关于修建茶陵—安仁—南岳机场—祁东高速公路的建议

2015-06-06 10:21阅读：

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关于修建茶陵—安仁—南岳机场—祁东高速公路的建议
衡阳市第十四届人大代表胡朝阳

任何一个大都市都有发达的空中运输业，有一个闻名的机场。衡阳，终于有了一个南岳机场，令800万衡阳人民无比振奋。目前南岳机场只有两条空中航线，停机坪显得冷清。据每天客流量分析，客源主要来自机场北方的本市市区人口，而机场东、南、西三方面广阔的地区，因受制于分散又麻烦的交通，只能望云集南岳机场而叹息，没办法以最短的时间来此搭机。湖南第二大城市衡阳的机场，应该是周边市县的交通要道，发展一个强大的空中客货运输，尽可能把南岳机场的效能发挥到极致，将带动衡阳以及周边地区经济社会高速发展。因此，我建议修建茶陵—安仁—南岳机场—祁东高速公路，以下简称茶祁高速。

如果有了茶祁高

速，则祁东、常宁、衡南、耒阳、安仁等5县旅客通过高速公路网，到达南岳机场的行程控制在40分钟内，茶陵客人行程在50分钟内，炎陵和祁阳的旅客在60分钟内。据统计，以上8县人口已超过800万，市场潜力巨大，辅之以舒适的全程高速，南岳机场不火都不可能了，将完全改变现状。

茶陵、安仁、衡南和祁东四县城几乎处于同一纬度，设想中的这条高速公路，东起茶陵县城，经安仁县、衡南县，西至祁东县城关镇，全长135公里，连接衡炎、京珠、岳临、娄衡和衡昆五条高速，以及107和322两条国道，使衡阳市环城高速网得以实现。近看长沙市，环城高速都修到了三环，并即将建设四环，密如蜘蛛网。而作为中南地区重要的交通枢纽，衡阳市环城高速才一环，状如“口”字，如果茶祁高速能建成则变成“日”字形，多了一条很重要又漂亮的一横。这条公路还将极大促进衡阳市南向经济增长，加快白沙工业园发展，加速衡南县新县城融城。

祁东人民肯定欢迎，因为终于有了家门口的高速公路。现在祁东进出市区车辆，不得不走322国道，这条老国道弯多坡陡，特别是通过几个人口密集的乡镇街道，坐车的人到市里费时伤神。比较其他6县都有快捷通道直达市区，祁东人民是看在眼里，急在心里。茶祁高速能消除他们心中的焦虑，以后乘车到市区办事将比以前减少一半的路上时间。

茶祁高速建成，将“一线穿珠”，使衡南县的交通面貌飞跃式发展。衡南县地形是东西长，南北窄。茶祁高速贯穿衡南县中部，直接连接宝盖、江口、相市、向阳、廖田、云集、车江、硫市、茅市、柞市10个乡镇，间接连接13个乡镇，除了咸塘等4个乡镇外，全县85％乡镇就被一线相通了。如此，衡南县城孤岛状态不复存在（县城三面环水），一半以上乡镇与县城不通客车的历史将结束，县城与各乡镇、乡镇与乡镇之间有了紧密联系，县域经济发展有了强大动力支持。

茶祁高速建成，还将改善耒阳市北部交通状况。茶祁高速从安仁县过来，首先进入耒阳市马水镇坪田村，后过洲陂镇，又在新市镇上方5公里处与京珠高速互通，再经永济镇接107国道，继续西行到南岳机场和祁东县。

合二为一，整合资源。先前，衡阳市报送国家发改委有两个公路建设项目，一是322线东延，二是茶陵—耒阳—常宁高速公路。但现在两个项目都迟迟没有获批，大概是322国道东延，因为是二级公路，国家不能收费，投资不能产生收益；茶陵—常宁高速车流量不大，经济效益被看低。如果把这两个项目改成一个项目，即只新建茶祁高速，则国家投资回报高，项目很容易通过审批。茶祁高速兼有前面两个项目的功能：1、线路走向与322线东延一致，只是高速与二级公路快与慢的区别；2、茶祁高速比较茶陵—耒阳—常宁高速，耒阳与茶陵间或者常宁与茶陵间只多走几公里。而耒阳与常宁间往来提速，可建两市间高速公路弥补。
修建茶祁高速，是人民千年的梦想，时代宏伟的目标，恳请落实。

以下为茶祁高速公路简图

关于修建茶陵—安仁—南岳机场—祁东高速公路的建议

2015年5月7日

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