议车
2025/4/21。23.16
车这个所在，我的观点一贯，能不买，不真的需要，最好别买，自行车一般足够了，因为我们人口稠密，生活密集，不是一些文明，买个东西要跑很远。
但，如果非要买，那么记住。
一，安全性是第一的，操作的协调，耐撞。所有的车都会撞，百分百。这在概率逻辑上是必然的，就是撞什么而已。
二，性价比。十万左右是品牌车，经久检验的品牌，极限性价比，十万到二十万。二十万到五十万，很好的车了，理论上能一辈子那种。五十万以上，奢侈车，为其他效用了。
如果良性的品牌车，德系日系能在十万左右，就可选，价格是个关键了。德系日系类似价格，选德系。
同等的车，选耗油量大的，别图省油。这不是省的问题。
不建议电车，从安全技术成熟考量，电车的冲击恰会让一些油车降价到极限性价比。更合适购油车，以德系，大众，奔驰，为首选。日系，本田，丰田，为次选。同等价位选德系，为实用，选品牌最低价位的一款就行。因为这个差别很小的。对于日常常规使用来说。德系车常规跑十年，应该是没什么问题的。真遇到懒的什么都不管问题都不大。
尽量选品牌，之所以选其他，是价格，类似价格，尽量选品牌，这种安全第一，技术不是一天两天能造就的。车，房子，食物，都是安全品质第一。电子产品等一切技术安全相关类，如果可能，主要是价格了，都选经久考验的品牌的。世界认同的那种。别图新，别图省油。好车，甚至安全性能高的车，都不省油。就跟好的电器一样，都不省电。
而对于常规，其实消耗比很小的。
我听到觉得最奇怪的说法就是，买车以省油为考量。买车是以安全为考量。便于操作协调为考量。
别买电车，技术不成熟，价格也不成熟。
品牌油车的极限，就在十万左右。品牌品质的保证主要是不会偷工减料。
而电车的极限，理论上该在三万左右，电车能卖到十几万，甚至几十万，没用的东西虚价太多了。
这个，一年都能腰斩价，而品牌油车的极限价，十万左右，七八万，不可能再低了，只会高。
主要是安全，成熟的技术和测试。
我甚至怀疑电车过不几年就没了，并不是一些人乐观的认为都是了。
从车辆的任何角度考量，说的汽车
2025/4/21。23.16
车这个所在，我的观点一贯，能不买，不真的需要，最好别买，自行车一般足够了，因为我们人口稠密，生活密集，不是一些文明，买个东西要跑很远。
但，如果非要买，那么记住。
一，安全性是第一的，操作的协调，耐撞。所有的车都会撞，百分百。这在概率逻辑上是必然的，就是撞什么而已。
二，性价比。十万左右是品牌车，经久检验的品牌，极限性价比，十万到二十万。二十万到五十万，很好的车了，理论上能一辈子那种。五十万以上，奢侈车，为其他效用了。
如果良性的品牌车，德系日系能在十万左右，就可选，价格是个关键了。德系日系类似价格，选德系。
同等的车，选耗油量大的，别图省油。这不是省的问题。
不建议电车，从安全技术成熟考量，电车的冲击恰会让一些油车降价到极限性价比。更合适购油车，以德系，大众，奔驰，为首选。日系，本田，丰田，为次选。同等价位选德系，为实用，选品牌最低价位的一款就行。因为这个差别很小的。对于日常常规使用来说。德系车常规跑十年，应该是没什么问题的。真遇到懒的什么都不管问题都不大。
尽量选品牌，之所以选其他，是价格，类似价格，尽量选品牌，这种安全第一，技术不是一天两天能造就的。车，房子，食物，都是安全品质第一。电子产品等一切技术安全相关类，如果可能，主要是价格了，都选经久考验的品牌的。世界认同的那种。别图新，别图省油。好车，甚至安全性能高的车，都不省油。就跟好的电器一样，都不省电。
而对于常规，其实消耗比很小的。
我听到觉得最奇怪的说法就是，买车以省油为考量。买车是以安全为考量。便于操作协调为考量。
别买电车，技术不成熟，价格也不成熟。
品牌油车的极限，就在十万左右。品牌品质的保证主要是不会偷工减料。
而电车的极限，理论上该在三万左右，电车能卖到十几万，甚至几十万，没用的东西虚价太多了。
这个，一年都能腰斩价，而品牌油车的极限价，十万左右，七八万，不可能再低了，只会高。
主要是安全，成熟的技术和测试。
我甚至怀疑电车过不几年就没了，并不是一些人乐观的认为都是了。
从车辆的任何角度考量，说的汽车