一面坡火车站
建在一面坡的哈尔滨铁路局红色教育基地
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一面坡火车站
建在一面坡的哈尔滨铁路局红色教育基地
一面坡，停留在时光的深处
文/图
以哈尔滨为中枢的中东铁路，向东沿滨绥线自驾寻迹，我第一站到的是一面坡。
对一面坡一直念念不忘，是因为五年前的夏天和朋友来这儿玩，我意外的发现这个小镇子里有那么多的俄罗斯老房子，当时我像发现了宝贝一样放弃了去蚂蚁河漂流，一个人流连在那群老房子间走家串户。回来我写了一篇博文《在一面坡小镇，邂逅雪藏百年的百座俄式老建筑》。
那年我从门的缝隙间拍到的
中东铁路一面坡机车乘务员公寓旧址，人们叫它“东大楼”，现为哈一漂流娱乐园。2012年去时我就住在这里。
这些熟悉的物件，太亲切了
别看一面坡现在只是个三等小站，但在中东铁路建设初期，它的地位可不低，而且非常繁荣。
一面坡车站始建于1898年，1903年正式通车，为滨绥铁路线折返站。东西行的客货列车均在此更换机车和乘务组，并给机车添加燃料、补充水和食品，还承担列检、维修、补机、车辆编组。一面坡火车站建成之时为三等站，除有候车室、货场等保证铁路运输运营的建筑外，还建有机务段、水电段、电务段等保障机构建筑。随着功能的增强，一面坡火车站成为滨绥线上三个二等站之一。
随着车站的建设，当时有500多名俄国铁路员工在此工作、生活，鼎盛时期俄国人达3000多人，仅次于哈尔滨。因此建了上百栋员工住宅，建筑自然是浓郁的俄罗斯风格。生活在异国它乡的俄罗斯人为了满足精神需求，在美丽的蚂蚁河畔建立了铁路疗养院、俱乐部、图书馆，别墅、花园、教堂等俄式建筑在一面坡随处可见。
当时铁路以南是中国人居住区，铁路以北为俄国人聚居区。一面坡的中东铁路建筑是“舶来品”，其中既有俄罗斯传统的木建筑，又受欧洲文化影响形成了俄罗斯式砖砌仿石建筑。我在俄罗斯走了一些乡村，但还真没有见到这样的砖砌仿石建筑，这个的变化应该是考虑到当地的气候和资源状况吧。
奇怪的是，一百多年过去了，当年的俄罗斯建筑多数尚好，依然沿用，好多当年的习俗都沿袭了下来。一面坡小镇，仿佛还在时光的深处停留着。
重新修缮的一面坡火车站候车室
一面坡中东铁路建筑群所有的保护建筑、包括一家一户的住宅都有这样的说明，这在别的文物保护区是少见的。
铁路天桥
五年后走进一面坡寻迹，在小镇子转了半天。我们先去了火车站，候车室的整修既保留了老火车站的风姿，又给人焕然一新的感觉。
最吸人眼球的是那粉刷一新的高大烟囱，寻踪而去，发现了由原机车库改造而成“哈尔滨铁路局红色教育基地”。
不巧的是那天不开馆，所以我们只是用无人机拍了外景，规模很大，在这样的环境里对职工进行培训学习和传统教育，是一处很好的地方。
看这个绿意葱葱的小巷子深处还有涂鸭墙呢
另一个变化就是那些俄式老建筑，每栋房子贴都有“全国重点文物保护单位-中东铁路建筑群”的标牌，并有对该建筑的详细说明，所有的民居也都保护了起来。
这些房子有的靠近路边，有的掩在胡同里，虽然它们多数略显沧桑，而且斑痕累累，但却俺不住那与众不同的风姿绰约。