今年前五个月，比亚迪共有三款全新车型发布或上市，有四款车型换代上市或开启预售。其中，5月20日，和CTB电池车身一体化技术一起发布并开启预售的海豹，作为首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型，引发广泛关注。
作为全新车型，比亚迪海豹是第一款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，而作为全球首款搭载CTB技术的量产车，这款新车赚足了眼球。
CTB：变化之源
比亚迪CTB电池车身一体化技术，是将电池包的融合和车身的各自融合两步并作一步，将电池上盖与车身地板紧密融合，合二为一，将电池包原来的“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，电池包的紧密融合变成了整车的紧密融合，融合的结构扩大化，让动力电池系统作为能量体，也兼有了结构件属性。
原来是蜂窝铝结构给了CTB刀片电池包的结构灵感。刀片电池本身非常安全，工程师可以放心地将相邻电芯紧密排列在一起。刀片电芯相连成排，密集组合，令其结构如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，促使CTB刀片电池包的结构强度得到强化，突破新的极限，即使50吨重卡碾压也能承受，可以顺利通过极端测试和严峻考验。
一点进阶 全面变革
由CTB电池车身一体化技术这一点开始发散，带来的是牵一发而动全身、从车身工艺到车身刚度、安全性能、行驶操控甚至风阻能耗的全面变革。
作为全新车型，比亚迪海豹是第一款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，而作为全球首款搭载CTB技术的量产车，这款新车赚足了眼球。
CTB：变化之源
比亚迪CTB电池车身一体化技术，是将电池包的融合和车身的各自融合两步并作一步，将电池上盖与车身地板紧密融合，合二为一，将电池包原来的“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，电池包的紧密融合变成了整车的紧密融合，融合的结构扩大化，让动力电池系统作为能量体，也兼有了结构件属性。
原来是蜂窝铝结构给了CTB刀片电池包的结构灵感。刀片电池本身非常安全，工程师可以放心地将相邻电芯紧密排列在一起。刀片电芯相连成排，密集组合，令其结构如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，促使CTB刀片电池包的结构强度得到强化，突破新的极限，即使50吨重卡碾压也能承受，可以顺利通过极端测试和严峻考验。
一点进阶 全面变革
由CTB电池车身一体化技术这一点开始发散，带来的是牵一发而动全身、从车身工艺到车身刚度、安全性能、行驶操控甚至风阻能耗的全面变革。
