附件1：通麦天险简介
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江，全长258米，主跨为
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附件1：通麦天险简介
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江，全长258米，主跨为
210米，高31.5米。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥， 2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
现在通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的。
通麦天险：又俗称排龙天险。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。现有武警四支队一个个长的都很帅气的年轻官兵们常年负责着修建维护着这条道路。
附件2：2012年6月16日通麦特大事故情况http://bbs.tianya.cn/post-833-8455-1.shtml
2012年6月16日，大约2点半左右，西藏通麦天险第二个老虎口，距离通麦大桥一公里处，一辆从八一到波密的专线车掉入江中，3人事先离车生还，其余十人全部遇难。车型为依维柯。当时下着大雨。
据生还者描述，前面一辆丰田越野在上坡时因前方道路被三辆卡车阻挡，于是不得已停车。而由于下雨路滑，再加上坡度陡峭，车子开始后滑。依维柯的司机在靠近江边拉下手刹停车，下车帮忙推车；此时帮忙推车的司机眼看越野车下滑速度越来越快急忙闪开。车上另一个小伙子本打算下来帮忙推车，就在他迈出车的一瞬间，丰田越野撞上依维柯将其撞入江中，车上十人全部遇难。另一幸存者为一大叔，是看见越野车下滑时反应极快，高呼快跑，急忙跳出车外。
生还者说，当时车上有三人本可逃过此劫。第一人为一女性，严重高反，本不打算乘车，后可能是因为吵架，还是坐上了此车。第二人为一男性。此人应该是安全意识比较强的，因为每次车停下他都会下车观察情况，这次他本已下车，但在车子发动时，急忙跑上车，刚上去司机便下来推车，他此时却没有下车。第三人为一搭车小伙。他本有无数种选择，偏偏选择了这趟死亡之旅。
我们还得知，就在这辆车前面5米处，上月刚刚有辆卡车翻进江中，同样无人生还。
附件3：通麦天险施工2015年末完工
据新华社2012年11月5日电，国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路整治改建工程日前全面开工，工程将全面改善两个路段的通行条件，从根本上打破束缚川藏公路的瓶颈。
东起四川竹巴龙、西至西藏东久的近800公里路段，坡陡、弯急、路险，塌方、飞石、泥石流等自然灾害频发，是川藏线最为险恶的路段。其中国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路更是川藏公路的“险中之险”。
根据工程规划，与102滑坡群相距10余公里的通麦天险路段整治改建工程全长20.58公里，将新建特大桥2座、中桥3座、隧道4条，工程概算10.9亿元，预计2015年末完工。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥， 2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
现在通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的。
通麦天险：又俗称排龙天险。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。现有武警四支队一个个长的都很帅气的年轻官兵们常年负责着修建维护着这条道路。
附件2：2012年6月16日通麦特大事故情况http://bbs.tianya.cn/post-833-8455-1.shtml
2012年6月16日，大约2点半左右，西藏通麦天险第二个老虎口，距离通麦大桥一公里处，一辆从八一到波密的专线车掉入江中，3人事先离车生还，其余十人全部遇难。车型为依维柯。当时下着大雨。
据生还者描述，前面一辆丰田越野在上坡时因前方道路被三辆卡车阻挡，于是不得已停车。而由于下雨路滑，再加上坡度陡峭，车子开始后滑。依维柯的司机在靠近江边拉下手刹停车，下车帮忙推车；此时帮忙推车的司机眼看越野车下滑速度越来越快急忙闪开。车上另一个小伙子本打算下来帮忙推车，就在他迈出车的一瞬间，丰田越野撞上依维柯将其撞入江中，车上十人全部遇难。另一幸存者为一大叔，是看见越野车下滑时反应极快，高呼快跑，急忙跳出车外。
生还者说，当时车上有三人本可逃过此劫。第一人为一女性，严重高反，本不打算乘车，后可能是因为吵架，还是坐上了此车。第二人为一男性。此人应该是安全意识比较强的，因为每次车停下他都会下车观察情况，这次他本已下车，但在车子发动时，急忙跑上车，刚上去司机便下来推车，他此时却没有下车。第三人为一搭车小伙。他本有无数种选择，偏偏选择了这趟死亡之旅。
我们还得知，就在这辆车前面5米处，上月刚刚有辆卡车翻进江中，同样无人生还。
附件3：通麦天险施工2015年末完工
据新华社2012年11月5日电，国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路整治改建工程日前全面开工，工程将全面改善两个路段的通行条件，从根本上打破束缚川藏公路的瓶颈。
东起四川竹巴龙、西至西藏东久的近800公里路段，坡陡、弯急、路险，塌方、飞石、泥石流等自然灾害频发，是川藏线最为险恶的路段。其中国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路更是川藏公路的“险中之险”。
根据工程规划，与102滑坡群相距10余公里的通麦天险路段整治改建工程全长20.58公里，将新建特大桥2座、中桥3座、隧道4条，工程概算10.9亿元，预计2015年末完工。