特斯拉事故造成2死3伤，最近网上炒地很热。我买电动车已三个月，谈谈自已的不成之见。
以特斯拉，大众和比亚迪为代表。
这三种车，实际上是代表了三种理念的不同。特斯拉没有造过汽油车，相当于横空出世。它认为：电动车就应该加速迅猛，就应该自动驾驶，就应该整体成型单踏板。实际上，它也不是单踏板，也是有刹车的，只是动能回收很强，降速快，加上智能化，人机交互做的好。其理念都是根植于自已全新的电车定义。想给电车定个标准，让其他企业去追随，让一切电车都按照其标准去生产，让人们去适应它的电动车。
比亚迪像一个基础不牢，初中，高中没打好基础的学生，因某方面成绩优秀，直接进入了大学。看家本领是电池。在加速性上，向特斯拉靠拢，又想以人机交互和五花八门的配置取胜。实际上，它没有什么特色，想学特斯拉，又没学好，想学传统老牌车企，又没那个基础。
大众像一个谨小慎微的优等生，小心翼翼地迈出电动车的一步。大众分析认为，人们不可能一下子接受一个全新的驾驶工具，毕竟油车人们已开了一两百年。所以，车介于传统车和电动车之间。它不强调加速性能，它的ID系列，加速性上和油车差不多。而且大众的安全做的很到位，它早就认识到了电池的危险性，所以是自燃最少的。全世界有据可查的也不过一两起。这一点很关键，几年后，这将是它异军突起的法宝。大众的车辆调校，完全是一个燃油车。从底盘到电门，你开过大众的油车，一上手就能完全适应它的电车，实际上它是在给自已的老客户升级。由于很传统，人机交互那叫一个差。十句话，八句听不懂。
理念不同，也导致人群不同。有点儿钱的年轻人，会买特斯拉。普通大多数，会买比亚迪。略有储蓄的中年人，会买大众。
特斯拉的天马行空，独立鳌头，重新定义，也注定了它的毁誉参半。枪打出头鸟，所以一旦有差错，备受指责。实际上，我一直认为，它的事故基本上都不是它的错。就拿最近潮州的事故来说，一个开大货车30多年的老司机，当电动车迅猛加速的时候，根本会六神无主，手忙脚乱。估计他从来没将货车开到过195码。包括林志颖，如果问
这三种车，实际上是代表了三种理念的不同。特斯拉没有造过汽油车，相当于横空出世。它认为：电动车就应该加速迅猛，就应该自动驾驶，就应该整体成型单踏板。实际上，它也不是单踏板，也是有刹车的，只是动能回收很强，降速快，加上智能化，人机交互做的好。其理念都是根植于自已全新的电车定义。想给电车定个标准，让其他企业去追随，让一切电车都按照其标准去生产，让人们去适应它的电动车。
比亚迪像一个基础不牢，初中，高中没打好基础的学生，因某方面成绩优秀，直接进入了大学。看家本领是电池。在加速性上，向特斯拉靠拢，又想以人机交互和五花八门的配置取胜。实际上，它没有什么特色，想学特斯拉，又没学好，想学传统老牌车企，又没那个基础。
大众像一个谨小慎微的优等生，小心翼翼地迈出电动车的一步。大众分析认为，人们不可能一下子接受一个全新的驾驶工具，毕竟油车人们已开了一两百年。所以，车介于传统车和电动车之间。它不强调加速性能，它的ID系列，加速性上和油车差不多。而且大众的安全做的很到位，它早就认识到了电池的危险性，所以是自燃最少的。全世界有据可查的也不过一两起。这一点很关键，几年后，这将是它异军突起的法宝。大众的车辆调校，完全是一个燃油车。从底盘到电门，你开过大众的油车，一上手就能完全适应它的电车，实际上它是在给自已的老客户升级。由于很传统，人机交互那叫一个差。十句话，八句听不懂。
理念不同，也导致人群不同。有点儿钱的年轻人，会买特斯拉。普通大多数，会买比亚迪。略有储蓄的中年人，会买大众。
特斯拉的天马行空，独立鳌头，重新定义，也注定了它的毁誉参半。枪打出头鸟，所以一旦有差错，备受指责。实际上，我一直认为，它的事故基本上都不是它的错。就拿最近潮州的事故来说，一个开大货车30多年的老司机，当电动车迅猛加速的时候，根本会六神无主，手忙脚乱。估计他从来没将货车开到过195码。包括林志颖，如果问