如果说32.28万元的比亚迪汉DM-p让你觉得有些难受的话,四十五万元起步的比亚迪MPV你敢想?近日,MYAUTO获得了一组疑似腾势MPV路试的独家谍照,我们来看一看作为比亚迪旗下豪华品牌的首款MPV究竟是一种什么样的神奇存在。
先来欣赏一下它的侧面,腾势MPV拥有一副健硕的身躯,5.2米的车身长度跟车长5219毫米的别克GL8陆尊有得一拼。作为比亚迪旗下的首款豪华MPV,可能还有很多人不知道这款车为何会被称之为腾势MPV。这要从腾势品牌本身说起。腾势是比亚迪与戴姆勒奔驰合资的产物,但同时也是双方最失败的品牌,戴姆勒伤心撤退之后,只保留了一点点的股份,所以腾势也就顺理成章的变成了比亚迪旗下的豪华品牌。既然要搞大事,做豪华,块头感至关重要,同时也更考验设计师的功底。

我们再来看已经公布的预告图,是不是更有高级感一些了?腾势MPV采用了短发动机舱的设计,这样就能为第二排和第三排乘客腾出更多的空间。又或者腾势MPV有可能推出四座或六座的版本,这样可以与七座的别克GL8 ES 陆尊拉出更多的差异,同时在商务用途的时候更能体现车主的尊崇感。
先来欣赏一下它的侧面,腾势MPV拥有一副健硕的身躯,5.2米的车身长度跟车长5219毫米的别克GL8陆尊有得一拼。作为比亚迪旗下的首款豪华MPV,可能还有很多人不知道这款车为何会被称之为腾势MPV。这要从腾势品牌本身说起。腾势是比亚迪与戴姆勒奔驰合资的产物,但同时也是双方最失败的品牌,戴姆勒伤心撤退之后,只保留了一点点的股份,所以腾势也就顺理成章的变成了比亚迪旗下的豪华品牌。既然要搞大事,做豪华,块头感至关重要,同时也更考验设计师的功底。

我们再来看已经公布的预告图,是不是更有高级感一些了?腾势MPV采用了短发动机舱的设计,这样就能为第二排和第三排乘客腾出更多的空间。又或者腾势MPV有可能推出四座或六座的版本,这样可以与七座的别克GL8 ES 陆尊拉出更多的差异,同时在商务用途的时候更能体现车主的尊崇感。
