没有绿色附加值，就称不上“全价值链”
文\ 周丽君
目前，“全价值链”概念在车市又有兴起之势。其大体被定义为，通过整合企划、研发、采购、制造、营销、服务等各个环节的资源，强化车企的品牌价值，提升核心竞争力。
这一概念虽然博大，但涉及的，都是车企的硬实力，仅是简单的产业链整合，很容易陷入纯粹追求经济效益的怪圈，导致以次充好、偷工减料等不良现象泛滥。目前，其尚未有效融入软实力，即按照某种更高层次的理念，整合各个环节的资源。
没有软实力，就称不上可持续发展的“全价值链”。
什么样的软实力，可确保“全价值链”的可持续发展？那只有绿色环保理念。只有倡导“人、车、环境”和谐统一的绿色环保理念，才能实现在企划、研发、采购、制造、营销、服务等各个环节，最大限度且可持续的利用资源，才能为市场、社会等，创造更加和谐的环境，也才能确保“全价值链”的可持续发展。
没有绿色附加值，就称不上“全价值链”。
目前，着手打造“绿色全价值链”的车企并不多，多数车企的绿色等软实力与各个产业链的硬实力依旧相分离。诸如提出动力总成战略的大众中国、“太空计划”的马自达、“绿色战略”的上海通用等，都未把绿色战略，作为“全价值链”打造的核心理念。
诸如东风日产等，能将绿色理念贯穿“全价值链”建设的车企，仍旧是极其少数。东风日产在实施从商品规划、研发、制造、物流、销售、服务等“全价值链”的体系打造中，紧密融合了绿色环保理念，将减少CO2 排放值作为企业的经营指标进行管理，和QCT(质量、成本、时间
文\ 周丽君
目前，“全价值链”概念在车市又有兴起之势。其大体被定义为，通过整合企划、研发、采购、制造、营销、服务等各个环节的资源，强化车企的品牌价值，提升核心竞争力。
这一概念虽然博大，但涉及的，都是车企的硬实力，仅是简单的产业链整合，很容易陷入纯粹追求经济效益的怪圈，导致以次充好、偷工减料等不良现象泛滥。目前，其尚未有效融入软实力，即按照某种更高层次的理念，整合各个环节的资源。
没有软实力，就称不上可持续发展的“全价值链”。
什么样的软实力，可确保“全价值链”的可持续发展？那只有绿色环保理念。只有倡导“人、车、环境”和谐统一的绿色环保理念，才能实现在企划、研发、采购、制造、营销、服务等各个环节，最大限度且可持续的利用资源，才能为市场、社会等，创造更加和谐的环境，也才能确保“全价值链”的可持续发展。
没有绿色附加值，就称不上“全价值链”。
目前，着手打造“绿色全价值链”的车企并不多，多数车企的绿色等软实力与各个产业链的硬实力依旧相分离。诸如提出动力总成战略的大众中国、“太空计划”的马自达、“绿色战略”的上海通用等，都未把绿色战略，作为“全价值链”打造的核心理念。
诸如东风日产等，能将绿色理念贯穿“全价值链”建设的车企，仍旧是极其少数。东风日产在实施从商品规划、研发、制造、物流、销售、服务等“全价值链”的体系打造中，紧密融合了绿色环保理念，将减少CO2 排放值作为企业的经营指标进行管理，和QCT(质量、成本、时间