为了搞清楚特斯拉Model 3到底会不会赚钱，这家机构拆解了一辆电动汽车
2017-05-30 14:45阅读：
为了搞清楚特斯拉Model 3到底会不会赚钱，这家机构拆解了一辆电动汽车
原创 2017-05-23 小与 与非网
为了了解电动汽车的成本，瑞银最近拆解了一辆雪佛兰纯电动车Bolt，并以此为基础估算了特斯拉Model 3的成本。
在估算Model 3的成本时，瑞银做了一些乐观的假设。
瑞银做的消费者调查显示，阻碍消费者购买纯电动汽车的主要因素是价格。
瑞银拆解了一辆Chevy Bolt，以此为基础估算了特斯拉Model 3的成本
近日，瑞银发布了一份关于电动汽车的有趣报告，其中列出了对通用汽车Chevy Bolt和特斯拉Model 3的成本估算和市场预测。
瑞银认为，作为第一款大众市场上续航里程超过两百公里的电动汽车，Bolt可以作为特斯拉Model 3成本估算的良好出发点。
除了进行成本核算活动之外，瑞银还预测，根据总体拥有成本（TCO）的比较，纯电动汽车（BEV）和内燃机（ICE）车将变得具有可比性，这将推动全球电动汽车的需求。
瑞银估计，Bolt的制造成本为28700美元，其毛利润约为3200美元。按照净利润计算，瑞银估计这款电动汽车2018年的初始年产量为3万台，大约平均每台亏损7400美元。
以Bolt为参考对象，瑞银估计Model 3的制造成本为29878美元，毛利润为5122美元。瑞银公司保守地认为，与Bolt相比，特斯拉的电池组成本可以减少20%。假设Bolt的电池组成本为205美元每千瓦时，那么特斯拉能够把它降到165美元每千瓦时。
不过，由于特斯拉开销巨大，瑞银认为特斯拉每台Model 3将亏损2830美元。不过特斯拉有可能把Model 3卖到42000美元，这样按净利润计算，Model 3可以实现收支平衡。
瑞银做了一些乐观的假设
在这份报告中，瑞银
原创 2017-05-23 小与 与非网
为了了解电动汽车的成本，瑞银最近拆解了一辆雪佛兰纯电动车Bolt，并以此为基础估算了特斯拉Model 3的成本。
在估算Model 3的成本时，瑞银做了一些乐观的假设。
瑞银做的消费者调查显示，阻碍消费者购买纯电动汽车的主要因素是价格。
瑞银拆解了一辆Chevy Bolt，以此为基础估算了特斯拉Model 3的成本
近日，瑞银发布了一份关于电动汽车的有趣报告，其中列出了对通用汽车Chevy Bolt和特斯拉Model 3的成本估算和市场预测。
瑞银认为，作为第一款大众市场上续航里程超过两百公里的电动汽车，Bolt可以作为特斯拉Model 3成本估算的良好出发点。
除了进行成本核算活动之外，瑞银还预测，根据总体拥有成本（TCO）的比较，纯电动汽车（BEV）和内燃机（ICE）车将变得具有可比性，这将推动全球电动汽车的需求。
瑞银估计，Bolt的制造成本为28700美元，其毛利润约为3200美元。按照净利润计算，瑞银估计这款电动汽车2018年的初始年产量为3万台，大约平均每台亏损7400美元。
以Bolt为参考对象，瑞银估计Model 3的制造成本为29878美元，毛利润为5122美元。瑞银公司保守地认为，与Bolt相比，特斯拉的电池组成本可以减少20%。假设Bolt的电池组成本为205美元每千瓦时，那么特斯拉能够把它降到165美元每千瓦时。
不过，由于特斯拉开销巨大，瑞银认为特斯拉每台Model 3将亏损2830美元。不过特斯拉有可能把Model 3卖到42000美元，这样按净利润计算，Model 3可以实现收支平衡。
瑞银做了一些乐观的假设
在这份报告中，瑞银