底特律最脆弱的汽车制造企业落入私人手中已有一年的时间，要想让公司继续生存，CEO纳德利急需打出一记重拳——
“十问”风雨飘摇中的克莱斯勒
美国经济一感冒，底特律就会得肺炎。
现在底特律在深陷次贷危机引发的周期性下滑和高油价情况下，许多行业正在死亡的边缘挣扎。美国三大老牌汽车企业都饱受折磨，就连通用也挣扎在了破产的边缘。当然形势更严峻的克莱斯勒也不能例外。相比通用汽车和福特汽车，克莱斯勒对小型车和替代燃料的投入最少，也没有海外业务这根救命稻草。
平衡
克莱斯勒现在是以私人投资公司——泽普世资本管理公司的身份在运营。其实，众所周知，泽普世并不想投身汽车，它玩儿的是钱，希望能快速把汽车变成钱。因此，泽普世给克莱斯勒带来了：1、快速的反应能力（无需和董事们讨论、无需信息披露和协调）；2、广泛的行业管理经验（来自其所投资的其他行业的企业）；3、为投资人获取回报的执着追求。但它所欠缺的是雄厚的资金以及与克莱斯勒经销商、供货商和客户之间的长期关系和耐心。这正是克莱斯勒的尴尬所在。
克莱斯勒现任首席执行官鲍勃·纳德利，是杰克·韦尔奇的门徒，有评论说他在经营方面是个奇才，他精于数字计算，懂得如何融入组织内部并提高它的业绩。但也有人指责他不具备在复杂的汽车行业成功立足所必需的第六感觉。纳德利从通用电气引进了每月的例行会议——Wall Walk时间，它的宗旨是确保包括生产、工程和销售在内的各个部门是否在按预期运转，如果没有，那就找出症结所在。例如：在一次W
“十问”风雨飘摇中的克莱斯勒
美国经济一感冒，底特律就会得肺炎。
现在底特律在深陷次贷危机引发的周期性下滑和高油价情况下，许多行业正在死亡的边缘挣扎。美国三大老牌汽车企业都饱受折磨，就连通用也挣扎在了破产的边缘。当然形势更严峻的克莱斯勒也不能例外。相比通用汽车和福特汽车，克莱斯勒对小型车和替代燃料的投入最少，也没有海外业务这根救命稻草。
平衡
克莱斯勒现在是以私人投资公司——泽普世资本管理公司的身份在运营。其实，众所周知，泽普世并不想投身汽车，它玩儿的是钱，希望能快速把汽车变成钱。因此，泽普世给克莱斯勒带来了：1、快速的反应能力（无需和董事们讨论、无需信息披露和协调）；2、广泛的行业管理经验（来自其所投资的其他行业的企业）；3、为投资人获取回报的执着追求。但它所欠缺的是雄厚的资金以及与克莱斯勒经销商、供货商和客户之间的长期关系和耐心。这正是克莱斯勒的尴尬所在。
克莱斯勒现任首席执行官鲍勃·纳德利，是杰克·韦尔奇的门徒，有评论说他在经营方面是个奇才，他精于数字计算，懂得如何融入组织内部并提高它的业绩。但也有人指责他不具备在复杂的汽车行业成功立足所必需的第六感觉。纳德利从通用电气引进了每月的例行会议——Wall Walk时间，它的宗旨是确保包括生产、工程和销售在内的各个部门是否在按预期运转，如果没有，那就找出症结所在。例如：在一次W