广州的有轨电车，是现代化的，并非老派的。从广州塔到万胜围， 长度:7.7公里，设11个站点，漂亮的观光车。 
体会了一下，乘坐舒适，运行平稳，车体不高，坐椅是加热的，窗玻璃大，沿珠江运行7·7公里，沿途景观挺好，
连接广交会场馆与花城广场，感觉为客商而建。
体会了一下，乘坐舒适，运行平稳，车体不高，坐椅是加热的，窗玻璃大，沿珠江运行7·7公里，沿途景观挺好，
连接广交会场馆与花城广场，感觉为客商而建。
新浪博客
广州的有轨电车，又称海珠有轨电车1号线，
海珠有轨电车1号线起始于万胜围，终止于广州塔，基本沿新港东路、琶洲塔路和阅江路布设，线路全长约7.7km；共设置11座车站。
同APM线一样，票价现时不论里程一律2元人民币。
起点为广州塔，沿滨江东路至阅江西路行驶，在广州塔东站到猎德大桥南站区间经一座专为有轨电车行驶的“有轨电车黄埔涌桥”；沿途穿过多个市区过江桥梁：猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥；途经了广交会展馆、琶醍啤酒文化艺术区以及琶洲塔等重要建筑以及旅游景点。
2014年12月31日上午10时正式开通试乘，琶醍站暂不对外开放。同日上午9时，时任广州市市长陈建华为首班车鸣笛。
海珠有轨电车1号线的运营时间为广州塔至万胜围方向7:30-22:00，万胜围至广州塔方向7:30-22:40。
海珠环岛新型有轨电车由南车株洲电力机车和广州南车城轨基地制造，共计制造7列（其中株洲工厂生产首2列）计28辆（4节编组，-Mc1+T++M+Mc2- ）。列车定员305人，满载368人。
该款电车是融合了中国南车超级电容技术和西门子的Combino Plus平台的超级电容有轨电车，利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于30秒。另外，列车采用100%低地板设计（空载时列车地板与站台的高度差仅35cm），方便乘客上落。
车辆外观由德国设计公司 büro+staubach 负责设计，在构图上展现广州独特的城市个性。车头头型分隔隐含简体的“广”字，在色彩方案上使用木棉花抽象设计。车内设有73个座椅（含2处6个折叠座椅），设置无障碍可供空间供轮椅人士、携带折叠单车人士使用；车内亦配备WiFi无线上网服务。