深秋时节再次东行，算起来，已经是第八次去日本。
堵车，这是现代化国际大都市无可避免的人祸，日本绝不例外。
有人说，像北京这样的城市，交通状况非常糟糕的原因是私家机动车太多，私家车太多的原因是政府鼓励个人买车，政府鼓励的原因是车多得卖不掉，车多的原因是发展汽车工业过于盲目。原因的原因，难说还是不是原因了。中国发展汽车工业才多长时间？汽车市场向公民开放才多长时间？中国不是美国、德国、日本那样的老牌汽车制造强国，却用大大超过人家的速度进入了堵车时代。
日本的企业规定，员工一律不得驾车上班，一来公司可以省去建造停车场，二来，可以杜绝员工迟到。如果驾车上班，很难说路上会发生什么情况，迟到的人总会说出堵车之类的理由。利用地铁等公共交通工具上班，公交车站都有下一班将在几点几分到达的电子显示，很容易掌握路上所需时间。日本的地铁在高峰时段间隔仅有30秒，运力得到最大限度的发挥，也缓解了地面路段机动车拥堵。
堵车，这是现代化国际大都市无可避免的人祸，日本绝不例外。
有人说，像北京这样的城市，交通状况非常糟糕的原因是私家机动车太多，私家车太多的原因是政府鼓励个人买车，政府鼓励的原因是车多得卖不掉，车多的原因是发展汽车工业过于盲目。原因的原因，难说还是不是原因了。中国发展汽车工业才多长时间？汽车市场向公民开放才多长时间？中国不是美国、德国、日本那样的老牌汽车制造强国，却用大大超过人家的速度进入了堵车时代。
日本的企业规定，员工一律不得驾车上班，一来公司可以省去建造停车场，二来，可以杜绝员工迟到。如果驾车上班，很难说路上会发生什么情况，迟到的人总会说出堵车之类的理由。利用地铁等公共交通工具上班，公交车站都有下一班将在几点几分到达的电子显示，很容易掌握路上所需时间。日本的地铁在高峰时段间隔仅有30秒，运力得到最大限度的发挥，也缓解了地面路段机动车拥堵。