过龙江大桥时，天刚好下着雨。但这座雄伟的大桥还是深深的吸引了我们，停下车来，驻足观看。
大桥的一侧设有观赏通道，可以走到桥上去观看。
桥下是龙川江河谷
大桥的一侧设有观赏通道，可以走到桥上去观看。
桥下是龙川江河谷
新浪博客
云南龙江大桥，系双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，抗震等级按Ⅸ度设防，桥面宽33.5m（含检修道）。跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，也是保山至缅甸密支那公路的重点控制性工程。2011年8月5日开工建设，2016年5月2日正式通车。
主要创新点是在国内大跨径桥梁中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术；国内首次成功采用索股入安鞍段预成型及架设技术；国内首次采用圆形缠丝加缠包带方式加除湿系统方式进行主揽防护；国内首次采用喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂，配合水枪冲刷的方式进行锚碇混凝土凿毛施工；在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂。 国家交通运输部依托龙江特大桥开展“强震山区千米级悬索桥关键技术研究”，获取了丰富的科学数据，研究成果对于确保依托工程的建设和运营安全有重要的支撑作用，也为国内将来在强震山区修建同类桥梁提供了技术支撑。
龙江特大桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。
龙江特大桥的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构，构建中国面向南亚陆上大通道，改善全省和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架路网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
龙江特大桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速，驾车时间能节省半小时。
在大桥上观光，看风云变幻。
（此图为网络资料）