新浪博客
）
牡丹江清真寺，现位于牡丹江市东安区东一条路新安街197号处。
当年建造牡丹江清真寺的那一代先民们都已不在，那些人都是清朝末年和民国初年从关内逃荒要饭而来的黎民百姓。据资料显示，他们大多是来自山东、河北省的人较多，即人们所说的“闯关东”的难民，其中有许多的回民们在此安家落户，从事农业耕种、商阜买卖、手工制作、文化教育、经营林木、饭庄吃食、房产建筑、政府公职、矿山工人等等职业。回民们为满足学习、礼拜和精神上的需求，需要一个可供大家集中聚会的一个地点场所，大家自愿捐助，于1925年建造了一座三间草房式样的房屋（也有说是砖房），面积在百平方米左右，作为学习活动的地点，坐北朝南，清真寺四周比较空旷，房屋稀人烟少，杂草丛生，土路泥泞，寺南小水泡，小柳树遍地，这就是最早的牡丹江清真寺情景，距今已有90年的光景。
据本清真寺郭树林（87岁）、尚增民（83岁）和几位都已80岁以上的阿訇回忆说：建寺时这里荒芜一片，没有正经路径，低洼水多，到处是水，满地的塔头墩子，到处都是荒草芦苇，是个无人问津之处。当时清真寺东西占地宽150余米，南北占地长度无限，由其往南，草荒地任意使用。清真寺地理位置要比当时的火车站（现文化宫位置）水平面低2米左右，两地直线位置不到300米。俄国人再选火车站时，也是看中了这块高凸地。从火车站往南、往东不足百米就是下坡，往西、往北地势偏高，城市的发展也多在高燥之处，那些低洼水多、草多、柳树多之地，都成了无人问津之地，都成了后来发展的选择地块。
建造清真寺时，雇请了木瓦工，回民当中也有会木工和瓦工活计的，一起做工。经过大家起早贪黑忙活，终将清真寺建好，这座清真寺变成了当地唯一的一座清真寺院。除接纳本地的回族穆民外，就连数十里以外的回族穆民也到本寺学习做礼拜。这一习惯延续至今。
有资料记载“牡丹江地名是以牡丹江河流而得名。牡丹江在唐代称忽汗河（忽汗水）；金代称呼里改江（骨乌里改江）；元代称忽尔哈河；明代称胡里改江（呼拉哈河、虎尔哈河、胡尔哈河、呼尔哈河、火儿哈河）；清民称虎尔哈或牡丹江。上述出现的名称，大都为音似字异，均为满语“湾曲”的意思（另一种解释为“响水”）”。牡丹江河流蜿蜒曲折，发源于老爷岭的敦化地界中的群山里，全长取名为牡丹江，含有湾曲的江水之意。最早为站名，牡丹江氺经镜泊湖瀑布一泻千里几经弯转迂回，顺地势咆哮而下，向东、东北流淌。后建置市制时取其为地名。
镜泊湖以上称'穆丹'('木丹'、'牡丹')江，亦系同一名称的音转，清代始称为牡丹江。牡丹江之称，系因发源于穆丹哈达而得。'哈达'，满语，意为山岭，'穆丹'，满语，意为弯曲。《金史》曾称牡丹江为'曲江'其'曲'字，恐与'穆丹'有关。
牡丹江是松花江干流中的右岸最大支流。位于黑龙江省东南部。发源于长白山脉白头山之北的牡丹岭，流经吉林省敦化市和黑龙江省宁安、牡丹江、海林、林口、依兰等县(市)，在依兰县城西注入松花江。全长726公里(一说全长为725公里
牡丹江也是张广才岭和老爷岭的分水界限。
