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6月4日，合肥机务段阜阳运用车间，下班和学习结束的乘务员都在准备赶9：30的大客。
到开车点了，因为人多，中巴车坐不下，大客又过不了似乎永远也完工不了的涵洞，于是，汽车司机下车，拒绝开车。
挤满了人的中巴车内怨声四起，而余下的十多个人静静地站在哪里等待结果。
这时，又过来一辆商务车，大家纷纷要求把这辆也开上，但被司机拒绝，商务车司机口称这车要接送领导。
此时，中巴车内下来了三、四个其他车间的同志，虽然同时是机务段职工，但按规定，他们是没资格坐大客的。这些同志下来后，超员依然严重，问题并没得到解决。
一些耐不住性子的乘务员开始质疑、起哄，过了一会，汽车班研究了一下，决定再开一辆车，于是，大家纷纷上车，虽然较拥挤，但毕竟，所有人都挤上了车，似乎一切都没问题了。
但两个汽车司机却突然做出了非同寻常的决定：严守交规规定，一人一位，多一个人都不开车。这个决定本身并没有任何过错，但蹊跷的是，平常并没有这样要求过，只要能挤下，就没有任何问题，因此，这样的决定，在乘务员的眼里，汽车司机是对让他们多派一个车的赌气和报复，气氛有些紧张起来。
站着没座位的乘务员被赶下车，约有十多人，这十多人于是都站在大客唯一出口的路上，将路堵住。过了一会，汽车内的乘务员陆陆续续的下车，加入到堵路的队伍中，几个下夜班疲困不堪的乘务员干脆把更衣室的座椅搬到路中间，在上面休息。
有领导进入汽车班并欲坐公车出去，被乘务员拦住，一名乘务员大声责问：“不是天天讲职工的事情无小事吗？到底是职工的事情无小事，还是领导的事情无小事？”该领导车最终被拦回。
矛盾渐渐激化，僵持一个多小时了，检修、运用车间的负责人均到现场处理，但汽车班司机依旧坚持不能超员，乘务员也坚持只要有超员就不坐。两个车间领导在来回协商处理。
结果，约十一点，汽车班开了四辆车，将乘务员送走。比规定时间晚了约一个半小时。
事情解决了吗？下一趟、明天、后天怎么办？路况极差，新大客底盘低，旧大客超龄服役，三天两头坏，而且，即便是大客，依然是超员情况严重，更何况用中巴接送乘务员。现实很骨感，虽然运用车间主任讲明天段领导要到车间，到时把这个问题提出来寻求解决，但已经习惯了现状的乘务员不知道有几个人相信问题能够得到解决