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村隶属于云南省蒙自县草坝镇，地处草坝镇南边。
中国最早的特等火车站：碧色寨
“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的就是滇越铁路。而提起这条滇越铁路，就必须要到碧色寨去看一看。在这里火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。
碧色寨火车站位于蒙自县城北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，居犁耙山东麓。占地2平方公里，现在还保存原貌，整个车站都属保护范围。碧色寨车站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11．5米，面阔五间25．5米，进深10．2米，站台面阔25米，进深4米，现为昆河线站房。
碧色寨'，这里原先只有几户人家，法国人为什么要把它定为特等站呢？主要是因为这里靠近蒙自海关和个旧锡矿，而且与个碧石铁路再此相交，是米轨铁路与寸轨铁路的换装站。滇越铁路通车后，几乎所有出口的个旧锡都是在此装车出境，个碧石铁路通车后，这里又成为繁忙的中转运输站，站台上、仓库里随时堆满了待运的大锡、大米、毛皮等物资。白天，整个车站人马喧嚣，汽笛声、哨子声、号子声此起彼伏；夜晚，凭借月色和若明若暗的灯光，工人们仍在彻夜工作，有节奏的吆喝声在夜空中回荡。商店、餐馆也不闭市，为上夜班的工人服务，经常通宵达旦。在云南夜幕笼罩的大地上，唯有碧色寨星星点点的不灭灯光，与天上的繁星在对话。
民国10年(1921年)个碧铁路通车，碧色寨成为换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转，后成为个碧石铁路的终端站，滇越铁路与个碧石铁路的换装站；是帝国主义侵略中国及我国人民与侵略者抗争而修筑的最早、曾经'繁荣'一时的一个火车站。
比邻碧色寨火车站的这个小村庄，它先于火车站存在，原名叫“坡心”，却因一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。也有人说碧色寨本来的名字是“瘪se寨”。“瘪se”是滇东南红河文山一带方言“跳蚤”的意思，且是长期吃不饱，身体有些泛白的那种跳蚤，肚子经常是瘪的。因该村很穷，“瘪se”很多很出名，村庄因而得名。后嫌此名不雅，也不好写，遂改名“碧色寨”。火车站亦用该名。
滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。
碧色寨，几乎就在一瞬间，变得兴盛、繁荣起来，甚至在某种程度上超过了蒙自县城，连蒙自买不到的东西，在这里也能买到。
希腊商人哥胪士兄弟开的哥胪士酒楼，是商人们闲暇时的好去处。这是一幢中西合璧的二层小楼，红瓦、黄墙，精巧、别致，紫藤、丁香爬满庭院。拾级登上小楼，可俯视碧色寨全景。据碧色寨老人谭文东回忆说，当年，酒楼里灯红酒绿，留声机不断播放着西洋轻音乐，高鼻子、白皮肤的洋吧女哼着轻快的小曲，有时还举办舞会，也不要门票。昆明、个旧、蒙自等地的富商巨贾们，手中有的是钱，常到酒楼来，借谈生意之机，一睹洋妞芳容，回去后作为引以为豪的谈资。
据说蔡锷将军当年在京城名妓筱凤仙的帮助下，逃离北京，就是沿滇越铁路回昆，掀起护国讨袁大旗的。列车在返昆途中，曾在碧色寨停靠，袁世凯命蒙自爪牙冒充当地绅商代表，以敬酒的名义，暗杀蔡锷。结果蔡锷将军的贴身副官下车代蔡锷答谢，被刺身亡，列车急忙启动，驶离碧色寨。这段故事，又为碧色寨披上了一层传奇的色彩。
