卧铺客车的遭遇
华说
很小的时候就听过这个笑话：一个人在雨中行走，脚下一滑，跌倒。爬起来再走，没几步，又跌倒。此人大怒，索性躺在地上不起来了，曰：“看你还能让我跌倒！”是笑话，因为真实世界里未必有这个人和这件事；也不是笑话，因为真实世界里类似的人们，类似的事情多得不可胜数。
譬如说，昨天读报，报上刊登着一条新华社播发的消息：因为近年来发生的导致１０人以上死亡的重特大交通事故中，运输里程在１０００公里以上的超长途汽车客运事故占了很大比例。公安交通部门有关专家建议，应该逐渐减少乃至取消这一交通运输方式。这其实早已不是什么新闻了。事情的进展，。实际上已然不止于“建议”，而是真切地落实于行动。人所皆知，超长途汽车客运的运载工具主要是卧铺客车。要减少乃至取消超长途汽车客运，停止生产、销售卧铺客车显然是最为直接的办法。“皮之不存，毛将焉附？”
主管部门不仅是这么想的，也是这么做的。去年年底，工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》。按照这一通知，自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售：工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
暂停生产、销售卧铺客车的理由，自然是因为卧铺客车“存在严重安全隐患”。主管部门列举的“安全隐患”，主要是：长达十几小时、数十小时的连续驾驶，驾驶员没有得到良好休息，疲劳驾驶是常态；超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的违法行为时有发生；公路７０至１００厘米标准的护栏很难有效防护大型、中型车辆，几乎形同虚设；卧铺客车重心偏高、侧倾角较小，容易发生侧翻，没有全承载式的钢架结构，经不起碰撞……。
单从这列举的数目而言，卧铺客车的安全隐患可谓多矣。但“定睛一看”，不难发现这众多的安全隐患中，只有车身结构强度不高以及抗侧倾稳定性能不强，与车辆产品的安全技术性能有关，其余的“疲劳驾驶”、“超载和超速”、“随意上下车”以及“携带危险品上车”等安全隐患，则与车辆产品本身“浑身不搭介”。事
华说
很小的时候就听过这个笑话：一个人在雨中行走，脚下一滑，跌倒。爬起来再走，没几步，又跌倒。此人大怒，索性躺在地上不起来了，曰：“看你还能让我跌倒！”是笑话，因为真实世界里未必有这个人和这件事；也不是笑话，因为真实世界里类似的人们，类似的事情多得不可胜数。
譬如说，昨天读报，报上刊登着一条新华社播发的消息：因为近年来发生的导致１０人以上死亡的重特大交通事故中，运输里程在１０００公里以上的超长途汽车客运事故占了很大比例。公安交通部门有关专家建议，应该逐渐减少乃至取消这一交通运输方式。这其实早已不是什么新闻了。事情的进展，。实际上已然不止于“建议”，而是真切地落实于行动。人所皆知，超长途汽车客运的运载工具主要是卧铺客车。要减少乃至取消超长途汽车客运，停止生产、销售卧铺客车显然是最为直接的办法。“皮之不存，毛将焉附？”
主管部门不仅是这么想的，也是这么做的。去年年底，工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》。按照这一通知，自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售：工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
暂停生产、销售卧铺客车的理由，自然是因为卧铺客车“存在严重安全隐患”。主管部门列举的“安全隐患”，主要是：长达十几小时、数十小时的连续驾驶，驾驶员没有得到良好休息，疲劳驾驶是常态；超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的违法行为时有发生；公路７０至１００厘米标准的护栏很难有效防护大型、中型车辆，几乎形同虚设；卧铺客车重心偏高、侧倾角较小，容易发生侧翻，没有全承载式的钢架结构，经不起碰撞……。
单从这列举的数目而言，卧铺客车的安全隐患可谓多矣。但“定睛一看”，不难发现这众多的安全隐患中，只有车身结构强度不高以及抗侧倾稳定性能不强，与车辆产品的安全技术性能有关，其余的“疲劳驾驶”、“超载和超速”、“随意上下车”以及“携带危险品上车”等安全隐患，则与车辆产品本身“浑身不搭介”。事