今年年初获悉江苏省住建厅、省文物局公布了第一批58个“江苏省历史文化街区”，泰州6个街区入选，其中包括兴化市的东门、北门2个历史文化街区。
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今年年初获悉江苏省住建厅、省文物局公布了第一批58个“江苏省历史文化街区”，泰州6个街区入选，其中包括兴化市的东门、北门2个历史文化街区。
兴化东城外、北城外老字号挨个排队，商贾客户云集，人气很旺、文化积淀很深，历来有“金东门”、“银北门”之称，街区迄今保护较好。但是没有人知道，25年前，金东门这边差一步就已经被拆掉。
历史文化名城兴化，地处里下河腹地，生于水荡之中。1972年以前，对外陆路交通仅有一条通扬州的泥结碎石公路。1986年以前，城区仅有一条东起大东门，西到西城门，全长不足一公里的马路。1987年起实施英武路拓宽改造，为老城增加了一条南北向干道，兴化人的交通方式从以水路为主，快步转向陆路交通。
1991年特大洪涝之后，兴化进入城市化快速增长期。面对日益拥挤的交通现状，人们热切地希望首先拆除宽不足一丈的东门外大街， 顺势将它拓宽成东城区通向远郊的交通干道，呼声很高，已进入决策临界。
其时，我兼任市旧城改造常务副指挥（指挥是市长亲自兼任），这时候，社会上对拆东门外大街的期待已成大势，如果没有明确的不同意见，就等市里拍板动作。我却一直在思考着一系列问题：兴化市区未来发展的主导方向，到底是向东还是向南？哪一条城市干道是构筑城市道路框架首选的“急所“？东门外大街拓宽为城市干道后，延伸出去的范围是数万亩“垛田”（河网密切的一种特殊地形地貌），那个方向作为兴化新城区是否合适？
我抓紧时间进行了一系列现场调查，对照城市总体规划再反复盘衡，围绕是拓宽东西向的东门外大街还是拓宽南北中心轴线上的长安路，从解局部交通拥挤燃眉之急、增加城市对外通道出口、与市区规划发展方向契合、构筑城市道路框架，缓解丰收路（扬州至盐城过境公路市区段）、牌楼路的交通压力，投资和实施难易程度等多方面进行了比较，继而形成自己的调查报告。向市委市政府呈送了书面建议：放下东门外大街，转向拓宽建设纵贯市区南北的长安路（今兴化大道），将城市发展的方向从原先的往东，调整到向南，呼应扬州，兼顾泰州。
报告虽形成，我内心却有点了纠集。市长是资深的工程专家，我尊敬的师长，顺应民意的他，在征询多方意见后已经基本定调。这节骨眼上，我却提出一个与师长意向相左的建议方案，妥当吗？
对事物的认识不够，是水平问题；问题弄清楚了，不实事求地向上级报告，是人品问题，是我做人做事的基本理念，想来想去，还是决定首先向市长报告，然后才递上自己撰写的专题报告。
其后，兴化市委、市政府最终决定放下东门外大街不拆，掉转方向拓宽和建设长安路，从此拉开兴化市区发展的新框架，新区老城大格局日渐形成。东门外不只是一条街，整个街区都比较完整地保护了下来。
再其后，经过保护性修缮的街区，渐渐成了小有名气名的历史文化街区，成了兴化市全域旅游发展统筹的一个节点。
1992年的我，抓建设充满激情，是所谓的“推土机“，既年轻又没太多的文化自觉。思考多一些的是技术层面的冷静和沉着。两路拓宽改造方案理性而审慎的比选和领导正确的决策和取舍，将兴化重要的人文街区金东门完整地保护了下来，直到今天仍是我欣慰的一件往事。