水盘高速公路是连接水城县和盘县的重要枢纽，是六盘水市经济发展的交通要道，由贵州路桥集团有限公司承建的水盘高速公路上的重点控制性工程、世界首创的空腹式连续刚构——北盘江特大桥，正在紧张的施工进行当中。
一、工程概况
北盘江特大桥位于贵州省六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处，北盘江为其界河，是水盘高速公路项目的控制性工程。桥梁起点桩号K30+747.5，终点桩号K32+002.5，全桥长1261米。道路设计等级为：高速公路，设计车速80km/h，桥梁标准宽度为21.5m。
北盘江特大桥主跨采用290米预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，其主桥桥跨布置为：82.5m+220m+290m+220m+82.5m；引桥发耳岸为5×30m先简支后连续预应力混凝土T梁，营盘岸为3×30m+4×30m先简支后连续预应力混凝土T梁。主桥墩柱为双柱式薄壁空心墩，水城岸墩高为117米，盘县岸墩高为170米。主桥上部结构采用左右幅分离式设计，梁截面采用单箱单室构造，桥面宽度10.5米。
二、结构特点
北盘江特大桥主桥所采用的290m跨径预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是亚洲最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥，也是世界上最大的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构。
大桥主桥分5跨设置，跨中部分即7、8#墩为主悬浇T，边跨部分即6、9#墩为次悬浇T。主悬浇T箱梁采用空腹式构造，在主梁悬臂长度57米范围分上下弦设置，上下弦均采用箱梁截面形式。上弦箱梁最大梁高7m，下弦箱梁正截面为等截面箱梁，箱梁梁高7.5米，三角区共12个节段，单个节段长度4米。主悬浇T悬臂箱梁浇筑长度为144米，共34个节段，次悬浇T箱梁悬臂浇筑长度为74米，共17个节段。
大桥设计新颖，结构壮观、宏伟，其空腹式结构形式属世界首创，工程设计、施工工艺、施工方法均为创新。
三、主桥施工方案
主桥主墩7#墩下设25根直径2.8米的挖孔灌注桩，桩长35米，承台采用整体式承台，承台平面尺寸为28m×28m，厚5m，承台顶部设置2m高墩座。6#墩下设16根直径2.4米的挖孔灌注桩，桩长25米，承台平面尺寸为19.4m×22.4m，厚4m。
主桥桥墩均
一、工程概况
北盘江特大桥位于贵州省六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处，北盘江为其界河，是水盘高速公路项目的控制性工程。桥梁起点桩号K30+747.5，终点桩号K32+002.5，全桥长1261米。道路设计等级为：高速公路，设计车速80km/h，桥梁标准宽度为21.5m。
北盘江特大桥主跨采用290米预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，其主桥桥跨布置为：82.5m+220m+290m+220m+82.5m；引桥发耳岸为5×30m先简支后连续预应力混凝土T梁，营盘岸为3×30m+4×30m先简支后连续预应力混凝土T梁。主桥墩柱为双柱式薄壁空心墩，水城岸墩高为117米，盘县岸墩高为170米。主桥上部结构采用左右幅分离式设计，梁截面采用单箱单室构造，桥面宽度10.5米。
二、结构特点
北盘江特大桥主桥所采用的290m跨径预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是亚洲最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥，也是世界上最大的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构。
大桥主桥分5跨设置，跨中部分即7、8#墩为主悬浇T，边跨部分即6、9#墩为次悬浇T。主悬浇T箱梁采用空腹式构造，在主梁悬臂长度57米范围分上下弦设置，上下弦均采用箱梁截面形式。上弦箱梁最大梁高7m，下弦箱梁正截面为等截面箱梁，箱梁梁高7.5米，三角区共12个节段，单个节段长度4米。主悬浇T悬臂箱梁浇筑长度为144米，共34个节段，次悬浇T箱梁悬臂浇筑长度为74米，共17个节段。
大桥设计新颖，结构壮观、宏伟，其空腹式结构形式属世界首创，工程设计、施工工艺、施工方法均为创新。
三、主桥施工方案
主桥主墩7#墩下设25根直径2.8米的挖孔灌注桩，桩长35米，承台采用整体式承台，承台平面尺寸为28m×28m，厚5m，承台顶部设置2m高墩座。6#墩下设16根直径2.4米的挖孔灌注桩，桩长25米，承台平面尺寸为19.4m×22.4m，厚4m。
主桥桥墩均