新浪博客

“六比六创”劳动竞赛活动总结

2020-04-04 17:34阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1236302640

成都轨道交通17号线一期工程TJ07标
“六比六创”劳动竞赛活动总结

中交第一公路工程局有限公司
成都轨道交通17号线一期工程TJ07标项目经理部

2019年10月15日

 一、活动概况
成都轨道交通17号线一期工程TJ07标项目部，积极贯彻中国交建“六比六创”劳动竞赛活动部署。从围绕中心比效益、创高效精品工程，立足岗位比技能、创匠心精品工程，促进发展比质量、创优质精品工程，推动学习比创新、创智能精品工程，节能减排比效果、创生态精品工程，履行责任比贡献、创和谐精品工程等各方面开展活动。
劳动竞赛目标任务书：九江北站结构底板完成14节、中板完成13节、顶板完成10节，盾构区间左线完成540m、右线完成639m要求。
结合劳动竞赛目标，项目成立技术创新组、培训
提升组、降本创效组、进度督查组、后勤保障组，同时举行各类专业技能培训，开展相关活动，从安全、质量、技术、创新、节能等各方面全面把控，从各方面不断努力，从而超额完成既定目标任务。
二、活动开展情况
1、围绕中心比效益，创高效精品工程
项目已生产建设为中心，已提前完成竞赛任务为目标，建立责任制管理模式，落实各分管领导责任分工，强化过程管理，促进施工进展，及时召开分析会，协调、解决现场难题。通过各项管控，打造品质高效工程。
（1）各分管领导、部门及工区负责人，每日7点40分准时召开碰头会，总结现场进度及施工问题，落实当天任务计划。
（2）每周各部门技术主管深入现场，落实检查。召开周生产例会、进度例会以及质量例会，以提高现场安全管理、施工质量、劳动效率等管理。
（3）全面落实绩效考核，根据奖罚制度，评选优胜协作队伍，提高参建队伍、人员积极性。
通过各参建人员精诚合作，盾构区间创下单日单线掘进16环记录。九江北站为成都地区在建最大车站，其建设规模为常规车站体量的5倍左右，利用3个月的时间完成45节板，平均2天完成一节结构的钢筋绑扎、支模、浇筑工作。
2、立足岗位比技能，创匠心精品工程
为提高员工技能水平，项目积极宣传工匠精神，进行岗位能手评选、树典型人物，举行相关技术培训、建立岗位考核制度等从各方面促进人才建设，强化岗位技能，为精品工程建设奠定基础。
（1） 组织观看港珠澳大桥宣传片，宣传现场劳动模范及先进人物，从而建立了良好的现场施工氛围。
（2） 举办钢支撑、喷混、主体结构施工要点培训，车站防水培训等技能培训，对现场施工及管理人员考试考核，进行奖罚。从而提高了职工提升技能、钻研技能的积极性、主动性。
（3） 邀请专家，召开技术研讨咨询会，研究出适应性分阶分序高渗透超深基坑降水工艺，完成盾构区间联络通道超埋深降水施工作业，创下成都地区富水砂卵石地层最深降水施工记录。
3、促进发展比质量，创优质精品工程
项目坚持质量第一的管理理念，从制度上完善落实岗位质量管理及质量控制，落实层层管理理念，保进度更重质量。施工过程中落实多项管控措施，期间未发生施工质量事件，有效维护了中国交建的美誉度。
（1） 落实质量三检制度，班组长、技术员及技术部门三级严格把控各工序，执行工程建设的高标准。
（2） 与作业班组、技术员、主管以及分管领导签订质量责任书，落实分工及目标，严格考核，把握质量红线。
（3） 举行碗口支架质量控制培训、盾构隧道施工质量控制培训等，强化各人员质量意识及管理能力。
（4） 编制各工序的作业指导书及施工技术总结，技术部门现场交底，强化施工技术能力，强调质量控制要点。
（5） 材料进场、测量放点、工序报检等各阶段落实复检复核工作，降低施工风。
