上周去上海停留了一天半看世博会，感慨良多的不仅仅是世博园各个国家场馆建筑的恢宏精妙，以及世界文化的碰撞和冲击，更有对于上海城市建设的现代化程度和发达程度的惊叹。似乎很久没去过上海了，以前我记忆中的上海街道窄小，人群拥挤，交通堵塞，而这次上海给我的感受却是繁华成熟而且国际化，体现在交通便捷方面更是印象深刻，尤其是上海的地铁让我赞叹不已，看来世博会给上海带来的不仅仅是面子上的利好，也给城市带来了实实在在的改善和提升。
我在上海市区的交通主要依靠的就是地铁，单从这一两天的感受而言，我觉得上海在交通方面的便捷程度越来越像香港了，比如在香港去市区的任何地方都可以乘坐地铁过去，多条线路通过换乘总能到达你的目的地，而且地铁的出站口也设置的非常密集，出站以后无需步行很远即可。上海也是，这几年大力修建地铁使地铁线路比较密集，而且多条线路同向覆盖，大大增加了线路网的密度。我在上海问路，人家告诉我路线基本上都是告诉我如何做地铁去，而且强调说只要有地铁口，进去换乘就是了。事实也确实如此，所以虽然我对上海基本上没什么地理概念，但怀揣着一张地铁线路图就可以放心的出门了。
我特意查了下资料，发现截至目前，上海目前已经有11条地铁线路，运营里程约420公里，车站数282座，而北京目前只有9条运营线路（含奥运支线和机场快轨），147座运营车站（换乘站重复计算），运营线路总长近228公里。显而易见，上海的运营线路更长，车站覆盖范围更大。上海地铁比北京地铁更方便的另一个重要原因，我觉得是因为上海是多中心的发展模式，浦东浦西都是复合发展，各有中心，而北京到目前为止仍然呈现的是单中心摊大饼式发展，只有一个核心市区，绝大多数的人流和车流都会汇集到城市中心，所以交通线路所承载的压力更大，而上海由于多中心扩散发展，所以交通压力被适当分摊，使得无论是地铁还是道路交通都显得比北京要通畅和便捷一些。
关于上海的地铁比目前的北京地铁更方便，更发达，从几个方面可以简单做些对比：
我在上海市区的交通主要依靠的就是地铁，单从这一两天的感受而言，我觉得上海在交通方面的便捷程度越来越像香港了，比如在香港去市区的任何地方都可以乘坐地铁过去，多条线路通过换乘总能到达你的目的地，而且地铁的出站口也设置的非常密集，出站以后无需步行很远即可。上海也是，这几年大力修建地铁使地铁线路比较密集，而且多条线路同向覆盖，大大增加了线路网的密度。我在上海问路，人家告诉我路线基本上都是告诉我如何做地铁去，而且强调说只要有地铁口，进去换乘就是了。事实也确实如此，所以虽然我对上海基本上没什么地理概念，但怀揣着一张地铁线路图就可以放心的出门了。
我特意查了下资料，发现截至目前，上海目前已经有11条地铁线路，运营里程约420公里，车站数282座，而北京目前只有9条运营线路（含奥运支线和机场快轨），147座运营车站（换乘站重复计算），运营线路总长近228公里。显而易见，上海的运营线路更长，车站覆盖范围更大。上海地铁比北京地铁更方便的另一个重要原因，我觉得是因为上海是多中心的发展模式，浦东浦西都是复合发展，各有中心，而北京到目前为止仍然呈现的是单中心摊大饼式发展，只有一个核心市区，绝大多数的人流和车流都会汇集到城市中心，所以交通线路所承载的压力更大，而上海由于多中心扩散发展，所以交通压力被适当分摊，使得无论是地铁还是道路交通都显得比北京要通畅和便捷一些。
关于上海的地铁比目前的北京地铁更方便，更发达，从几个方面可以简单做些对比：
- 上海的地铁大多比较新，因为是新建的线路，车站也是新建的，车厢里都比较干净，设施也比较现代化，而北京因为地铁建造年代久一些，所以有的车站和车厢会陈旧一些，当然条件会稍差。
