出事的第二天,北京站考察胶济车
2008-04-30 01:26阅读:
428事故发生得太突然、太意外,让所有人都始料未及。今天晚上,来到被浓云笼罩下的北京站,实地考察下出事的胶济方向的列车。
这组25K是T26正在进站,车厢基本是空的,难道没人敢坐了
这个是2517的车底,临时组成的
今天一到达北京站,就听到广播说由于胶济线事故,造成2518次车底不能按时折返,北京站临时启用备用车底。由于编组不同,所以持有硬卧车票的旅客改乘软座车,到站后退差价。
今天2517的本务是DF4D0070,和大车简单聊了几句,大车坦言,今天压力比以往都大,一边说着一边猛抽几口烟。
2517次的本务,由于4月28日的T195晚点,2517次才逃过一劫
机后2位是SRZ225Z,上层代加1车硬卧,下层代加2车硬卧
机后3位是RZ125Z,同样一等软座代硬卧
这组临时拼凑的车底,只能使用这个水牌
东德原装RZ24代硬卧
这节RZ24更纯正的原装
CA还是正常的CA25G
一节RW25G
还有一节塞拉RW25G
硬座车厢的客流
极其恐怖
看到这个情景,我又想起了春运时的1363
这节破25B改的硬卧居然是代硬座的
给2517列尾来一张
来看看T26的到达车底,机后2位的17车相当危险
这个水牌,承载着太多人美好的回忆
显然牛人,直接把汽车开上站台
发现一个没有改的水牌
T26的到达车底和4420的到达车底放在一起,像极了T195和5034,不寒而栗了
最近管得很严,提醒大家小心
2517正点开出,机后2位的SRZ125Z显然人不多
机后2位的代卧车人也不会多
可是看看硬座车里,无语