先说伊春名称的来源。
据《黑龙江省志.地名录》，伊春源于蒙古语“依逊”。蒙古语“依逊”的意思，为“盛产皮毛的地方。”这是个比较广泛的说法，但这个说法，值得商榷。笼统而言，蒙古族是个以游牧为主的民族，大多生活在内蒙古大草原，即使狩猎，大兴安岭也足
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先说伊春名称的来源。
据《黑龙江省志.地名录》，伊春源于蒙古语“依逊”。蒙古语“依逊”的意思，为“盛产皮毛的地方。”这是个比较广泛的说法，但这个说法，值得商榷。笼统而言，蒙古族是个以游牧为主的民族，大多生活在内蒙古大草原，即使狩猎，大兴安岭也足
够他们纵马驰骋，没有必要再到小兴安岭，何况伊春还在岭南地区。如此，便也不会给伊春起名。
再说来源于满语说。据史料记载，东北属“龙兴之地”，清朝前叶，很多满族人已跟随统治者入关，分布全国各地。余下的满族人，跑马占荒，大多以耕种为主，一般是不会跑到原始大森林谋生的。
详而述之，在有清一朝，伊春前期归黑龙江将军辖区呼兰都守尉管辖，中期归吉林将军辖区三姓副都统管辖，后期再归呼兰副都统管辖，隶属铁山包协领署。铁山包协领署西起铁力，东止黑龙江边的罗北，在这块狭长的领域里，大多属小兴安岭原始森林，根本无人居住，更无满人居住，何来起名之说（伊春有人居住的历史，溯源可到清末民初，而且也只限于冬季。因为只有到了冬季，人们才会沿着汤旺河冰面，溯河而上，到伊春打皮子，并且在伊春筑地窨子，小住些时日。这种情况一直延续到伪满洲国。据多名抗联老战士回忆，赵尚志在伊春河河心岛举办“东北抗日联军政治军事党校”时，1936年，伊春只有几户人家，而且这些人家，都是打皮子的，尽管在友好一带，已经有了采伐作业，但他们不是常住人口）。
要之，当年在小兴安岭谋生的，只有鄂伦春人，或者鄂温克人，伊春的名称，应当来自鄂伦春，或者温克。
说到给伊春起名的人，不是中国人，而是日本人，名字叫石井真彰。据他的回忆，他于伪满洲国康德七年，也就是1940年，春夏之交来到中国，负责南岔到翠峦区间铁路的勘探、设计和施工，从南岔到翠峦，这一带的河川、山岳、地域和车站，大都是他起的名。这其中也包括伊春。
据石井真彰回忆，他担任南乌（乌不是乌伊岭，而是嘉荫的乌云。当年日本人设计，先修筑南岔到伊春的铁路，然后由伊春分三路，延长到乌云、延长到翠峦、再延长到双子河。后来的实际情况是，伊春到翠峦的铁路、伊春到双子河的铁路修成了，而伊春到乌云的铁路却放弃了。放弃的原因，是过分水岭到乌云的地理环境复杂）线铁路的踏查测量队长，此线全部铁路，都是由他带人踏查设计的，“当时从南岔到伊春到翠峦的的铁路线，全部都是在我率领下测量的。除南岔原有车站外，我共设了九个车站：柳树、纱山（现在写作沙山）、苔青、美溪、缓岭、伊春、乌敏河、翠峦。其中，柳树、西林、伊春、乌敏河站，是我根据当地的河流名称命名的。” 这就是说，石井真彰给伊春命名，依据是原有的伊春河。
顺便说说其它几个车站命名的依据（留作资料）。据石井真彰回忆，他给纱山起名的依据，是夏天时他到纱山，周围的山峦雾气绰绰，像仙子舞动轻纱似的；他给苔青起名的依据，是那里的石头，都生满了青苔；他给美溪起名的依据，是美溪那里的小河非常清澈；他给翠峦起名的依据是，翠峦那里的山，跟别的地方不一样，山山耸翠，特别好看。
再说来源于满语说。据史料记载，东北属“龙兴之地”，清朝前叶，很多满族人已跟随统治者入关，分布全国各地。余下的满族人，跑马占荒，大多以耕种为主，一般是不会跑到原始大森林谋生的。
详而述之，在有清一朝，伊春前期归黑龙江将军辖区呼兰都守尉管辖，中期归吉林将军辖区三姓副都统管辖，后期再归呼兰副都统管辖，隶属铁山包协领署。铁山包协领署西起铁力，东止黑龙江边的罗北，在这块狭长的领域里，大多属小兴安岭原始森林，根本无人居住，更无满人居住，何来起名之说（伊春有人居住的历史，溯源可到清末民初，而且也只限于冬季。因为只有到了冬季，人们才会沿着汤旺河冰面，溯河而上，到伊春打皮子，并且在伊春筑地窨子，小住些时日。这种情况一直延续到伪满洲国。据多名抗联老战士回忆，赵尚志在伊春河河心岛举办“东北抗日联军政治军事党校”时，1936年，伊春只有几户人家，而且这些人家，都是打皮子的，尽管在友好一带，已经有了采伐作业，但他们不是常住人口）。
要之，当年在小兴安岭谋生的，只有鄂伦春人，或者鄂温克人，伊春的名称，应当来自鄂伦春，或者温克。
说到给伊春起名的人，不是中国人，而是日本人，名字叫石井真彰。据他的回忆，他于伪满洲国康德七年，也就是1940年，春夏之交来到中国，负责南岔到翠峦区间铁路的勘探、设计和施工，从南岔到翠峦，这一带的河川、山岳、地域和车站，大都是他起的名。这其中也包括伊春。
据石井真彰回忆，他担任南乌（乌不是乌伊岭，而是嘉荫的乌云。当年日本人设计，先修筑南岔到伊春的铁路，然后由伊春分三路，延长到乌云、延长到翠峦、再延长到双子河。后来的实际情况是，伊春到翠峦的铁路、伊春到双子河的铁路修成了，而伊春到乌云的铁路却放弃了。放弃的原因，是过分水岭到乌云的地理环境复杂）线铁路的踏查测量队长，此线全部铁路，都是由他带人踏查设计的，“当时从南岔到伊春到翠峦的的铁路线，全部都是在我率领下测量的。除南岔原有车站外，我共设了九个车站：柳树、纱山（现在写作沙山）、苔青、美溪、缓岭、伊春、乌敏河、翠峦。其中，柳树、西林、伊春、乌敏河站，是我根据当地的河流名称命名的。” 这就是说，石井真彰给伊春命名，依据是原有的伊春河。
顺便说说其它几个车站命名的依据（留作资料）。据石井真彰回忆，他给纱山起名的依据，是夏天时他到纱山，周围的山峦雾气绰绰，像仙子舞动轻纱似的；他给苔青起名的依据，是那里的石头，都生满了青苔；他给美溪起名的依据，是美溪那里的小河非常清澈；他给翠峦起名的依据是，翠峦那里的山，跟别的地方不一样，山山耸翠，特别好看。