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高原体验——24、世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路219国道开车体验

2021-03-01 13:57阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1279391991

24，世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路219国道开车体验

2020-06-13，06-14。狮泉河→叶城→喀什。入住喀什凯旋大酒店，标准间每间156元。
我们在6月13日16点前后出藏进疆，开始了新疆的旅程。
高原体验——24、世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路219国道开车体验
进疆后的第一个指示牌，15.49
高原体验——24、世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路219国道开车体验

奇台达坂，海拔5170米，和田境，17.38
再往前开，天色渐晚，尽管天还很亮，但是人已经相对疲惫了，加上路况越来越差，大货车越来越多，我开了其中一段记忆犹新。先看路况。
高原体验——24、世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路219国道开车体验
弯曲的山路（此图源自网络）
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大货车和小车夹杂在一起等待通行，经常是前面修路，单向放行（此图源自网络）
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车后的扬尘，严重的时候，50米远就看不清楚了（此图源自网络）
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中途遇到雨雪（此图源自网络）
我有个不算规矩的驾驶习惯，双向单车道时，总愿意走相对中间，跨着或压着中间线，这样车速快了也不需要考虑外侧突发状况；再就是，走山路，转弯时经常会借用对侧车道，这样走相对直线，人会舒服些，车速也可以相对快些。当然，中线应该不是实线的情况。这样走，应该不算违规，但确有安全隐患，司机必须十分注意对向车道的来车情况和后面有没有跟车。老魏对此很不感冒，批评了我多次。老黄总是出来打圆场，说我会把握好安全尺寸的。不过后面开的这一段，老魏非但没有批评，反而表扬了一次。
情况是这样，途中，我们遇到一长串大货车，我在超车过程不知道是不是得罪了一位开红色大货车的司机，那货车怎么也有20米长吧。这家伙玩命的追着我们的车，期间还有闪灯、鸣笛，泄愤。这家伙开的是空车，路也熟，这样的山路怎么也开到80迈以上了吧，后面的尘土杨起一路白烟，吓得我开足马力快跑，生怕这小子一发神经真给我们撞一下子。老黄坐在副驾驶，充当瞭望和指挥，一会说，没车，加速；一会又说，有车，减速，退回来。。。，用足了我那不算规矩的驾驶习惯，跑了足有个十几、二十多公里，好不容易才把那家伙真正甩掉。老魏，后来表扬说，今天你车开的真好。就是不知道老魏当时这个话是正话还是反话呢。另外，这里还有一半是老黄的功劳。
天色渐晚，又下起了小雪，我主动让贤，由老魏老黄接手接着开，我就躲到后面休息去了。后面的路况可能更差，只是我就没有感觉了。
219国道这一路，有两个可以住宿的地方：大红柳滩和三十里营房。大红柳滩是在两座山中间的开阔地里，海拔4200米；三十里营房是再往前（新疆方向）开120多公里，那里海拔3700米。
过检查站的时候，遇到一些经常跑这条路的司机，说是这两处的住宿条件都很差，并且不一定能有住宿位置，说是我们小车跑得快，如果24点前能到叶县检查站，住叶县更好。24点之后就不知道检查站是不是还会开着。我们就接着往前开，开到三十里营房，不到20点，我手机记录了一个在三十里中海石化加油站加油时的定位，加油时间是19.46。
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我们加油的油站在道路的另一侧
当时天还大亮，我们计算了一下到叶城的时间，差不多24点能赶到，就没进到镇子里，直接赶路了。实在不行，就在车里等检查站开门吧。
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塞力亚克达坂，海拔4969米，喀什叶县境，22.17
此时是22.17分，天还没有完全黑。地图上看，这里的前后道路都是崎岖山路，不知这段是老魏开的还是老黄，有什么体会？
快到检查站时，下起了雨，还有各种堵车。

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