4、推动学习比创新，创智能精品工程
项目依托孙鹤明创新工作室，搭建创新技术团队，以一线技术骨干为核心，在项目管理提升、技术创新、技能培训、导师带徒及论著、工法、专利、QC编撰等方面不断总结提升，职工创新、技术革新、技能提升成为了职工发展的新领地。
项目以提质增效、创新创效、技术革新的原则，以问题为导向，着力解决现场施工遇到的各类困难，有条不紊的推进施工生产工作。创新工作室2019年以集团课题《富水砂卵石地层8.6米大直径长区间盾构施工关键技术研究》为研究基础。解决成都地区“高水位、高卵石含量、高卵石强度”的三高地层条件下，进行大直径长区间盾构掘进的关键技术难点。
目前完成局级以上论文7篇，QC 6项，申报专利19项，四新成果4项，局合理化建议1项，工法5项。
5、节能减排比效果，创生态精品工程
面对节能减排新的形势和新的任务，项目部认真贯彻了科学发展观，高度重视节能减排工作，认真学习节能环保相关知识，提高员工对做好节能减排工作的认识，增强大家的积极性、责任感和使命感。做好节能减排工作必须要有具体的措施来保证，强化责任，狠抓落实。
（1）现场施工管理中，做到息工后切断不必要电源，停止设备运行，禁止设备处于空耗状态。
（2）现场机械进行严格审查排放是否达标，不得使用排放高于成都市地方标准的机械。
（3）提高设备利用率，减少单位工作的排放量，施工机械选用工作效率高，排放量少的新型设备，减少单位工作排放量。
（4）现场围挡清洗采用自动清洗小车，减少了水使用量，减少了污水排放。
（5）主体侧墙施工时，采用不锈钢组合式模板体系，提高质量标准的同时，提供了施工效率，同时重复使用，节约资源。
（6）生活用水设备采用自动感应式水龙头，减少水资源浪费。
项目将进一步协调联动，综合服务，促进和激励主动节能减排工作；进一步加强管理推动节能减排，落实责任，严格督查；进一步深化宣传教育推动节能减排。项目将继续推进节能减排日计划，将节能减排作为日常事务永久进行实施，建设绿色生态精品工程。
6、履行责任比贡献，创和谐精品工程
项目各部门成员积极履行部门及岗位职责，立足岗位，履行职责。以推动全员履行安全责任，推动和谐工地建设。
（1）项目举行安全月、班前教育、周安全检查、防汛应急演练等多种活动，全面开展安全工作，强化全员安全管理工作的建设，为项目安全生产保驾护航。
（2）项目党员及青年团员积极参与每日班前教育，夜间值班巡查工作中，积极履行党建责任，加强党建引领，发挥党员先锋作用。
（3）项目工会联合党员服务队、青年团员，做好现场服务工作，举行“送清凉活动”、“送健康体检活动”等志愿服务，做好相应服务工作，建立和谐工地。
项目积极发动全体职工参与“六比六创”劳动竞赛活动，在活动中，立足自身岗位作贡献，确保了劳动竞赛的有效推进，营造竞赛创造价值，竞赛促进发展的氛围。在多方奋战下，项目实际超额完成施工任务：九江北站结构底板完成15节，完成任务量的107.14%、中板完成17节，完成任务量的130.77%、顶板完成15节，完成任务量的150.00%；盾构区间左线完成765m，完成任务量的141.67%、右线完成886m，完成任务量的138.65%。并实现了左线盾构区间洞通这一关键节点。
在活动期间，多次组织召开总结分析会，分析施工中的不足，施工中存在部分不足，仍有优化的余地。项目将继续延续“六比六创”劳动竞赛活动的精气神，强化竞赛中取得的成果，力争提前完成九江北站封顶及右线盾构区间洞通，为全线洞通、短轨通目标做出积极贡献。
三、活动小结及竞赛成果汇报
