不久前，我乘坐广州至三亚的列车前往海口。粤海铁路通道开通以来，我还是第一次去海南，因而可以趁此机会见识一下这亚洲第一的火车轮渡枢纽！说来也巧,我所坐的那节车厢正好在轮渡的最后，因而有幸拍下了火车从轮渡上岸的全过程...
你一定对长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上早已司空见惯了，但是劈浪前进的火车，你就不—定见过。这种火车凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海，这就是火车轮渡运输。从这里可以看到，这火车轮渡上共有四股道供火车停放。
琼州海峡火车轮渡使用的跨海火车渡轮是粤海铁1号和粤海铁2号，每艘造价为2.1亿元人民币。为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165.4米，宽22.6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1.34万吨，可装载40节长l4米、重80吨的货车或18节长26.5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。
你一定对长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上早已司空见惯了，但是劈浪前进的火车，你就不—定见过。这种火车凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海，这就是火车轮渡运输。从这里可以看到，这火车轮渡上共有四股道供火车停放。
琼州海峡火车轮渡使用的跨海火车渡轮是粤海铁1号和粤海铁2号，每艘造价为2.1亿元人民币。为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165.4米，宽22.6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1.34万吨，可装载40节长l4米、重80吨的货车或18节长26.5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。