隧洞矿井粘土就地取材筑路新工艺在普通的砂石土壤中添加极少量的生物浆，拌和均匀、平整、压实后修筑的道路。实现了就地取材，使用各种泥土再添加一定比例石料，变废为宝修筑重载环保道路，快速高效，修完2小时后即可重载通车，不影响隧洞矿井开采掘进生产，不需要停工修路。不用水泥不用白灰更不用沥青，直接使用泥土黏土修路，不怕下雨、水浸泡不打滑、不陷车，晴天降尘75%-95%，不像水泥路面摩擦还自产粉尘扬尘，是普通砂石土道路质量的一次巨大飞跃，并由于其成本低、纯绿色环保无污染、承重强、施工工序简便、当天通车快、寿命长、易维护的
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七大革命性优势。
隧洞矿井运输道路特殊条件空间小，或干燥或湿度大，通风差，粉尘严重，积水涌水难排，光线视线差，短距离超频繁运输重载造成隧道矿井道路坑坑洼洼，整个矿区内雨天泥泞难行、晴天尘土蔽日，打滑、侧偏碰片帮、爆胎、断桥等；路途颠婆撒料掉矿石恶性循环；恶劣的路况导致燃油消耗居高不下、轮胎磨损异常严重、车辆报废速度奇快；运输事故频繁发生、职工健康很难保证，运行成维护成本居高不下。
水电站隧洞道路黏土筑路硬化技术（替代水泥筑路）实现了就地取材、变废为宝，用随处可见的粘土作为道路的几乎全部建筑材料，从而节约大量的石灰、水泥、沙石等高污染、高耗能、高价格的外运建筑材料，因此可以节约大约32%
粘土黏土料浆筑路技术参数：
CBR提高85%~350%；
无侧限抗压强度3~13.8兆帕，个别案例60~90兆帕；
压实度110%；
抗渗性提高97%；
承重400-500吨重卡通行；
修筑成本主要根据粘土黏土性质和重载吨位，来确定修筑厚度。
黏土是含砂粒很少、有黏性的土壤，水分不容易从中通过而具有较好可塑性；又叫粘土，是颗粒非常小的（<2μm）可塑的硅铝酸盐，有些成岩作用也会产生黏土。比表面积大，颗粒上带有负电性，因此有很好的物理吸附性和表面化学活性，具有与其他阳离子交换的能力。黏土的化学组成、矿物组成和颗粒组成决定着黏土的工艺性能。
是隧洞矿山运输道路、掘进运输道路、水利水电工程、水工隧洞、水电站地下工程道路、山区施工运输土路、大型工程项目施工便道、大型场地土路硬化等项目直接做面层，还可以代替传统路基材料做重载道路基础，以及边坡固化和矿场扬尘处理。
粘土黏土料浆筑路作为新型环保筑路材料具有以下优势：
1、
粘土黏土料浆筑路直接使用各种泥土添加石料施工修路，就地取材变废为宝，相对传统重载道路造价成本很低。重载道路成本对比（常规报价参考，不包括深基、软基处理）：
2、绿色环保优势：
粘土黏土料浆筑路产品酶是植物提取物，食品级的纯环保筑路材料。胶产品是高分子聚合物，也是可降解材料，执行北美环保应用标准。
粘土黏土料浆筑路修筑施工时不会污染环境，更不会影响周边绿植生长。道路使用完成后，用机械设备直接把道路结构层翻松拆除，可直接在原道路上种田植树复耕复绿。不像水泥道路拆除困难和巨大的拆除清运费用和建筑垃圾。
料浆生物酶的独特性质，能使土壤中的强束缚水不可逆地排出，从而达到极限提高土壤的压实度和强度、提高土壤的防渗系数，使常规筑路技术中的令人头疼的粘土黏土，变废为宝，成为筑路的优质材料。显著降低生产现场扬尘粉尘浓度、改善生产现场的能见度和交通事故，改善施工环境，从而减少因粉尘浓度高、扬尘多导致的职业病和安全隐患或事故。
3、重载优势：
粘土黏土料浆筑路的基本原理是增加了泥土的可压缩性。所以粘土黏土料浆筑路不怕压，通行车辆越重载车道路效果越好。粘土黏土料浆筑路可以满足500 吨以上重载卡车通行需求。常规混凝土道路设计承载120 吨，若要达到500吨特种道路造价会非常高，而沥青混凝土无法满足500 吨道路使用需求。
4、施工快速优势：
粘土黏土料浆筑路施工快速便捷，工序少，铺设简单，常规道路施工机械就可以满足使用需求。通车快速，可实现当天施工完成当天2小时后通车，不影响矿山正常生产运输。施工效率高，一套机械设备每天可完成4000 -6000平米工程量。
混凝土道路、沥青混凝道路施工周期长，混凝土道路施工完成后还需要28天的养护期才能开放通行。水泥筑路工序多，材料匹配要严格，运输费用高；需要符合标准沙子和较好品质的砾石，搅拌系统设施和搅拌质量，带搅拌功能的运输设备，铺设还得震动棒密实，表面抹光设施，不然蜂窝、离析、初凝、烧包、裂缝等质量问题。
