门头沟区文物古迹——龙泉镇三家店村水闸公路桥

门头沟区文物古迹——龙泉镇三家店村水闸公路桥
资料：
《中国文物地图》——《北京分册》（下）：
“316-F3 三家店大桥 [龙泉镇三家店—城子村•1923年•区文物保护单位] 1923年12月竣工，由法国工程师设计，该桥是北京最早修建的大跨径现代钢筋混凝土拱桥，全长253米，宽9米，高14米。八孔，跨径30米。上部结构为钢筋混凝土三肋、上承式组合体系，两铰拱桥；下部结构为钢筋混凝土空心桥墩。造型新颖，技术先进，是当时欧洲最流行的桥型。该桥现已超过设计使用年限，1984年交通部公路科学研究所等三个单位联合对该桥进行技术检测，其混凝土标号达到340号，基础未发现下沉和倾斜现象，主要承重构件的拱桥尚有较大的承载潜力。1986年对该桥纵梁加固、拱肋补筋和桥面维修，验收符合设计标准。该桥是近代桥梁的杰作，在中国桥梁史上占有重要地位。”
《京西重域龙泉镇》——《渡口与桥梁》：
“2、三家店“洋灰桥”
《门头沟文史》第二辑中，由张广海口述、陈广政整理的《永定河上最早的一座混凝土拱桥》一文讲道：中华民国十年（1921)，京兆尹公暑拨款大洋30万元，开筑门头沟三家店永久式钢筋混凝土拱桥，长240米，宽9米，两边各设人行道1.5米，中心车道6米，高近18米，孔跨为30米，共计8孔。
此桥是法国工程师计，本地壮工城子村张广海、张广利都亲自参加了。卷曲黄发四十岁左右的法国工程师现场指挥，身旁还有其妹法国女郎，据说图纸是她设计。张氏兄弟参加时二十六七岁，日工资五十个铜圆（当时每大枚可买一个烧饼）用的材料除钢材水泥是进□的，其余均为就地取材。
该桥的结构纯系钢筋混凝土制成。每孔之下，用三根弧形竖梁支架，厚约60厘米，上有28根横梁，厚约60厘米，再上为平铺形，桥面厚10厘米。下面桥墩长7.8米、宽1.8米，设计桥面荷载4吨，使用限期20年。为了确保安全，当时限载2吨通行。修好的第二年就经受了一次最高洪峰的考验，水流湍急，大浪淘沙，六米高的洪峰冲刷桥基，大桥安然无恙。
……。
大桥修好以后，曾进行过三次整修。第一次是民国十六年（1927)_进行一次大修，原因是桥面长期经铁瓦车扎轧，屎尿漫泡，桥面严重损坏。整修桥面后，又安装了凹形铁轨两条，防止大车出辙，损坏桥面。第二次在民国二十