文/吴顺绵（德里大学哲学系）
2008年9月，怀着一颗好奇的心，我开始了自己的西天之旅。同样抱着“西天取经”的目的，我不是走路也不是骑马，而是搭乘现代最快速的交通工具——飞机，只花了5个小时就到达了所谓的“西天”。吸引我的显然不是佛经，而是更为接近西方的教学模式、廉价的英语教育和对未来机遇的憧憬。
与唐僧师徒相比，这里没有妖怪，没有九九八十一难，但是要想取得自己的真经，也要过几难才行。
天气。德里的夏天真热，5月份的印度夏天正在临近，这已经让我开始受不了了。白天的最高温度都快接近40度了。而且随着大热天的来临，我们更要经受停电的痛苦，因为印度的电力资源严重缺乏，所以停电现象也就成了家常便饭。在6、7、8三个月里，我们要承受更加严峻的考验。与夏天相比，德里的冬天可以说是另一种极端天气。虽然没有冰天雪地的严寒，但是德里的冬天寒风刺骨，气温也低至几度，接近零下。同时受西边拉贾斯坦沙漠地区的影响，风沙较大，再加上德里的冬天日照时间比较短，早上9点多以后太阳才出来，但是我们的课都是8点多就开始了，感觉天还没亮，还在睡梦中就得顶着寒冷去上课，所以起床成了一种煎熬。
交通。印度的交通之乱是出了名的。车多、路少、违章、缺乏管理。据统计，印度在路上的交通工具有48种，每一类型的车都想占据路上的空间。印度的道路没有开设人行道和自行车道，行人和自行车只能跟着机动车一起挤在马路上。我住的地方离学校有1公里左右，刚开始我买了一辆自行车，以为这样上下学方便点，但等我骑车出门的时候就后悔了，一点都不方便，路上找一点空间太难了，必须跟大机动车抢位置。我经常跟印度朋友开玩笑说，印度是个非常平等的国家，因为我的自行车也可以跟别的大车一样在道路中间平等行驶。德里的交通很多年前就已达到饱和状态，但2008年印度一家汽车公司推出一款全世界最便宜的微型轿车Nano，售价才10万卢比，这也大大增加了城市汽车的数量，让道路更加拥堵。有了车，当然就要找地方停了，对自行车也一样。学校没有为自行车专设停车的位置，所以我的自行车还要跟大车争位置。回到住处，因为我住在二楼，房东家的大
2008年9月，怀着一颗好奇的心，我开始了自己的西天之旅。同样抱着“西天取经”的目的，我不是走路也不是骑马，而是搭乘现代最快速的交通工具——飞机，只花了5个小时就到达了所谓的“西天”。吸引我的显然不是佛经，而是更为接近西方的教学模式、廉价的英语教育和对未来机遇的憧憬。
与唐僧师徒相比，这里没有妖怪，没有九九八十一难，但是要想取得自己的真经，也要过几难才行。
天气。德里的夏天真热，5月份的印度夏天正在临近，这已经让我开始受不了了。白天的最高温度都快接近40度了。而且随着大热天的来临，我们更要经受停电的痛苦，因为印度的电力资源严重缺乏，所以停电现象也就成了家常便饭。在6、7、8三个月里，我们要承受更加严峻的考验。与夏天相比，德里的冬天可以说是另一种极端天气。虽然没有冰天雪地的严寒，但是德里的冬天寒风刺骨，气温也低至几度，接近零下。同时受西边拉贾斯坦沙漠地区的影响，风沙较大，再加上德里的冬天日照时间比较短，早上9点多以后太阳才出来，但是我们的课都是8点多就开始了，感觉天还没亮，还在睡梦中就得顶着寒冷去上课，所以起床成了一种煎熬。
交通。印度的交通之乱是出了名的。车多、路少、违章、缺乏管理。据统计，印度在路上的交通工具有48种，每一类型的车都想占据路上的空间。印度的道路没有开设人行道和自行车道，行人和自行车只能跟着机动车一起挤在马路上。我住的地方离学校有1公里左右，刚开始我买了一辆自行车，以为这样上下学方便点，但等我骑车出门的时候就后悔了，一点都不方便，路上找一点空间太难了，必须跟大机动车抢位置。我经常跟印度朋友开玩笑说，印度是个非常平等的国家，因为我的自行车也可以跟别的大车一样在道路中间平等行驶。德里的交通很多年前就已达到饱和状态，但2008年印度一家汽车公司推出一款全世界最便宜的微型轿车Nano，售价才10万卢比，这也大大增加了城市汽车的数量，让道路更加拥堵。有了车，当然就要找地方停了，对自行车也一样。学校没有为自行车专设停车的位置，所以我的自行车还要跟大车争位置。回到住处，因为我住在二楼，房东家的大