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3月12日顺利穿过昆仑山口唐古拉山口抵达拉萨

2007-03-13 13:46阅读:
3月12日顺利穿过昆仑山口唐古拉山口抵达拉萨 今天要翻越海拔四千多米的昆仑山口和五千多米的唐古拉山口,昨天我们运送物资的大车经过时天气尚可,只是地面上有冰雪。由于山区气候多变,我们必须趁天好早期出发,并且到拉萨这一段基本上都是在海拔四千六百米以上,中间不打算停留,正常进度可以在沱沱河住一夜,但是刚入高原,强烈的反应是无法入睡的,所以今天的目的地直达拉萨。
  凌晨四点大家准时出发,没有时间吃早饭,带了路餐。有黄瓜、西红柿、面包、牛肉、咸菜等。到了高原一定要多喝水、多吃水果,但是不能吃得太饱。这两天我吃了一些预防的药品,每天喝两升水以上,虽然还没出现太明显的症状,但是皮肤发干,嘴唇干裂,鼻腔干燥难受。
3月12日顺利穿过昆仑山口唐古拉山口抵达拉萨

  夜色中行进了一百多公里,接近昆仑山口的时候,天上开始飘着雪花,突然前的大客和大货车纷纷靠边停车,看远处山坡上停了很多的车辆,难道是路太滑,走不了了,为了防止冰雪路面,我们准备了防滑链,加上良好的四驱性能翻越雪山肯定没为题。前去打探一看,原来是昨天夜里开始下雪,几辆大货车发生了事故,横在路上,只留下一条小缝,两端不断的有车辆汇集。我们必须抓紧时间过去,否则今天肯定走不了了。于是来不及装防滑链,先走一段试试,将排档后面的旋钮轻轻转到四驱模式,轻松在冰面上起步上路,通过那辆车之间的窄缝后,车都堵在两端,我们这个方向的车没有几辆。虽然路面在车灯的照射下像镜面一样反着幽幽冷光,狂风卷起的雪花砸在风挡上,冰面上的雪沫被风吹得像波涛一样汹涌。翱龙车在四驱模式下,完全可以征服这种路面,没有任何侧滑迹象,非常平稳。于是大家没有加装防滑链,乘风破浪继续前行。一路上看到,缓慢行进、时而打滑的小轿车,感觉到无比的优越,虽然车速比较快,但是我们更要加倍小心,因为继续行进中又看到不少事故,有的侧滑的马路对面,有的底朝天翻在沟中。成功翻越昆仑山口,驶出冰雪路面时,女士们都很后怕,要不是翱龙车在冰雪路面上行驶平稳,当时坚决下车不走了,很多人是闭着眼睛翻越昆仑山口的。早晨这一段是由我在前面驾驶,天色又黑,所以昆仑山口没拍什么照片。
3月12日顺利穿过昆仑山口唐古拉山口抵达拉萨
昆仑山口位于青海西南部,昆仑山中段,格尔木市区南160公里处,是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地,也是青藏公路上的一大关隘,因山谷隘口而得名,亦称“昆仑山垭口”,海拔4767米,相对高度80-100米,寒冻风化剥蚀作用强烈。
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  昆仑山口属冻土荒漠地貌,地质系古代强烈侵蚀的复杂变质岩所构成。间有第三纪沉积物构成的丘陵低山和丘垅。昆仑山口地势高耸,气候寒冷潮湿,空气稀薄,生态环境独特,自然景色壮观。这里群山连绵起伏,雪峰突兀林立,草原草甸广袤。尤其令人感到奇特的是,这里到处是突兀嶙峋的冰丘和变幻莫测的冰锥,以及终年不化的高原冻土层。冰丘有的高几米,有的高十几米,冰丘下面是永不枯竭的涓涓潜流。一旦冰层揭开,地下水常常喷涌而出,形成喷泉。而冰锥有的高一二米,有的高七八米。这种冰锥不断生长,不断爆裂。爆裂时,有的喷浆高达二三十米,并发出巨大的响声。昆仑山口的大片高原冻土层虽终年不化,但冻土层表面的草甸上却生长着青青的牧草。每到盛夏季节,草丛盛开着各种鲜艳夺目的野花,煞是好看。这次是看不到了,夏天去的时候一定要好好欣赏。
  离昆仑山口不远的东西两侧,海拔6000米以上的玉虚峰和玉仙峰亭亭玉立,终年银装素裹,云雾缭绕,形成闻名遐迩的昆仑六月雪奇观。玉虚峰,位于昆仑山口东面。这是一座海拔6500多米的雪山冰峰,峰顶高耸巍峨,山体通坡冻封雪裹,山腰白云缭绕,看上去犹如一位银装素裹,婷婷玉立的女子,昂然挺立在群山之上。玉虚峰相传为玉皇大帝的妹妹玉虚神女居住的地方。传说,当年玉皇大帝见昆仑山雄伟高大,气势轩昂,景象万千,且离天庭很近,便在昆仑山顶修建了一座轩辕行宫。玉帝的妹妹玉虚得知后,很不服气,说玉帝霸占的地方太多了,不仅占了天上,还要把地上的好地方也据为已有。玉帝没有办法,只好把其中的一座山峰让给了玉虚。玉虚便在这座山峰上为自己修筑一座冰清玉洁、俏丽奇美的行宫,而且经常带着众姐妹到此游玩,所以,这座山峰就叫玉虚峰。

