福绵：一段曾经繁华的历史【岭南山水文化之旅（四）】
2006-07-18 09:47阅读：
福绵：一段曾经繁华的历史【岭南山水文化之旅（四）】
图／文／加利利
05年岭南山水文化之旅,5月2日下午前往广西玉林市的福绵镇寻访古船埠街，试图撩开岭南都会独具魅力的神秘面纱。现在的福绵镇在玉林的名气并不大,风光也不是首推,但它过去却又着一段曾经繁华的历史.
在步行、骑马、肩挑、马驮的古代，这里有一条重要的交通大动脉——南流江,它下抵北海，溯江而上到达茂林桥，上岸过鬼门关进入北流，下北流河顺流直下藤县下梧州，转桂江而上，经兴安运河入湘江，转长江而达中原。
到玉林之前,由于在网上看了一篇介绍介绍福绵的文章,促使我前去寻访这块神秘的土地.现将文章转载如下。
福绵船埠：岭南都会的明珠(上)
如此自信，如此骄傲，如此震撼，如此旷远的郁林古老的民歌旋律，沿着南流江，传唱了漫长的岁月，烙印了一代又一代玉林人的思想，牵动着一个世纪又一个世纪玉林人的故土情丝。
我们来到南流江与车陂江的汇合点南岸，只见两条江水汇成一股往西南流，掩映在翠竹丛中的河流。
南流江在古代是钦廉沿海到达中原的交通大动脉中的一段；它下抵北海，溯江而上到达茂林桥，上岸过鬼门关进入北流，下北流河顺流直下藤县下梧州，转桂江而上，经兴安运河入湘江，转长江而达中原。
这条交通大动脉，在步行、骑马、肩挑、马驮的古代，无疑是一条遥远艰辛而又十分便利的路途了。汉朝的伏波将军马援征交趾；唐代名臣李德裕、宋代重臣苏轼等流谪天崖海角，都是从这条交通线，船漂南流江而下。
唐代，郁林用蚕丝和野葛麻生产的细葛布，质量上乘，乾封元年６６６被列为贡品，至明嘉靖元年１５２２才停贡。明万历十五年１５８７又复贡。每年百匹，每匹银３两。明泰昌元年１６２０奉诏免除贡布。细葛布作为贡品前后长达８８９年之久。北宋期间，棉花传入，用棉纱织成的布叫“吉贝”，清代改为郁林州布，历来是广西和中原进行商品交换的重要商品之一，这些贡品多是从南流江启运。
我们在船埠考察过程中，有两位青年从家中拿出一堆铜钱，说是他们在船埠江段捞沙从江底捞出来的。我惊喜地发现在唐朝鼎盛时期的开元铜钱，唐开元年间货币已在郁林流通，在南流江船埠流通。这是商旅历史的见证。
我凝视南流江船埠江段，思绪追逐着随江水而流逝的南流江的故事。奔流不息的古老南流江孕育着古老的商机，比许多人想象的还要遥远，岭南都会的影子早在汉唐以至秦代就已投落在南流江，融进船埠段江流。
为什么选择船埠作为货物的集散地？清《郁林州志》载：“南宋淳熙七年１１８０重修州城记碑云……夫郁林由岭以南亦一都会……地平广而无险，水纡回而不深，况盐利所在，舟车之会，巨商富贾于此聚居。”我们环顾四周，纵观北海方向：南流江下临盛产海盐和海味的北海，是得天独厚的地利，况盐利重，必然成为航运海盐和海味的通道。从船埠至入海口１８０公里通航，载重１０吨的木船下航，３至４天可达北海。
明万历十四年１５８６年设辛仓埠，明末被洪水冲崩后，迁定川埠即今船埠。船埠，地势较低，处于车陂江与南流江的汇合处，江面宽，水位深，泊船多。同时，船埠东南西北均有乡村小道，通玉林城、博白、陆川、贵港以至钦廉，便于货物迅速集散。这是城郊的云龙桥、茂林桥江段无法相比的地灵之处。（来自《玉林日报》陈国河）