抗日战争爆发后，为阻止日军沿滇越铁路进犯我国，国民政府下令拆除碧色寨至河口段的铁路，碧色寨由此元气大伤。1970年，铁道部对个碧石铁路进行扩轨改造，扩轨后的铁路使雨过铺车站与滇越铁路接轨，碧色寨车站从此彻底衰落，由特等站降为四等小站。
如今的碧色寨站台上有洋味儿十足的时钟；车站旁边是当年法国员工的宿舍，现在还有碧色寨的村民在此居住；站台附近有当年法国人开的火车站酒吧遗址；站台对面是当年铁路火车站警察局遗址、美孚石油公司遗址火车站一遗址、大通公司遗址和火车站寨子内的咖啡馆（寨子里当年洋人开的咖啡馆如今已面目全非。火车站寨子主街——碧色寨里当年最繁华的街道，如今在白天寂静无声。火车站小学——由当年财神庙改建成的碧色寨小学“碧山小学”，是寨子里最豪华的建筑。
1987年，云南省将碧色寨车站列为省级重点文物保护单位。但是，有记者发现这里的文物破坏已相当严重：作为省重点文物保护点的哥胪士酒店，现在住有4户人家15口人；碧色寨的第一幢房子--'滇越铁路建设指挥部'，现在成了农民堆柴、养猪的地方；个碧石铁路货运室的屋顶、门窗被拆卸一空，只剩下四面墙孤零零地立在原地；原先的铁路员工食堂，早已成了危房，当地农民沿着危房的墙壁，围起一个猪圈；原先停放在闲置股道上的10多台由法国、英国、德国、美国等国家生产的老式蒸汽机车，也荡然无存，据说是当废钢铁卖掉了。现在，碧色寨正在申报省级历史文化名镇，但文物破坏如此严重，如果不能引起重视，这个古镇上的文物古迹，有可能会在人们的眼前逐渐消失殆尽。
想当年，建起的碧色寨车站正处在北回归线与滇越铁路交汇的地方，法国人特别在车站值班室的门前，雕刻了北回归线穿过此处的一个记号。北回归线，是太阳能直射到地球最北端的地方，一年中，太阳只有一天能直射到北回归线，即6月22日。之后，太阳便逐渐南移。昔日的碧色寨也曾日如中天，可惜辉煌的时间太短了，命运的眷顾正如太阳一样，渐渐偏离了碧色寨。太阳还会回来，碧色寨的繁荣还会回来吗？
蔚蓝的天空，灰色的大山，衬托着红顶的法式车站，闪着寒光的钢轨，向着远方延伸，让人若有所思，若有所忆。
中国最早的特等火车站：碧色寨
“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的就是滇越铁路。而提起这条滇越铁路，就必须要到碧色寨去看一看。在这里火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。
碧色寨火车站位于蒙自县城北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，居犁耙山东麓。占地2平方公里，现在还保存原貌，整个车站都属保护范围。碧色寨车站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11．5米，面阔五间25．5米，进深10．2米，站台面阔25米，进深4米，现为昆河线站房。
碧色寨'，这里原先只有几户人家，法国人为什么要把它定为特等站呢？主要是因为这里靠近蒙自海关和个旧锡矿，而且与个碧石铁路再此相交，是米轨铁路与寸轨铁路的换装站。滇越铁路通车后，几乎所有出口的个旧锡都是在此装车出境，个碧石铁路通车后，这里又成为繁忙的中转运输站，站台上、仓库里随时堆满了待运的大锡、大米、毛皮等物资。白天，整个车站人马喧嚣，汽笛声、哨子声、号子声此起彼伏；夜晚，凭借月色和若明若暗的灯光，工人们仍在彻夜工作，有节奏的吆喝声在夜空中回荡。商店、餐馆也不闭市，为上夜班的工人服务，经常通宵达旦。在云南夜幕笼罩的大地上，唯有碧色寨星星点点的不灭灯光，与天上的繁星在对话。
民国10年(1921年)个碧铁路通车，碧色寨成为换装站，滇南进出口货物都由碧色寨中转，后成为个碧石铁路的终端站，滇越铁路与个碧石铁路的换装站；是帝国主义侵略中国及我国人民与侵略者抗争而修筑的最早、曾经'繁荣'一时的一个火车站。
