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保时捷(Porsche)为何生产手机

2007-06-14 00:56阅读：

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保时捷(Porsche)为何生产手机

 顶级跑车保时捷的生产商时刻不忘品牌的辐射效应，在他们看来，尤其像保时捷这样的品牌，不将其效能拓展到极致实在是一种浪费。从1972年开始，“保时捷家族”开发了保时捷品牌的行李包、手表、眼镜以及领带等奢侈消费品。这还不够，6月12日，保时捷设计集团（ Porsche Desig
n Group）在法国展示了以保时捷为品牌的首款手机。此款手机由保时捷指定专家设计，由全球第六大手机生产商、以法国为总部所在地的Sagem公司生产，单价为1600美元。这款手机首先会在英国和阿联酋迪拜进行销售，数年后，才会销往全球其他国家市场。保时捷的调子很高，架子也很大，它的手机进入美国市场还要拖到2008年年初。保时捷顶级跑车的销售渠道会为手机销售提供“便车服务”。

品牌延伸的概念已不新鲜，但是，我有一种担心，一个致力于满汉全席的大厨，突然决定不务正业，要钻进小饭馆，全身心投入“宫保鸡丁”的制作，会不会让食客们对其烹饪满汉全席的大厨身份表示怀疑。我想知道，那些购买保时捷顶级跑车的名流、贵族或富豪，放着瑞士顶尖品牌的手表不要，非要掏钱保时捷手表？保时捷手机的命运，也会吊足市场研究机构的胃口。我总觉得，生产顶级手表的欧米伽可以去尝试制造汽车，但是生产顶级跑车的保时捷还是应该更安静，专注于跑车事业，而不是如此三心二意。
对于Sagem公司而言，它是傍上了大款，贴牌生产保时捷手机。据说，如此攀龙附凤的例子不在少数。2003年，摩托罗拉手机就联手全球摩托车顶尖生产商哈雷·戴维森（Harley-Davidson）生产了两款特制手机，其上刻有哈雷·戴维森品牌诞生一百周年的LOGO，专供美国市场销售；2005年，夏普联合法拉利推出了一款名为法拉利GX25的红色手机，由英国无线服务提供商沃达丰专职销售；今年早些时候，沃达丰还向市场推出了一款名为麦克拉伦·梅赛德斯GX29手机，专门是针对F1迷们开发的。
与以上特殊品牌手机不同的是，保时捷品牌的手机并非限量版，其未来市场价值与普通款应无多大区别，缺乏足够的升值想象空间。保时捷不想做一锤子买卖，它和Sagem公司还计划于2008年第一季度推出一款滑盖手机，接下来的一款预计会在这一年的中期面世。或许，我的担忧毫无必要，保时捷设计集团在开发手机之前，就认为未来的手机必定是同私家车合二为一，通过手机来使私家车更好为消费者服务，比如当你将私家车停在茫茫车海的停车场，一时难以找到时，可以借助手机来定位；还可以通过手机来开启和关闭车门，另外，手机还可以提醒使用者何时该为私家车添加汽油了。鉴于此种发展趋势，诸如“奔驰”、“宝马”和“大众”这类车内辅助品的外行也开始把目光盯向手机业，它们一旦做手机，是在配合销售高档车，而不是单纯的品牌延伸。我的担忧并不过分，保时捷也应小心前行，千万不要以为自己是大牌，就可以“为所欲为”。在过去数年里，法拉利也忙于搞品牌延伸，它也制作笔记本电脑，还生产单价仅为16美元的T恤衫，市场调查表明这种自甘堕落的做法伤害了法拉利的品牌。到目前为止，保时捷还是要比法拉利稍微聪明一点，以保时捷为品牌的P8400系列太阳镜以钛为材质，售价介于200美元至450美元之间，而以100%丝绸为材质的意大利产保时捷领带P'1850单价大约为140美元。这样的定价还不算丢份，但是法拉利的16美元T恤衫绝对是滑品牌之大稽。
美国《商业周刊》称，保时捷推出手机有照顾“弱势群体”的考虑。市场上绝对存在这样的消费者：当他（她）对保时捷品牌情有独钟，而又无力消费顶级跑车时，保时捷品牌的眼镜、领带、行李包或手机便成为他们力所能及的选择。在保时捷生产商开来，保时捷并不完全意味着顶级跑车，而是一种生活方式。按照美国《商业周刊》的判断，我也是那类“弱势”消费者。当我还在江苏大学读书时，班上流行班尼路、真维斯这样的品牌。鉴于极为有限的家庭财力，我买不起这些品牌刚上市的衣服，但是我也需要这样的品牌安慰，就选择购买打折的衣服，或者买一双班尼路的袜子也能很好地满足我的虚荣心。（沙里鲸/方李敏）

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