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走遍日本都道府县探访之(77+1)“九州篇”:长崎县长崎市

2019-07-31 18:17阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1291964494

走遍日本都道府县，来到了长崎县长崎市。提起长崎，第一印象可能就是“长崎原子弹”爆炸吧？ 在第二次世界大战末期的1945年8月9日，美国轰炸机在此投下了原子弹，使长崎成为全球第二个受原子弹轰炸的城市，除了对市区的严重破坏，也造成七万多人死亡。此次轰炸，也迫使日本向盟军无条件投降，结束了战争。1955年8月，长崎为此建立和平纪念像，以纪念此事。
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去长崎可以乘坐新干线在新鸟栖站下车，转乘一般的电车去长崎。
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这个站就是“新鸟栖站”。我乘坐新干线在这儿换车。
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就是这种样子的列车。
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长崎车站是九州铁路在九州岛的最南端。车站是九州铁道的尽头。
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长崎站有点类似八十年代的上海老北站，铁道在这儿是终端。
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长崎站的出站口其貌不扬。我是第二次来到长崎。
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长崎站树立的这座木船告诉每个来长崎的游客，这儿是一座港口城市。
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长崎市位于日本的最西端，坐落于九州的西北部。与朝鲜半岛及中国大陆非常接近，是日本与中国及其他亚洲各国交流往来的窗口城市。


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过去长崎以日本的贸易港闻名，长崎港于1570年开港，隔年开始与葡萄牙及中国的商船往来，并开始建设城镇。


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1616年起，江户政府开始限制来自欧洲的船只只能于平户及长崎进行贸易；1635年起更限定贸易只能在长崎港进行，并建设出岛作为限制葡萄牙人的居住场所，1641年荷兰商馆也迁移至出岛，江户政府的锁国的措施至此已经完成，在之后的近两百年间，长崎成为日本唯一的国际贸易港。


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1636年葡萄牙人被禁止至日本贸易，因此只剩下中国及荷兰商船得以在长崎从事贸易；由于来自中国的商船数量逐渐增加，在1688年有多达194艘船只在中国，因此在长崎另建立了唐人屋敷专供中国人居住。我的面有专门华人在长崎居住生活的探访博文。


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直到1803年开始，陆续有来自美国、俄罗斯、英国等国家的船只进入长崎要求通商。长崎成为日本对外贸易的一个开放港口。


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在观光景点间的移动中最受欢迎的交通工具是有轨电车。无论交通状况拥挤与否，均可顺畅运行而不受影响。长崎市共有4条路线，各路线以5分钟～8分钟的间隔运行，等候时间很短，而且最可喜的是无论乘坐到哪里，都只需100日元。


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从古时起，这里就是中国文化传入日本的窗口，是与朝鲜半岛、西欧及中国交流的窗口，也是日本国内颇具国际性的县。长崎港是日本在锁国时期唯一准许外国船舶进入日本的港口。

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在长崎港的开放下，日本引进欧洲文化，发展贸易，得到了繁荣发展。因长崎市所处港口地区，所以工业发达，其中以造船业最为发达。

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此外长崎市内的各式洋房、教会等富有欧洲情调的建筑物也会让您感受到长崎这个港口城市里的浓郁异国风情。同时，由于与中国有长期往来，这里无论是衣食住行还是日常生活，都保留着浓厚的中国气息。


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长崎市的地形宛如一个圆形剧场，将长崎港广阔无垠的海面展现在舞台上。这里的民房一直排列到山顶，形成一道亮丽的风景线，也是长崎市的一大特色。

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这就是我抵达的长崎JR车站。
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长崎站周围是热闹的商业区。
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很多餐厅和百货店也都聚集在长崎站。晚饭后来这儿散步，逛一逛。
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长崎的夜景也是日本几大著名的夜景地。可惜，我晚上有其他的安排去不了。
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长崎夜景获得世界新三大夜景。以长崎港为中心，长崎市开展着与众多国家的交流往来，孕育了长崎独有的节日、饮食文化和传统。长崎临近碧绿的海洋，并有悬崖地形，自然风光美不胜收，再加上温泉的乐趣，令人流连忘返。早在明治维新的时代它就有了避暑胜地的美称，广为欧洲人士所熟知。

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