近日，美国总统奥巴马揭示他的兴建高速铁路计划，将在10个地区兴建10条高速铁路，打造内陆交通走廊：一是新英格兰北部线；二是横贯纽约州东西部的帝国线；三是宾州走廊线；四是东南网路线(连接华盛顿与佛罗里达州和墨西哥湾地区)；五是芝加哥枢纽网路线；六是墨西哥湾线(德州东部到阿拉巴马州西部)；七是佛罗里达州中南部走廊铁路线；八是德州至奥克拉荷马州线；九是加州走廊线；十是西北部太平洋沿岸走廊线。
上述各条高铁距离从100英里道600英里不等。预计总投资130亿美元，前两年80亿美元的费用由联邦政府7870亿经济刺激计划中支出。其后5年内，每年将追加10亿美元的经费。第一批经费将在今年夏天拨出。高铁列车的时速将超过160公里，未来这些铁路将成为美国内陆交通的走廊。这是自艾森豪威尔以来美国最大的交通投资。
那么，作为汽车王国的美国，为何决定要建高速铁路？
奥巴马总统表示：需要符合21世纪需求的明智运输系统，缩短旅行时间、增加流动性。这套系统将减少交通堵塞、增加生产力、减少具有破坏力的废气排放，并制造工作机会。
美国发展高速铁路的诸多优点
铁路是人类发明的第一种公共交通工具，19世纪在英国出现，在20世纪初发明汽车之前，铁路一向是陆上运输的主力。铁路曾在美国历史上发挥重要作用，19世纪，美国由于修筑铁路而经济繁荣。但上世纪中叶起，其地位则逐渐被公路和航空所取代。铁路逐渐沦为货运工具。
资料显示，经过60多年的建设和1万8千亿美元的投入，美国建成全世界最发达的高速公路和民航系统。然而，进入21世纪以来，这些系统面临着日益严重的拥堵问题和环境问题。公路和机场日趋拥挤，人们外出所需要的时间也越来越长。目前交通体系消耗着全美70%的石油消耗，这些大量石油来自海外，并且排放全世界28%的温室气体。
正如奥巴马所说，美国的高速公路拥堵，每年浪费了800亿美元价值的生产力和燃料。而发展高速铁路可以创造就业，缓解拥堵现状并有助于改善环境。
高速铁路适用于100—600英里以内的大城市之间的运输，具有的优点很多：
上述各条高铁距离从100英里道600英里不等。预计总投资130亿美元，前两年80亿美元的费用由联邦政府7870亿经济刺激计划中支出。其后5年内，每年将追加10亿美元的经费。第一批经费将在今年夏天拨出。高铁列车的时速将超过160公里，未来这些铁路将成为美国内陆交通的走廊。这是自艾森豪威尔以来美国最大的交通投资。
那么，作为汽车王国的美国，为何决定要建高速铁路？
奥巴马总统表示：需要符合21世纪需求的明智运输系统，缩短旅行时间、增加流动性。这套系统将减少交通堵塞、增加生产力、减少具有破坏力的废气排放，并制造工作机会。
美国发展高速铁路的诸多优点
铁路是人类发明的第一种公共交通工具，19世纪在英国出现，在20世纪初发明汽车之前，铁路一向是陆上运输的主力。铁路曾在美国历史上发挥重要作用，19世纪，美国由于修筑铁路而经济繁荣。但上世纪中叶起，其地位则逐渐被公路和航空所取代。铁路逐渐沦为货运工具。
资料显示，经过60多年的建设和1万8千亿美元的投入，美国建成全世界最发达的高速公路和民航系统。然而，进入21世纪以来，这些系统面临着日益严重的拥堵问题和环境问题。公路和机场日趋拥挤，人们外出所需要的时间也越来越长。目前交通体系消耗着全美70%的石油消耗，这些大量石油来自海外，并且排放全世界28%的温室气体。
正如奥巴马所说，美国的高速公路拥堵，每年浪费了800亿美元价值的生产力和燃料。而发展高速铁路可以创造就业，缓解拥堵现状并有助于改善环境。
高速铁路适用于100—600英里以内的大城市之间的运输，具有的优点很多：