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事实上，松江区始终高度重视目前面临的交通瓶颈问题。前区委书记盛亚飞就公开表示，包括九亭、新桥在内的一些地区暴露出的问题正是前期规划不足的后遗症，“没有规划的建设就是乱作为”。九亭地区已经启动了抢救性规划。“市级部门也已经充分意识到了九亭区域的交通出行难题，正在酝酿相关的解决方案。”
在最新发布的《松江区国家新型城镇化综合试点总体规划》中，松江区表示将综合考虑松江区各组团发展需要，以及周边轨道交通规划，优化松江区轨道交通网络。规划新增轨交9号线与轨交17号线联通的轨道，改善松江新城与虹桥商务区轨道交通联系。延伸轨交12号线，向西衔接漕河泾开发区（松江）分区，继而延伸至九号线洞泾站。延伸轨交5号线至车墩，接22号线车墩站，改善车墩片区的交通区位。
附：松江区委书记程向民的人大议案
松江区位于上海市西南部，总面积604.64平方公里，新城面积现为160平方公里，是上海连接整个长三角、辐射长江流域的重要节点。正式发布的《上海市城市总体规划（2016-2035）》，明确提出了构建“主城区-新城-新市镇-乡村”的城乡体系。松江新城作为五大新城之一，未来将进一步发展成为具有辐射带动作用的综合性节点城市。松江区位优势良好，沪苏湖铁路现已明确定线松江，沪昆铁路松江段调整工作已明确与沪苏湖铁路同步，上海南站普速线路也将移至松江南，松江南站未来将规划建设成为具有9台20线规模、年吞吐量约1500万人的上海西南综合交通枢纽。松江经济发达、产业集聚，2017年，全年实现生产总值1120.97亿元，地方财政收入192.56亿元，全区实现工业总产值3938.27亿元，战略性新兴产业占比不断提高。G60科创走廊被增列为上海建设具有全球影响力的科技创新中心的重要承载区，“一廊九区”功能布局不断完善，临港松江科技城、启迪漕河泾科技园等重点产业园区正加快建设和发展。松江旅游资源丰富、吸引力强，2016年，全区实现旅游总收入84.65亿元，游客接待总人数达1502.48万人次，佘山国家旅游度假区、辰山植物园、广富林郊野公园、广富林文化遗址公园、深坑酒店等已经或即将成为城市旅游的新名片。松江人口密集、导入人口众多，2016年末，全区常住人口176.48万人。位于东北片区的泗泾、洞泾、九亭、新桥四镇常住人口达到69万。松江区规划佘北大居、泗泾-洞泾大居等五个大居规划总人口约60万人，其中佘北大居规划总人口约12.5万人，泗泾-洞泾大居规划总人口约8.8万人。
随着城市建设和更新的脚步日益加快，松江区的交通出行矛盾逐渐突出，尤其是与中心城的交通基础设施服务水平低。泗泾、洞泾、九亭、新桥四镇构成的东北片区由于受中心城和虹桥商务区的直接辐射，既是松江区连接中心城方向的门户咽喉，同时也是G60科创走廊重要的产业集聚区和人口承载区，现已成为全区交通矛盾最为严重的区域：一是道路交通拥堵，松江东西向通往中心城的道路主要有G60、顾戴路、莘松路，受过境交通以及铁路、河流、高速公路等屏障的影响，地区干路网密度低，人口密集的东北片、莘闵地区出入中心城方向主要依靠莘松路，高峰时段水泄不通。二是常规公交服务不堪重负，受地面道路交通拥堵影响，服务新桥、九亭南部、洞泾以及康城地区常规公交受运能限制，峰谷段均不堪重负，急需引入更为可靠的大运量公共交通。三是轨道交通整体服务水平急需提升，松江区境内现有两条轨道交通线路：轨道交通9号线和金山铁路支线。9号线直接联系松江新城和中心城，早高峰时段客流压力巨大，佘山、泗泾站自2015年11月16日起，早高峰已经开始常态化限流。金山铁路支线由于设站、班次间隔长等原因，对松江新城地区的服务范围和服务能力非常有限。四是大型居住社区的建设。南部大居、佘北大居和泗泾-洞泾大居规划总人口约42万人，佘北大居、泗泾-洞泾大居即将建成，目前来看，大居居民21万人的长距离公共交通出行需求将给轨道交通9号线带来严峻挑战。建议：结合全市新一轮轨道交通线网规划和建设计划，推进轨道交通12号线西延伸至松江地区，加快与轨道交通9号线衔接的规划落地，纳入全市轨道交通近期建设计划，明确延伸方案和增设站点，建议线路自七莘路站引出后，设置康城北站、临港松江科技城站、砖桥贸易城站、洞泾站、松江大学城站（与9号线衔接实现换乘），有效分流9号线客流压力，缓解地区交通出行矛盾。
推进区域协同发展，促进松江区综合性节点城市功能的形成，有效截流和疏解中心城区的人口和功能。松江新城是上海市规划人口数量最大的新城，发展定位为沪杭廊道上的节点城市，延伸轨道交通12号线至松江，可进一步完善全市轨道交通网络，推动松江新城与中心城、虹桥商务区协同发展，提升上海地区整体对外辐射能力。
填补G60科创走廊、大型居住社区、临港松江科技园区等区域的轨交服务空白。松江东北片区内有多个市级重点开发区域和大型居住社区，延伸轨道交通12号线至松江，能够实现通过公共交通引导城市发展，解决大居居民出行难题，扩大轨道交通对人口和产业的覆盖范围。
弥补轨道交通网络短板，提升线网可靠性。9号线早高峰时段已呈现常态化拥堵，松江大学城、佘山、泗泾、九亭四站进站客流量大，线路在九亭站运能已接近饱和，因过于拥堵，线路经常发生车门、信号等故障，对运营带来巨大压力。随着松江区的发展和大型居住社区人口的导入，延伸轨道交通12号线至松江，对缓解9号线客流压力，提升线网可靠性具有重要意义。
改善九亭、莘闵地区出行条件，缓解地区“出行难”。九亭、莘闵地区居住大量的市区人口，估计约80万，居民出行难问题由来已久，引入大运量、可靠性高的轨道交通对缓解地区出行难十分必要，由于该地区为密集建成区，1号线西延伸至莘闵地区工程难度极大，因此，延伸轨道交通12号线至松江更为切实可行。