比邻碧色寨火车站的这个小村庄，它先于火车站存在，原名叫“坡心”，却因一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。也有人说碧色寨本来的名字是“瘪se寨”。“瘪se”是滇东南红河文山一带方言“跳蚤”的意思，且是长期吃不饱，身体有些泛白的那种跳蚤，肚子经常是瘪的。因该村很穷，“瘪se”很多很出名，村庄因而得名。后嫌此名不雅，也不好写，遂改名“碧色寨”。火车站亦用该名。
滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。
碧色寨，几乎就在一瞬间，变得兴盛、繁荣起来，甚至在某种程度上超过了蒙自县城，连蒙自买不到的东西，在这里也能买到。
希腊商人哥胪士兄弟开的哥胪士酒楼，是商人们闲暇时的好去处。这是一幢中西合璧的二层小楼，红瓦、黄墙，精巧、别致，紫藤、丁香爬满庭院。拾级登上小楼，可俯视碧色寨全景。据碧色寨老人谭文东回忆说，当年，酒楼里灯红酒绿，留声机不断播放着西洋轻音乐，高鼻子、白皮肤的洋吧女哼着轻快的小曲，有时还举办舞会，也不要门票。昆明、个旧、蒙自等地的富商巨贾们，手中有的是钱，常到酒楼来，借谈生意之机，一睹洋妞芳容，回去后作为引以为豪的谈资。
据说蔡锷将军当年在京城名妓筱凤仙的帮助下，逃离北京，就是沿滇越铁路回昆，掀起护国讨袁大旗的。列车在返昆途中，曾在碧色寨停靠，袁世凯命蒙自爪牙冒充当地绅商代表，以敬酒的名义，暗杀蔡锷。结果蔡锷将军的贴身副官下车代蔡锷答谢，被刺身亡，列车急忙启动，驶离碧色寨。这段故事，又为碧色寨披上了一层传奇的色彩。
抗日战争爆发后，为阻止日军沿滇越铁路进犯我国，国民政府下令拆除碧色寨至河口段的铁路，碧色寨由此元气大伤。1970年，铁道部对个碧石铁路进行扩轨改造，扩轨后的铁路使雨过铺车站与滇越铁路接轨，碧色寨车站从此彻底衰落，由特等站降为四等小站。
如今的碧色寨站台上有洋味儿十足的时钟；车站旁边是当年法国员工的宿舍，现在还有碧色寨的村民在此居住；站台附近有当年法国人开的火车站酒吧遗址；站台对面是当年铁路火车站警察局遗址、美孚石油公司遗址火车站一遗址、大通公司遗址和火车站寨子内的咖啡馆（寨子里当年洋人开的咖啡馆如今已面目全非。火车站寨子主街——碧色寨里当年最繁华的街道，如今在白天寂静无声。火车站小学——由当年财神庙改建成的碧色寨小学“碧山小学”，是寨子里最豪华的建筑。
1987年，云南省将碧色寨车站列为省级重点文物保护单位。但是，有记者发现这里的文物破坏已相当严重：作为省重点文物保护点的哥胪士酒店，现在住有4户人家15口人；碧色寨的第一幢房子--'滇越铁路建设指挥部'，现在成了农民堆柴、养猪的地方；个碧石铁路货运室的屋顶、门窗被拆卸一空，只剩下四面墙孤零零地立在原地；原先的铁路员工食堂，早已成了危房，当地农民沿着危房的墙壁，围起一个猪圈；原先停放在闲置股道上的10多台由法国、英国、德国、美国等国家生产的老式蒸汽机车，也荡然无存，据说是当废钢铁卖掉了。现在，碧色寨正在申报省级历史文化名镇，但文物破坏如此严重，如果不能引起重视，这个古镇上的文物古迹，有可能会在人们的眼前逐渐消失殆尽。
想当年，建起的碧色寨车站正处在北回归线与滇越铁路交汇的地方，法国人特别在车站值班室的门前，雕刻了北回归线穿过此处的一个记号。北回归线，是太阳能直射到地球最北端的地方，一年中，太阳只有一天能直射到北回归线，即6月22日。之后，太阳便逐渐南移。昔日的碧色寨也曾日如中天，可惜辉煌的时间太短了，命运的眷顾正如太阳一样，渐渐偏离了碧色寨。太阳还会回来，碧色寨的繁荣还会回来吗？
蔚蓝的天空，灰色的大山，衬托着红顶的法式车站，闪着寒光的钢轨，向着远方延伸，让人若有所思，若有所忆。