（续）福田汽车的“链合创新”：创新的创新（二）
“链合创新”对其他企业的借鉴
不得不说，福田汽车的“链合创新”代表了对工业化、对汽车产业、对企业管理的精深理解。“现代企业的竞争，不是企业与企业之间的竞争，而是产业链与产业链之间的竞争”，任何一个学习现代企业管理的人都明白此话的道理，大学的MBA教育、管理咨询师和培训师们通常列举的案例如香港汇丰商行等都发生在China Mainland之外，而福田汽车的“链合创新”却是发生在中国文化土壤之中，近在咫尺的鲜活最佳实践。
无论是技术还是管理，汽车是最能代表工业革命成果的产业。汽车企业管理的精细、企业间协作的广泛与深入、汽车行业竞争的激烈（强者并非恒强，弱者并非恒弱），使得汽车行业充分代表了工业化的劳动分工、生产经营的社会化和规模化，汽车业的整体管理水平远高于很多其他行业。万科是房地产企业，近年的人力资源策略发生了变化，不在房地产业中招募人才，转而瞄准了汽车业。这固然是因为万科想“象造汽车一样造房子”，但不可否认，万科此举也是因为汽车业的行业管理水平比前两年过惯了舒舒服服挣钱日子的房地产粗放式管理高多了，汽车业的从业人员在粗细的劳动分工和广泛的社会化协作中被熏陶出了很高的职业化水平，十分具备精细化管理的意识和很
“链合创新”对其他企业的借鉴
不得不说，福田汽车的“链合创新”代表了对工业化、对汽车产业、对企业管理的精深理解。“现代企业的竞争，不是企业与企业之间的竞争，而是产业链与产业链之间的竞争”，任何一个学习现代企业管理的人都明白此话的道理，大学的MBA教育、管理咨询师和培训师们通常列举的案例如香港汇丰商行等都发生在China Mainland之外，而福田汽车的“链合创新”却是发生在中国文化土壤之中，近在咫尺的鲜活最佳实践。
无论是技术还是管理，汽车是最能代表工业革命成果的产业。汽车企业管理的精细、企业间协作的广泛与深入、汽车行业竞争的激烈（强者并非恒强，弱者并非恒弱），使得汽车行业充分代表了工业化的劳动分工、生产经营的社会化和规模化，汽车业的整体管理水平远高于很多其他行业。万科是房地产企业，近年的人力资源策略发生了变化，不在房地产业中招募人才，转而瞄准了汽车业。这固然是因为万科想“象造汽车一样造房子”，但不可否认，万科此举也是因为汽车业的行业管理水平比前两年过惯了舒舒服服挣钱日子的房地产粗放式管理高多了，汽车业的从业人员在粗细的劳动分工和广泛的社会化协作中被熏陶出了很高的职业化水平，十分具备精细化管理的意识和很