5、道路使用寿命优势：
重载道路尤其是交通运输量巨大的重载道路，还有隧洞矿井道路特殊条件，使用寿命是很重要的一项指标。粘土黏土料浆筑路的原理是越压越结实， 车越多效果越好。粘土黏土料浆筑路使用寿命至少3 到5年，稍加维护使用寿命在15年以上。混凝土路硬脆性质和抗剪力差，极易碎裂，很多时候使用一年半载就压坏了。
6、后期维护优势：
粘土黏土料浆筑路平时不需要维护，道路表面若有遗撒石块散料，及时安排人员清理就可以。根据道路使用磨损情况每年可以安排一次两次的维护工作。维护施工很简单，水车洒水或者喷洒稀释后的料浆溶液，地面湿润后，平地机原路面内刮一刮平一平，重载车辆直接通行压实就可以。
道路扬尘的六大危害：职工健康受损，周边环境恶化；运输效率下降，恶性事故增加；车辆寿命骤短，燃油消耗剧增；晴天扬尘、雨天打滑、道路翻浆、陷车翻车；对于道路坑洼频繁采用垫土垫石方式整平维护费用高；采场空气污染严重；道路的平整，使车辆维修率大幅下降；尘土的消失，使发动机的寿命大大延长，使关键部件（如传动轴等）腐蚀损毁大大降低。
粘土黏土料浆筑路施工工艺流程简述：
1、基础处理：在现有重载土路原地面施工时，先把原路面翻松。若是新修道路，泥土路基需要提前压实处理，压实度 95%以上，两侧设置排水管沟等附属设施。
2、平整找坡从基础处理开始。
3、在积水渗水涌水量大的地区和坡度大的路段，道路结构层需要添加一定比例碎石，增强道路整体强度和道路便面摩擦系数，雨雪天气防滑作用。
4、均匀稀释好的生物料浆溶液。
5、拌和料浆、泥土、石料，混料均匀摊铺路面。
6、平地机平整塑型，道路横向坡度按设计要求满足设计要求。
7、振动压路机压实道路。
8、用稀释的料浆溶液喷洒封面。
9、胶轮压路机收面，干燥后即可开放通行。
我们为绿色矿山！安全生产法而来！就是为解决烂泥路、烂泥坑、泥泞路、水坑路、煤泥路、凹凸不平、扬尘粉尘路、道路翻浆泥泞、旱季高温雨季内涝、高频率重载碾压等恶劣特殊土路硬化简便高效快速更低廉修筑而来的。
采矿切割采准巷道采场凿岩巷道硬化更换扇形孔环形孔60米中深孔遥控小型轮胎式采矿钻车打孔现场
隧洞矿井运输道路特殊条件空间小，或干燥或湿度大，通风差，粉尘严重，积水涌水难排，光线视线差，短距离超频繁运输重载造成隧道矿井道路坑坑洼洼，整个矿区内雨天泥泞难行、晴天尘土蔽日，打滑、侧偏碰片帮、爆胎、断桥等；路途颠婆撒料掉矿石恶性循环；恶劣的路况导致燃油消耗居高不下、轮胎磨损异常严重、车辆报废速度奇快；运输事故频繁发生、职工健康很难保证，运行成维护成本居高不下。
水电站隧洞道路黏土筑路硬化技术（替代水泥筑路）实现了就地取材、变废为宝，用随处可见的粘土作为道路的几乎全部建筑材料，从而节约大量的石灰、水泥、沙石等高污染、高耗能、高价格的外运建筑材料，因此可以节约大约32%
粘土黏土料浆筑路技术参数：
CBR提高85%~350%；
无侧限抗压强度3~13.8兆帕，个别案例60~90兆帕；
压实度110%；
抗渗性提高97%；
承重400-500吨重卡通行；
修筑成本主要根据粘土黏土性质和重载吨位，来确定修筑厚度。
黏土是含砂粒很少、有黏性的土壤，水分不容易从中通过而具有较好可塑性；又叫粘土，是颗粒非常小的（<2μm）可塑的硅铝酸盐，有些成岩作用也会产生黏土。比表面积大，颗粒上带有负电性，因此有很好的物理吸附性和表面化学活性，具有与其他阳离子交换的能力。黏土的化学组成、矿物组成和颗粒组成决定着黏土的工艺性能。
是隧洞矿山运输道路、掘进运输道路、水利水电工程、水工隧洞、水电站地下工程道路、山区施工运输土路、大型工程项目施工便道、大型场地土路硬化等项目直接做面层，还可以代替传统路基材料做重载道路基础，以及边坡固化和矿场扬尘处理。
粘土黏土料浆筑路作为新型环保筑路材料具有以下优势：
1、
粘土黏土料浆筑路直接使用各种泥土添加石料施工修路，就地取材变废为宝，相对传统重载道路造价成本很低。重载道路成本对比（常规报价参考，不包括深基、软基处理）：
| 项目 |
结构层厚度
（） |
承载力 (吨) |
土基础压实 度要求 |
造价
（元/） |
备注 |
| 粘土黏土料浆筑路 |
15 -25 |
500 |
95% |
