天津海河，流经市区的部分，现在两岸多公园景观，有了水城市有了灵气，在北方城市中天津得海河之利。
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海河像一条玉带贯穿天津市区，不仅对工农业生产、水上交通运输有重要影响，与人民生活也有密切关系，还是天津的重要景观。
海河桥梁总计30座，
其中7公里精华段有11座景观桥，被誉为“桥梁露天博物馆”，市区海河上游桥梁平均间距约0.8公里。 已建成 春意桥 、 吉兆桥，正在建设柳林桥；柳林桥采用200米一跨下承式提篮拱桥结构，设计融入柳叶元素。
历史上，天津早期的桥梁大都是木桥或石桥。当时一些较大河流如海河、南运河、子牙河、北运河等都是依靠渡船来连接两岸交通。
清代“浮梁驰渡”
清康熙五十四年（1715年），在现今的红桥区西沽，天津修建了最早的浮桥。天津的浮桥大多是用木船连缀而成，有船经过则开桥，船过以后则闭桥使人车通行；浮桥的引桥及搭板也是木结构，能适应海河每日潮差的变化。
此后，东浮桥、盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等相继建立。而“浮梁驰渡”也成为清朝时“天津八景”之一。
光绪十三年（1887年），天津的第一座钢结构大桥大红桥建成，在今后的百余年间成为周边的地标，天津市的红桥区也因此得名。1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。这座桥也是我国最早的开启式钢桥。1906年，由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的金汤桥在海河上建成。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。
天津解放桥
1926年，在老龙头火车站旁新建了一座悬臂式开启桥。因为当时该桥处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。此后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥，是现今全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1985年，海门大桥成为中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。 天津近代开埠之后由于租界的建设，使得天津拥有了一些西方开启式钢桥如吊旋的解放桥、金钢桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥。著名桥梁专家茅以升说：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。
海河岸边带状的海河公园
欣赏海河景观的好去处，是天津市区海河岸边带状的海河公园。 海河公园在金刚桥直到光华桥的海河两岸铁栏与马路之间，如绿色长带。
海河由北运河、永定河、大清河、子牙河、南运河五条河流自北、西、南三面汇流至天津后，称为海河。
其干流自天津市金钢桥以下长73公里，河道狭窄多弯。
海河流域东临渤海，南界黄河，西起太行山，北倚内蒙古高原南缘，地跨北京、天津、河北、山西、山东、河南、辽宁、内蒙古八省市。
流域面积为31.78万平方公里，占全国总面积的3.3%。三岔河口是子牙河、南运河与海河的交汇之处，是海河的起点，也是天津的发祥地和近代工商业发展的摇篮。几百年来，她见证了历史的变迁，岁月的流逝，更孕育着天津悠久的文化和繁荣的商脉。