在我的印象里，煤矿肯定是煤灰四处飞扬，黑水到处流淌，干净不了的。没有想到这里还很干净，只有一条运煤的铁路专用线，没有看见汽车运煤。也可能是现在雨水较多的缘故吧，两侧青山滴翠，古桥、古村落比比皆是，有些世外桃源的味道。
公交车顺山沟一路盘升，9：00到达千军台坑（终点站），这里已经是海拔700米了，下车后按照网上介绍的路线，跨过公路沿一条水泥修筑的泄洪渠上山。9
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在我的印象里，煤矿肯定是煤灰四处飞扬，黑水到处流淌，干净不了的。没有想到这里还很干净，只有一条运煤的铁路专用线，没有看见汽车运煤。也可能是现在雨水较多的缘故吧，两侧青山滴翠，古桥、古村落比比皆是，有些世外桃源的味道。
公交车顺山沟一路盘升，9：00到达千军台坑（终点站），这里已经是海拔700米了，下车后按照网上介绍的路线，跨过公路沿一条水泥修筑的泄洪渠上山。9
：20在一山沟里看见两台硕大的往井下送排风的风机。在配电室处右侧下山谷，不一会就看见了一条用石块铺砌的古道，没错，沿着这条古道一直走就可以到达大寒岭关城了。
千军台的古道
天气真热，预报气温最高达37度，湛蓝的天空连一丝云彩都没有，只有兴奋的蝈蝈在不停的鸣叫，我挥汗如雨的沿着石块铺砌的古道前行，脚步越来越沉重。
古道上的岩石都是立着铺砌，非常牢固，所以百年不毁
在半山腰处，古道消失了，新修的防火道覆盖了古道。10：00来到垭口，大片的松树林呈现在眼前，有一道残墙被淹没在荒草里，这大寒岭关城在哪里呢？顺大道继续前行，猛见前方豁然开朗，道路旁伫立着一个破烂不堪的城门洞，这就是我们要拜访的“大寒岭关城”了。此时是10：05。
前面就是防火道
大寒岭关城——历史的见证
据资料介绍：大寒岭关城是京西古道重要关隘之一，建于明代。关城面东而立，由砖石砌成，建筑异常坚固。城台为12.5米宽，5.6米深，6米高，券洞为2.5米宽，2.4米高。古道即从城台的券洞下面经过。城台东部为一平缓山坡，旧有古松数株，有毗卢寺遗址，寺殿宇三层，建于明，康熙间及乾隆五十年(1785)均曾重修，名观音菩萨庙。道光四年(1824)又经重修，称大寒岭毗卢寺，又添建文昌阁、窑神庙、茶棚。
与历史融合
几百年过去，现在除了门洞，其他建筑都已经荡然无存了，一块由门头沟区政府用汉白玉制作的文物保护标志也被砸碎，散落在地上。真是悲哀！
被砸碎的文物保护标志
10：30，距14：45回城的公交车还有4个小时，原想到抓髻山或清水尖两个高峰看看，但一不识路、二也无人可询，看着远处的山峰少说也有三、四公里，这 4个小时是不够用的，只好在关城附近的山头转转。这里海拔已经1000米左右了，在山坡上发现了大片的六道木，这可是我喜欢的树种之一，我钻进树棵子里，拣那些树干直溜的、粗细长短合适的锯了五、六根杠了出来，这收获可是大大的。
太热、太晒了，这样打扮很实惠
13：35下山赶汽车。
14：38到千军台坑929路汽车总站。
14：45坐车回城。
千军台的古道
天气真热，预报气温最高达37度，湛蓝的天空连一丝云彩都没有，只有兴奋的蝈蝈在不停的鸣叫，我挥汗如雨的沿着石块铺砌的古道前行，脚步越来越沉重。
古道上的岩石都是立着铺砌，非常牢固，所以百年不毁
在半山腰处，古道消失了，新修的防火道覆盖了古道。10：00来到垭口，大片的松树林呈现在眼前，有一道残墙被淹没在荒草里，这大寒岭关城在哪里呢？顺大道继续前行，猛见前方豁然开朗，道路旁伫立着一个破烂不堪的城门洞，这就是我们要拜访的“大寒岭关城”了。此时是10：05。
前面就是防火道
大寒岭关城——历史的见证
据资料介绍：大寒岭关城是京西古道重要关隘之一，建于明代。关城面东而立，由砖石砌成，建筑异常坚固。城台为12.5米宽，5.6米深，6米高，券洞为2.5米宽，2.4米高。古道即从城台的券洞下面经过。城台东部为一平缓山坡，旧有古松数株，有毗卢寺遗址，寺殿宇三层，建于明，康熙间及乾隆五十年(1785)均曾重修，名观音菩萨庙。道光四年(1824)又经重修，称大寒岭毗卢寺，又添建文昌阁、窑神庙、茶棚。
与历史融合
几百年过去，现在除了门洞，其他建筑都已经荡然无存了，一块由门头沟区政府用汉白玉制作的文物保护标志也被砸碎，散落在地上。真是悲哀！
被砸碎的文物保护标志
10：30，距14：45回城的公交车还有4个小时，原想到抓髻山或清水尖两个高峰看看，但一不识路、二也无人可询，看着远处的山峰少说也有三、四公里，这 4个小时是不够用的，只好在关城附近的山头转转。这里海拔已经1000米左右了，在山坡上发现了大片的六道木，这可是我喜欢的树种之一，我钻进树棵子里，拣那些树干直溜的、粗细长短合适的锯了五、六根杠了出来，这收获可是大大的。
太热、太晒了，这样打扮很实惠
13：35下山赶汽车。
14：38到千军台坑929路汽车总站。
14：45坐车回城。