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了也是很郁闷.当然我自己收集了不少的资料.包括ICAO4,而遇见了类似的朋友也并非只有一个.我把我有的资料都给了一份.至少他们还是有资料了.那就好些..各个公司的制度并不同.而对待飞行员也是.这样的对比使得在心理上会经常有对比的心态.會认为某某公司比自己的公司好的多等等...而在飞行中,外界的人士常说就是'飞机现在都是自动驾驶,飞行员哪里会辛苦.'那么换句话说,如果随意叫一个人,只是告诉该如何去操作自动驾驶.这个人所驾驶的飞机,有几个敢去坐的?我想那个时候应该没有人说自动驾驶很简单并且放心去乘坐吧...在所有飞行事故中飞机起飞和降落时占的比例是最大的.而在飞机起飞降落中必须是有人来操作.而这个时候飞行员所付出的精力必须是100%.在一天中有几个起落的航班是很正常的.所以当执行完一个航班.飞行员们都是拖着一个疲倦的身心回去..时间长了..自然会有些烦躁..没有正常的休息时间.心理上会非常疲惫..而从一个学员开始到之后的飞行过程中..并没有谁为他们去开导只能靠自己的调节..因此我说飞行员中存有心理障碍的比率很高应该不足为过.而相对让人郁闷的就是并没有飞行心理医师.(可惜格格我是心有余力不足..诶惭愧!!)