三厢英朗、荣威350：10万元A级车的新竞争
2010-03-15 22:39阅读：
三厢英朗、荣威350：10万元A级车的新竞争
文/滾滾車輪
北京车展开幕在即，一些重量级新车亦浮出水面，消息不断。作为车市销量最大，竞争最为激烈的10万元A级车市场，多少车企试图依靠更多的产品进一步深入拓展其市场份额，而两款全新的车型，又将为本已波澜壮阔的A级车市再添浪花。三厢英朗和荣威350，全新的细分市场车型，不仅仅是搅局者，更是潜在热销车。
当消费者仍在悦动、凯越、宝来、朗逸、卡罗拉、思域、速腾、明锐、福克斯等之间犹豫不决时，新的力量又再一次充实了整个市场的竞争，消费者心中的备选车型又不得不重新洗牌，一轮新的比较和斟酌显然又产生了诸多困扰。谁都渴望买到更好、性价比更高、更安全的车型，当然，根据自身的实际用途来选择车型，才是最合适的。
三厢英朗（GT）定位、定价解析
而即将推出的三厢英朗和荣威350，是以家庭用途为主导，兼具时尚与个性的年轻群体车型。从谍照观察三厢英朗，与新君越的风格颇为相似，宽大的直瀑式进气格栅和灯组，修长的侧面以及扁平的尾部，一切都是以大众脸的风格加上豪放的理念来设计的，外观较现款英朗有很大的区别，如果不是看到一模一样的内饰和车门，肯定不会有太多人认为这是三厢英朗。
显然上海通用意识到了两
厢英朗的定位过于窄众，较强的时尚和运动性限制了市场放量，加之新凯越1.8L车型的停产，于是在两厢英朗和三厢凯越之间就余留出了一块空白市场，这样，全新风格的三厢英朗便应运而生，并将被命名为英朗GT（两厢为XT），主推1.6T发动机。其实，三厢英朗（GT）可以被看作是在英朗的平台上新开发的三厢A级车型，用于取代新凯越（非短期内），并逐渐成为上海通用主力A级销售车型。
但是，新凯越不会那么快退位，月均维持在2万台以上的销售水平，是上海通用的重要支柱，因此，三厢英朗（GT）不会那么快就逼停新凯越，而是两款车共同在市场中销售。而由于目前新凯越停产1.8L车型，1.6L车型成为主导，其价格的下放使得单车利润降低，并且车型年事已高，因此上海通用需要有一款车型作为新凯越退役前的预备，并能在一段时间内保持较合适利润水平的三厢A级轿车，那么三厢英朗（GT）便正合适。
而停产1.8L车型之后，产能便腾出给三厢英朗（GT），故后者的产量得以保障，市场供应会比较及时。当然，由于定位在新凯越之上，因此售价很有可能在12-16万元区间，待新凯越停产退位之后，三厢英朗（GT）才会将价格区间下探至10-15万元。但是，有着上海通用的产能和渠道做保障，以及12万元市场的需求量，三厢英朗（GT）全面铺货后维持在月均八千到万台的销量，基本不会有太大问题。
荣威350：勇敢的挑战者
荣威550的月销量破万之后，就给了荣威350出生的一个合理理由，荣威品牌从立足A级车市开始，就要越放越大。上汽将于3月17日在南京浦口工厂举行350的下线仪式，预计正式上市时间将在今年4月，搭载1.5L和1.5T两款发动机，预计售价9-12万元。
荣威350入市的信心直接来源是荣威550，独特的设计风格在年轻群体中口碑颇佳，荣威品牌在流行与时尚的设计概念上是走在前沿的，上汽的研发能力确实要优于其他自主品牌。350的轴距将达到2650mm，1.5L发动机的最大功率为78kw（106马力），而1.5T涡轮增压版将搭载DCT双离合变速器，直接与三厢英朗（GT）的1.6T车型展开竞争。
不可否认，这是一个勇敢的挑战者，利用国内研发的成本优势和更低的市场定位，荣威350的最终售价一定低于三厢英朗，或将与新宝来齐平或更低，这也是新品牌所必须对市场做出的妥协和付出的代价。同时，荣威的渠道也不及上海通用、南北大众来得广阔，销售自然会受到限制，但相信随着车型的增多，上汽自然会积极拓展荣威的销售渠道和产能，来保证对市场的供应。
长城、比亚迪的A级车战略
作为纯自主品牌，推出A级车型的售价必然不会太高，基本都在10万元以下。长城汽车在积聚了四款两厢A0级车的能量之后，终于将在北京车展上亮相其三厢A级车型：CH041，并将于5月在国内上市，预计售价在6-9万元之间。这将是长城的第一款三厢轿车，并且直接进入A级车市，是其成熟的标志。
CH041的名称还未定，其将搭载1.5L
VVT发动机，最大功率77kw，采用5档手自一体变速器和CVT无级变速器，配备前后碟刹的16寸铝合金轮毂，这样的配置可谓相当丰厚，也显示了长城进军并做好A级车市场的决心与信心。而从外形设计上看，也充分显示了长城的成熟度，硬朗与平实的风格很容易让消费者接受，关键还是在于其内饰设计与工艺质量，相信长城不会令人失望。
比亚迪因为F3的成功而进一步放开了A级车市场的产品策略，F3、L3、G3，由低到高三款车型，三层分销网络，将进一步稳固比亚迪在A级车市场的地位。G3的推出让比亚迪树立了比F3更高的品牌形象，7.69-10.99万元的定价直指合资车型，也是比亚迪进一步向上探索的先驱车型，并为I3做铺垫。
而比亚迪L3已经在西安下线，很快将投放市场，预售价将在6-9万元，采用1.5L和1.8L
VVT发动机，并归入A2销售网络，填补F3与G3之间的空白市场。当然，比亚迪不会就此满足，之后还会有比G3更高端的A级车型：I3的登场，预计售价将在10-12万元。这样步步为营的战略，确实值得推崇，希望长城、奇瑞和吉利的脚步，能够更快些。
A级车市，也将因为新车的不断进入而热闹非凡。
消费者们，也切记要根据自身的实际用途和需求来选择车型。
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