乔招军的“物流经”
2011-07-24 23:30阅读：
乔招军的“物流经”
《卡车周刊》吴凡
对于山东载信物流有限公司（简称载信物流）的董事长、总经理乔招军而言，2011年真是真正的机遇与挑战并存——以前难找的好司机，今年随着散户的纷纷退市变得唾手可得；市场洗牌，正规的物流公司眼看着日子就要往好里过；可是所有的物流从业人士都同时遭遇了行业不景气和通货膨胀，一切都在涨价，员工工资、燃油价格、路桥费用、日常支出，等等，除了运价。
本来乔招军的日子还算“滋润”。乔总早年从中国重汽离职后，决心白手起家谋划一番成就。不过怀揣一颗“重汽”心的他，想来想去，觉得还是要做一门和中国重汽“搭边”的行当，这样能和重汽相互
作用，共同发展，那人生才算是有意义。于是，半偶然半必然的，乔招军跨进了物流业的槛。他创建的载信物流专门经营行业物流，或者更简单地来说，目前主要以中国重汽的业务为主。
与社会物流公司货物门类繁多、运输路线很难确定不同的是，行业物流更像是过去场内物流的外包，讲究“点对点”的精准运输，从某种程度上来说，行业物流商甚至承担着一部分帮助客户提高库存控制管理水平的职责。这种特质，一方面让其不用到物流集散地找货，运输的货物品种稳定、路线相对固定，经营管理相较没那么纷繁复杂；另一方面也让乔总比别人更多了一份要及时、安全将货物送到目的地的责任心（责任感）。的确，对于主要从济南到杭州往返运输中国重汽生产的发动机及其零配件的载信物流而言，安全、及时、高效、便捷的运输表现是其永远不懈的追求。
“我用的必须是正规运输公司采用的车辆；公司员工都是大专文凭，而且专业学物流的为多。”乔总并不讳言他的严格或者说“挑剔”，“我们并不那么关注车的购置价格，而更关注其油耗表现和可靠性能，为的就是能把货物安全、及时的送到目的地。只有这样，才能通过公司上下不懈的努力，将公司最终建成一个全国一流，世界知名的现代物流企业。”
然而，进入2011年以来，一个为物流业勉强承认的渐成事实是：随着国家经济发展步速的放缓，控制经济过热增长的紧缩调控措施接连出台，业务量呈现下滑的趋势。载信物流也不是意外。乔总表示，今年1季度，载信物流的业务量同比下降了至少30%。
危机同时也意味着机遇。在这种条件下，乔总认为为客户提供更好的服务、创新盈利模式成为行业物流同行们亟待研究的问题。“我的想法是仍然围绕中国重汽的相关产业链，思考一些促进企业发展以及提高社会效益的方法和模式。”谈及未来，有着浓厚中国重汽情结的乔总表示，“一个企业做到后来更重要的是社会责任感，而不是挣了多少钱”。
在这种思维的指导下，载信物流已经有了实际动作。作为中国重汽发展的一个组成部分，载信物流适时提出了围绕中国重汽生产服务的物流园区建设，2011年上半年，作为章丘市的重点物流园区建设项目，占地60000平方米的载信重汽物流园已经破土动工。乔总还表示，载信物流计划近期在杭州建一个中心库，将江浙周边地区的优质零部件货源集中起来，借此一则帮助提高行业亟需的相关零部件供应的周转率，二则提高公司的物流效率和经营效益。“我们已经在杭州租了一个近5000平方米的库房，并在紧锣密鼓地物色一些已经为大企业成功供货的、大的零配件供应商。”乔总说，“我认为那些自身规模大的、且与大公司有稳定合作的物流公司将是未来社会真正需要的。”规范化运作的物流公司除了运作效率更高，不但能有效节约物流各个环节中的浪费，还能有效地避免运输中所产生的货物损坏——乔总认为，恰恰是运输中所造成的损坏导致了中国产品的高不可靠性。这一现实，也激发了乔总未来进一步深入研究“如何以科学的包装实现效率与效益的双赢”。
载信重汽物流园区建成投入使用后，公司将围绕大型工业生产企业，提供从周转专用包装物的研发设计、生产、销售；到使用专用周转包装物上门提货，为供应商所供应的零部件和总成提供从上门提货、到运输、仓储、配送的一条龙物流服务；作为中国重汽各总装厂的生产物流商，依靠自身物流包装物的研发制造优势，为中国重汽提供商品机及商品车的物流服务。做到让供应商省钱又省心。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。载信物流营造的不仅是一份专业的行业物流公司形象，更是一份值得客户交付信任、以诚信发展企业的责任公司形象。对这样一家公司，乔总也怀抱鸿鹄之志，“以中国重汽为平台辐射相关产业链，我希望公司从1.2亿元做到20亿元”；并确定了企业的社会使命“全心全意为生产企业服务，创建和使用最先进的物流技术与工艺，为生产企业降低成本和发展壮大而努力奋斗”。