通过开展“六比六创”劳动竞赛活动，项目做好先期谋划、前期策划、中期优化、后期固化，始终坚持“334”工程体系建设，开展党员示范岗、优秀施工班组、优胜协作队伍等劳动竞赛评比活动，保持进度制胜的理念。为了保证现场施工进度，项目还成立技术创新组、培训提升组、降本创效组、进度督查组、后勤保障组，定期对现场施工情况进行总结提升，为现场提供有利施工条件。
（1）九江北站
九江北站位于成新蒲快速路，此道路为进入主城主要交通干道，为了保证道路正常通行，减小车站场内施工便道宽度，大大增加了大体量车站的施工难度，另1条道路、1条河渠横跨基坑，均为不能中断的重点管控项目，沿车站东西方向管网错综复杂，110KV高压电线、DN400自来水、DN273燃气等数十支管线场地内来回穿插，工期紧、任务重。
在上级领导的亲切指导下，全体建设者共同努力下，解决了一个个难题，克服了连续2个月的阴雨天，利用3个月时间完成45节主体结构施工，平均2天完成1节大体量的结构钢筋绑扎、支模、浇筑工作。
（2）盾构区间
成都富水砂卵石地层地下水位高、卵漂石含量高、卵石强度高。三高的地质特点，致使“新时代3号”在掘进过程中，频遇刀具磨损严重、下穿建构筑物、城市主干道、密集地下管网等技术难题。为保证“新时代3号”顺利接收，项目以孙鹤明创新工作室为依托，成立技术攻关团队，先后使用富水深埋段大直径盾构带压换刀、大直径盾构掘进微扰动控制、高渗透超深基坑分阶分序降水等技术，成功攻克盾构掘进过程三高技术难题，并创下全线单线日最高掘进16环，单班日最高掘进9环的最高记录。
左线盾构于第639环进行第二次开仓换刀，项目大胆将滚刀更换为重型撕裂刀，换刀后该段掘进推力及扭矩明显下降，各项参数未见明显异常，出土正常，未出现较大超方。掘进至944环进行第三次开仓换刀，检查上次更换刀具，重型撕裂刀磨损均较小。重型撕裂刀在富水砂卵石地层的成功应用，为后续同类地层盾构刀具设计提供了宝贵的借鉴经验。
明挖区间基坑于2017年6月开始降水施工，经历长达17个月降水施工，砂卵石地层细颗粒流失，地层松散，盾构掘进过程参数不易控制，易出现螺旋机、刀盘被卡，地表塌陷。项目通过控制盾构掘进参数，优化渣土改良配比，提前做好预加固处理措施，制定详细超方应急管理办法，成功完成降水段盾构掘进。
项目结合文献、渣土改良试验规律建立砂卵石-混凝土模型，提出砂卵石地层相关改良规律，分析膨润土泥浆与泡沫的改良机理。通过对使用的钠基膨润土泥浆和泡沫进行参数优化，确定最适宜的浓度比例，自行研发了渣土搅拌装置，研究卵石含量的变化对渣土塑流性带来的影响，通过搅拌试验、坍落度试验、渗透试验、黏附性试验，最终得出不同条件下砂卵石地层适宜状态下渣土的一系列指标及改良方案，成功解决了富水砂卵石地层渣土改良难的问题，通过中国建设行业协会咨询鉴定，此项关键技术达到国际先进水平。
（3）区间附属结构
10#联络通道拱顶埋深33.52m，废水泵房底板底深41.92m，降水需降至43m，属于超深基坑降水，成都无施工案例可借鉴。10#联络通道埋深深，项目大胆采用过桥式滤管分阶分序降水，成为成都地区首次在超深基坑降水采用。此项技术的成功运用，为富水砂卵石地层超深基坑降水提供了施工经验。
“六比六创”期间，7标在总经理部精心部署以及正确引导下，以价值创造为核心，充分发挥职工队伍在“改革调整与品质提升”中的主力军作用，全面落实《争当模范、全力保洞通、党建1+1》会议精神，推动工程高效、优质建设，率先在2019年7月6日完成在建最大体量的地铁车站九江北站主体结构封顶，盾构区间左线在2019年6月2日完成洞通，盾构区间右线在2019年7月16日完成洞通。相比与总经理部下达工程节点目标均提前完成任务。

“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结
“六比六创”劳动竞赛活动总结

我的更多文章

下载客户端阅读体验更佳

APP专享