红色部分为自行车道，不用解释吧。
典型的德国自行车道，一夫当关万夫莫开型，想超车，到左边马路上去吧。
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红色部分为自行车道，不用解释吧。
典型的德国自行车道，一夫当关万夫莫开型，想超车，到左边马路上去吧。
窄窄的一条，平衡感很重要，歪歪扭扭的就会歪到左边机动车道上，有时候大货车就贴身而过，再碰到前方有车突然靠边停住，要么急刹车要么拐到机动车道上，这一点中国的自行车骑士们都有体会吧。
红色部分为自行车道，脑残吧。。。。。此处应该有德吹出来辩解才对啊。
基本上自行车道就是停车带，每到这个时候交警就消失了，罚单呢？节约纸张是吗？
欧洲最棒的自行车道在哪里？
在哥本哈根，丹麦！
也给几张图，对比一下。
同学们，现在我们已经从德国来到了丹麦，请保持好队形！
马路两边的灰色自行车道，阔气吧。
单独架立的自行车桥。
这宽度秒杀德国小气鬼，0.8米对比3米，那个不到一米的国家难道它的良心不会疼吗？
三辆车并排轻轻松松，为什么要做这么宽？稍后给出答案，你们一定会被暖哭的。
哥本哈根的自行车道设计理念：
1，机动车、自行车、行人三道分离，各自在各自的区域活动，互不影响干扰。这样的分离设计让自行车骑士们有充分的安全感，不仅是自己，一同出行的家人、孩子都会有这种愉快的安全感。
2，宽敞的自行车道面积是为了保证大家能够以安逸的速度行驶。赶时间的人有足够的宽度超车，你不必因为后面有车队紧逼而踩的飞快，你可以充分放慢你的速度，享受你的自行车旅途。
3，哥本哈根的市长在面对选择建造更多的停车场还是自行车道上果断地选择了自行车道！因为，自行车道的使用远远超出停车场为一辆车提供的占地使用效率。一辆车大概有95%的时间是停止不用的，而自行车的使用效率远大于汽车。
4，在哥本哈根开车的司机都会称赞因此少了很多交通拥堵，因为有安全舒适的自行车道让更多人选择骑车出行。同时交通事故大大减少！
5，自行车使用者才是拉动城市内需的主力军！丹麦经过多个城市的统计调研，发现骑车人的购买力远大于开车的人，因为他们可以随时停车去购物，看见路边一个喜欢的东西就停下来去买了。这一点开车的人只能飘过。。。。。。
6，出于第5点，丹麦把以前的双车道翻倍改成了4车道，让更多的人骑车出行，方便更多的人买买买！丹麦有多富余就不需要多说了吧。关于这一点中国城建拉低了多少ＧＤＰ？车多了，消费能力并未提高，大家都堵在路上了。
如果能够给中国市民创造一个安全舒适的自行车出行环境，那么：
空气质量的改善不需要再等２０年
临街商铺一定会给ＧＤＰ增添光彩
自行车制造业必定蓬勃发展
国民的身体素质只能更好
路怒症患者一定回归正常人类
不堵车了
交通事故减少
大家可以在蓝天白云下骑着小车悠哉的生活
幸福感开始上升
。
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还有什么，我编不下去了，请大家补充。
哦对了，一个崭新的中国就此来临了！