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  由于路况和天黑,我们在昆仑山口没有停车,据说昆仑山口标记碑分为主碑、副碑、陪碑、雕塑、底盘五部分,材质为汉白玉。主碑高4.767米,是昆仑山口海拔高度的千分之一,碑底座用花岗岩块石砌成9.6平方米基础,象征她屹立在祖国960万平方公里的坚实土地上。昆仑山口碑南侧立有昆仑山口纪念碑及杰桑·索南达杰纪念碑,纪念这位为保护可可西里野生动物而捐躯的藏族优秀儿子。

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由于路程长、时间紧,这次没有机会探访可可西里自然保护区了,去年曙光集团还捐赠给保护区各种车型的工作车辆,相信为藏羚羊等野生动物的保护和当地其他环保工作起到一定的支持作用,我们路过可可西里的时候,路边就有一群小藏羚羊仿佛知道我们要来,前来欢送我们。真希望那些残忍的猎杀着放过这些可爱的恶小精灵,另谋财路。
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翻过昆仑山口,我们继续沿109国道青藏线前行,青藏铁路一直伴随左右。由于时差,将近八点天才亮起来,曙光中的翱龙车队又迎来新的朝阳。车队经不冻泉、五道梁翻越海拔5010米的风火山口,到达长江源头沱沱河。
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真正认识长江源头,还在新中国成立以后。1956年8月,由长江水利委员会组织人力到长江源头的曲麻莱等地实地查勘,发现长江分南北二源:南源为木鲁乌苏河,发源于唐古拉山北麓,北源为楚玛尔河,发源于可可西里山南麓。虽比过去大大前进了一步,但仍未找到真正的发源地。1977年,由长江流域规划办公室等单位组织的江源考察队,再次来到长江源头地区,结果发现长江的真正源头是在唐古拉山北麓的各拉丹冬冰峰下,它的正源是沱沱河。这是有史以来第一次查明长江的真正发源地。各拉丹冬,是藏语,意为'高高尖尖的山峰'。海拔6620米,是一片南北长50多公里、东西宽30公里的冰川群,共有50多条巨大的冰川。这里的冰川叫山岳冰川,它们有的象一片美丽的冰塔林,有的象直刺蓝天的宝剑,有的象千姿百态的宝塔。冰塔林中,有高高耸立的冰柱,有上尖下粗的冰笋,有形如彩虹的冰桥,有神秘莫测的冰洞。这些高高的冰川群下,还有许多冰斗、冰舌、冰湖、冰沟等。它们都是用之不竭的固体水源,也是孕育长江的伟大源泉。
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长江源头的自然景观十分奇特和壮观。冬季,这里是冰雪的世界,山上山下,银装素裹;夏秋季节,烈日炎炎,冰消雪融,雪线下的天然草原上盛开着各种花朵,有的嫣红,有的姹紫,有的金黄,有的雪白,真是千姿百态,艳丽多彩。为了抵抗暴风雪,这些花草长得都比较矮小,或呈星座垫状,或匍匐在地。由于日照长和紫外线特别强的缘故,花草色泽鲜艳夺目。草原上不仅放牧着成群的牛羊,还有野牛、野驴、马熊、猞猁、旱獭、黄羊、藏羚羊、雪鸡等珍禽异兽。
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长江,从各拉丹冬冰峰西南侧的姜根迪如冰川发源时,是由冰川、冰斗融水汇成的一股小溪流,这时的水面宽约3米,深约0.2米,然后向北流过9公里在巴冬山下接纳了尕恰迪如岗雪山群的冰川融水,经过一条长约15公里的谷地,继续北流,便形成了分别宽6米和4米的两条小河。小河两旁的谷地还有许多辫套状的水网,这就是沱沱河(也叫套套河)的上源。这次当然没时间到源头游览,车队穿过沱沱河桥,加油休整,这一路加油站间隔远,油品品质不一,所以遇到大型正规加油站就加满油,这几天翱龙车的油耗基本在十个左右。本计划在沱沱河午餐,由于时间紧,有位女队员,反应强烈,呕吐、头晕。司机也基本晕菜,头疼、头晕、容易瞌睡,继续停留反应会更强烈。我们轮换了一下司机继续上路,准备翻越唐古拉山口。一路继续与青藏铁路通行,不时能看到列车穿越,不过十几节车厢却要三个机头拖拽,路两边还不时的有中国移动的信号塔,在阳光中闪着银光,通过唐古拉兵站不远,对面来了三架军用直升机,看到我们亮丽的车队,盘旋了一下飞走了。