110 -230 |
当地土质不同，
采用不同的 施工方案，
造价有差异 |
| 混凝土路 |
70 -90 |
120 |
92% |
280 -400 |
结构层指土路基以上部分包 括灰土层和水稳层 |
| 沥青路 |
70 -90 |
120 |
92% |
350 -500 |
结构层指土路基以上部分包 括灰土层和水稳层 |
2、绿色环保优势：
粘土黏土料浆筑路产品酶是植物提取物，食品级的纯环保筑路材料。胶产品是高分子聚合物，也是可降解材料，执行北美环保应用标准。
粘土黏土料浆筑路修筑施工时不会污染环境，更不会影响周边绿植生长。道路使用完成后，用机械设备直接把道路结构层翻松拆除，可直接在原道路上种田植树复耕复绿。不像水泥道路拆除困难和巨大的拆除清运费用和建筑垃圾。
料浆生物酶的独特性质，能使土壤中的强束缚水不可逆地排出，从而达到极限提高土壤的压实度和强度、提高土壤的防渗系数，使常规筑路技术中的令人头疼的粘土黏土，变废为宝，成为筑路的优质材料。显著降低生产现场扬尘粉尘浓度、改善生产现场的能见度和交通事故，改善施工环境，从而减少因粉尘浓度高、扬尘多导致的职业病和安全隐患或事故。
3、重载优势：
粘土黏土料浆筑路的基本原理是增加了泥土的可压缩性。所以粘土黏土料浆筑路不怕压，通行车辆越重载车道路效果越好。粘土黏土料浆筑路可以满足500 吨以上重载卡车通行需求。常规混凝土道路设计承载120 吨，若要达到500吨特种道路造价会非常高，而沥青混凝土无法满足500 吨道路使用需求。
4、施工快速优势：
粘土黏土料浆筑路施工快速便捷，工序少，铺设简单，常规道路施工机械就可以满足使用需求。通车快速，可实现当天施工完成当天2小时后通车，不影响矿山正常生产运输。施工效率高，一套机械设备每天可完成4000 -6000平米工程量。
混凝土道路、沥青混凝道路施工周期长，混凝土道路施工完成后还需要28天的养护期才能开放通行。水泥筑路工序多，材料匹配要严格，运输费用高；需要符合标准沙子和较好品质的砾石，搅拌系统设施和搅拌质量，带搅拌功能的运输设备，铺设还得震动棒密实，表面抹光设施，不然蜂窝、离析、初凝、烧包、裂缝等质量问题。
5、道路使用寿命优势：
重载道路尤其是交通运输量巨大的重载道路，还有隧洞矿井道路特殊条件，使用寿命是很重要的一项指标。粘土黏土料浆筑路的原理是越压越结实， 车越多效果越好。粘土黏土料浆筑路使用寿命至少3 到5年，稍加维护使用寿命在15年以上。混凝土路硬脆性质和抗剪力差，极易碎裂，很多时候使用一年半载就压坏了。
6、后期维护优势：
粘土黏土料浆筑路平时不需要维护，道路表面若有遗撒石块散料，及时安排人员清理就可以。根据道路使用磨损情况每年可以安排一次两次的维护工作。维护施工很简单，水车洒水或者喷洒稀释后的料浆溶液，地面湿润后，平地机原路面内刮一刮平一平，重载车辆直接通行压实就可以。
道路扬尘的六大危害：职工健康受损，周边环境恶化；运输效率下降，恶性事故增加；车辆寿命骤短，燃油消耗剧增；晴天扬尘、雨天打滑、道路翻浆、陷车翻车；对于道路坑洼频繁采用垫土垫石方式整平维护费用高；采场空气污染严重；道路的平整，使车辆维修率大幅下降；尘土的消失，使发动机的寿命大大延长，使关键部件（如传动轴等）腐蚀损毁大大降低。
粘土黏土料浆筑路施工工艺流程简述：
1、基础处理：在现有重载土路原地面施工时，先把原路面翻松。若是新修道路，泥土路基需要提前压实处理，压实度 95%以上，两侧设置排水管沟等附属设施。
2、平整找坡从基础处理开始。
3、在积水渗水涌水量大的地区和坡度大的路段，道路结构层需要添加一定比例碎石，增强道路整体强度和道路便面摩擦系数，雨雪天气防滑作用。
4、均匀稀释好的生物料浆溶液。
5、拌和料浆、泥土、石料，混料均匀摊铺路面。
6、平地机平整塑型，道路横向坡度按设计要求满足设计要求。
7、振动压路机压实道路。
8、用稀释的料浆溶液喷洒封面。
9、胶轮压路机收面，干燥后即可开放通行。
我们为绿色矿山！安全生产法而来！就是为解决烂泥路、烂泥坑、泥泞路、水坑路、煤泥路、凹凸不平、扬尘粉尘路、道路翻浆泥泞、旱季高温雨季内涝、高频率重载碾压等恶劣特殊土路硬化简便高效快速更低廉修筑而来的。
采矿切割采准巷道采场凿岩巷道硬化更换扇形孔环形孔60米中深孔遥控小型轮胎式采矿钻车打孔现场