下午3点多列车进入兰州车站，本来正点到达的时间应该是15：56，但时间早了很多，早到了连15：36发车的T655次金轮号的车底还没推入站台。照例是抢在众多媒体之前抢占拍摄换挂的有利地形，从此站开始，本次列车不再是机车供电，要加挂发电车，机车也由SS7E改成了双机DF4DK，所以这次换挂相当麻烦。
新浪博客
解挂完成后，配属青藏宁段的DF4DK3117和3096推着一节同样配属青藏宁段的四方厂的KD25T进入站台，至此，一路走来的SS7E完成了它的使命。
同样，由于加挂了发电车，我也失去了在车上近距离看机车的机会。换挂完成后，T655次金轮号进入同一站台的另一侧线路。由于是第一次见到金轮号，我很是兴奋，虽然这车和我经常乘坐的神州号是同一个型号的车，但这个车的涂装对我来说还是很新奇的。这车的上座率还可以，在我们的车之前由兰州开往西宁，T27次和此车追踪运行。
15：36，T655次列车从兰州站开出，没过多久，T69次北京西至乌鲁木齐的特快进入金轮号刚刚腾出的站台。前不久这个车很出名，那次的强沙尘暴袭击在今天依然给这趟车留有明显的印记，停在我身旁的15车，每个窗户四周还清楚地留有当时固定木板的痕迹，而车身上则遍布密密麻麻的小白点，可以想见这个车的漆面在当时承受了多么强大的攻击。
T69次的硬座车上座率相当好，据我目测起码超员60%，出了车厢中间的位置有一些空儿外，车门处已经是挤不上去了——为什么大家都不往里走呢，如果大家都进去了，其实车下的人还是能很轻松地上车的。
本应15：56从兰州站开出的T69次不知是因为晚点还是什么原因没能正点开出，16：11，我们的T27次赶在T69次之前开出兰州车站。过了兰州，隧道开始多了起来，一路上拍车的车迷少了，但保安全的警察还是尽职尽责地守在线路两旁。
同样，由于加挂了发电车，我也失去了在车上近距离看机车的机会。换挂完成后，T655次金轮号进入同一站台的另一侧线路。由于是第一次见到金轮号，我很是兴奋，虽然这车和我经常乘坐的神州号是同一个型号的车，但这个车的涂装对我来说还是很新奇的。这车的上座率还可以，在我们的车之前由兰州开往西宁，T27次和此车追踪运行。
15：36，T655次列车从兰州站开出，没过多久，T69次北京西至乌鲁木齐的特快进入金轮号刚刚腾出的站台。前不久这个车很出名，那次的强沙尘暴袭击在今天依然给这趟车留有明显的印记，停在我身旁的15车，每个窗户四周还清楚地留有当时固定木板的痕迹，而车身上则遍布密密麻麻的小白点，可以想见这个车的漆面在当时承受了多么强大的攻击。
T69次的硬座车上座率相当好，据我目测起码超员60%，出了车厢中间的位置有一些空儿外，车门处已经是挤不上去了——为什么大家都不往里走呢，如果大家都进去了，其实车下的人还是能很轻松地上车的。
本应15：56从兰州站开出的T69次不知是因为晚点还是什么原因没能正点开出，16：11，我们的T27次赶在T69次之前开出兰州车站。过了兰州，隧道开始多了起来，一路上拍车的车迷少了，但保安全的警察还是尽职尽责地守在线路两旁。