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  离开沱沱河,向南走203公里,便翻越全线的最高点——唐古拉山口,是青海西藏两省的天然分界线。这一带是一片冻土;气温长期处于冰点以下,泥土层的水分长年结冰,令路面很容易损坏。山口天气不稳定,即使夏天,公路也经常被大雪所封,冰雹、霜雪更是常见现象,此处空气含氧量只有水平线的六成,所以一般乘客路过唐古拉山口,会有明显的高山反应。客车通常会在这里稍作停留,不要错过在“唐古拉山口”——海拔5,231米的石碑旁留影。幸好今天唐古拉山口天气晴朗,过往车辆不多,大家都下车留影,车队也留下这精彩瞬间。
  唐古拉山口是眺望唐古拉山的最佳地点。唐古拉山峰顶终年积雪不化,数十条远古冰川纵横奔泻,正所谓“近看是山,远望成川”。但此处海拔高,一般人都会有明显的高原反应,加之天气变化莫测,时晴时雨雪交加,路况不好,应做好应对突发事件的准备。翻过唐古拉山口,即进入西藏境内的羌塘高原,公路两旁雪山连绵,蓝天草原相映,成群的牛羊像珍珠般洒落绿野,景致旖旎。

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快到山口时,一路伴随或左或右的青藏铁路突然没了踪迹,不知是绕路别处还是钻进了隧道。后来询问青藏铁路首次通车试验时就前来探访的北青报名记李晨得知,青藏铁路通过唐古拉没用隧道,直接铺设铁轨。创造了两个世界铁路史上的“世界最高”――最高火车站,唐古拉站(5068米)和最高铁路点唐古拉山口(5072米)。

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“到了唐古拉,死神把手拉,抬臂能摘云,伸手把天抓。” 这是当地流传的预示自然环境严酷的谚语。唐古拉山,藏语意为“高原上的山”,被称为“世界屋脊的屋脊”、“雄鹰难以飞过的地方”。

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雄鹰难以飞过,却难不住我们的翱龙,轻松把我们带上山顶,但是队员们初到高原反应强烈,拍照后迅速上车,开始下山经安多、那曲、当雄、羊八井直奔拉萨。由于下山车速较快,海拔速降,大家的高原反应又开始加强,司机们一两个小时一轮换,说实在的我的反应还不太强烈,头疼头晕若有若无,只是感觉呼吸略有不畅,也可能是穿高领衫的原因,特别困倦,直打瞌睡,不过也很正常,昨晚整理图片和文字两点半才睡,刚要睡着,酒店的叫早铃声由于误操作提早了一个小时就响了起来,基本也没怎么睡好,三点多就起来了。太困了,眼前其次出现梦境,从那曲到羊八井一段山路弯多,开车一定要特别小心。为了安全,我换下来休息一会儿。虽然都七点半了,夕阳依然强烈,比平原的夕照更刺眼。到了高原一定别忘了抹防晒霜,在车里都能感觉得到阳光的灼热刺痛。当地的藏民信徒比起来虔诚坚强的多,从格尔木路边就有不停的在山路上磕长头的藏民。既没有防晒霜也没有交通工具,一步一拜,向着心中的圣地缓慢前行。

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磕长头是藏传佛教徒一种虔诚的拜佛仪式。在藏区的大小道路上,你会经常看到信徒们从遥远的故乡开始,不畏千难万苦,沿途三步一磕,用身长丈量着道路,耗时数月甚至数年至拉萨朝佛。行进叩拜时。双手合十高举过头,前行一步,双手继续合十移至面部。双手移至胸前。迈第三步,然后双膝跪地,全身俯伏,两手前伸,额头轻叩地面。再站起,重新开始复前。叩拜时口中不断念诵六字真言。磕长头时两手合十,表示领会了佛的旨意和教诲,触额、触口、触胸,表示身、语、意与佛相融,合为一体。信徒们认为在一生修行中,至少要磕十万次长头。叩头时赤脚,这样才算虔诚。还有一种更为艰难的叩拜方法。有些信徒面向寺院,每磕一次,移动距离等于身体的宽度。这样绕周长一公里的寺院一周,约需磕头两千多次。叩拜者的手掌和膝盖往往会磨出鲜血。磕长头是藏传佛教信徒为实现信仰、祈福避灾而进行的最为虔诚的祈祷方式。同时、它也是藏传佛教密宗修持的一种方法。藏传佛教密宗中修习“三密加持”,旨在使身、口、意“三业”清净,与佛的身、口、意王密相应,即身成佛。而修持是其唯一途径。修持是密宗行者人密的前导,被视为密宗的根基,其目的在于通过清心和抑制欲望,达到忘我的境界。修行是极艰苦的,从早到晚不间断地修持,一般需两年以上的时间才能完成。其中就包括必不可少的磕长头十万次。
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到了羊八井有两条岔路,一条是通往日喀则珠峰大本营方向,另一条是通往拉萨的快速路,我们要先在拉萨适应一周才能向珠峰进发。这条路上有至少三个公安检查站,入口处登记车辆和驾驶员信息,每个检查站验票盖章。这条路上标明限速80公里,但是一边是峭壁一边是山涧,大车又很多,一定要小心驾驶。警察也要求车速不能过快,两个检查站之间通行时间不能少于半个小时。
一路小心驾驶,终于在晚上十点半抵达拉萨,行程1200公里,十八个半小时。

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