随着牡丹江城市的飞速发展，人口的不断剧增，回族穆民也越来越多，3间草房式的清真寺，远远不适应日益增多的回民需要。到了1933—1934年（康德1年，民国21—22年间），由时任伪满州国的特务机关长姓金的一个人（相当今营团职）和时任伪满洲国海浪飞机场，日本大兵营的大队长王连元（相当今营长职），两人都是回民，具有爱教、爱民族、爱国家的思想，响应共产党的主张，中国人不打中国人，枪口一致对外的号召，暗地里偷偷帮助抗日联军，在条件允许时暗地给抗日部队枪支弹药。背着日本鬼子做了许多有益于人民，有益于国家的好事。到了1945年（康德12年，民国33年）牡丹江解放了，二人均未被镇压。回民们说：就因为他二人积德行善，不镇压黎民百姓，不与人民为敌，暗地里帮助抗日联军，得到了共产党的信任（尚增民，83岁，提供材料）。
金、王二人利用职务之便，和众多的回民一起捐赠，将旧草房清真寺拆掉，在原地址从新设计建造了青砖青瓦的清真寺。清真寺面积比原来的建筑面积大了许多。由马英信、杨春生做本寺的阿訇，马英信比杨春生稍大几岁。他二人在这里做了几年的阿訇就走了，后来又来了一位姓白的阿訇，直到1947年前后，白阿訇离去。这时准备让张浩东任本寺阿訇。
1940年（康德7年，民国28年）左右，在清真寺旁边又兴建了一座庙宇寺院，每逢3月18日、4月18日以及春节，来这里烧香拜佛许愿的信男信女们甚多。据老牡丹江人回忆说：每到春节前，庙前的小广场，挤满了做买卖的商贩，购买年货的人们车水马龙，熙熙攘攘，络绎不绝，一连多日，热闹非凡。
2、
清朝末期1900年前（清光绪25年），牡丹江北岸是一大片沼泽杂草丛生的荒原，由于牡丹江水从西方向顺山势而下，与海浪河相汇合于现牡丹江市西，便朝东南方向甩了个大弯奔腾而下，流经10数里路后又折向东北方向，一路咆哮后折向东去，所流经过之处形成了一个大大的“大弯弓”。牡丹江氺与海浪河交汇，冲击堆於形成了冲击小平原，成西高东低之势。今牡丹江市就坐落在这个小平原之上，今牡丹江市地形地势基本都处在四面环山之中。从牡丹江南岸至北山脚下南北约有十几多里路宽，再从牡丹江与海浪河相交汇合处，至东头的牡丹江拐弯流向东去的垂直点约30里以内路长的广大面积内，是典型的冲积小平原，从众多的立体剖面土壤图可清晰看到冲击淤沙土壤，并形成了许多低洼草甸子、水泡子，到处是塔头墩子。柳树毛子延江边到处可见，成了野鸭子、大雁的栖息地。位于西北角处的丘陵地带以及低矮山头，除了茂密的树木、杂草外，土地荒芜，人烟稀少，当时的地图以及牡丹江市志记载，西北丘陵地带起伏不平，因这里到处生长着百合黄花，每到5月末至6月上中旬遍地都是盛开的黄花，当地人便依此景称此地为“黄花甸子”。这里零星分散居住四五户人家，隶属宁古塔管辖。据老牡丹江人说，其中有一户建有具有能够生产“小烧”的作坊。直至今日此地仍称为“黄花”。并设有“黄花小区”，“黄花办事处”、“黄花汽车站”、“黄花火车站”等。
清光绪28年（1903年），沙俄政府利用中国劳工修通了中东铁路，（即中国地界中的满洲里至绥芬河）路经现在的牡丹江市，在牡丹江北岸高凸处设有一车站，因车站南临牡丹江水，便将车站命名为—牡丹江站，这便是牡丹江最早的雏形，从此牡丹江一名至今。由于有了火车站，市区人口不断增加膨胀，城建面积迅速发展扩大，牡丹江南岸的清朝政府遗留机构（今日兴隆镇、乜河一带）以及商业店铺、手工作坊、军政、粮商、当铺、邮政、饭店、大车店等都逐渐迁入火车站附近。许多农民为吃饱肚子，躲避战乱，纷纷从四面八方涌进牡丹江城。据有关资料记载，到了1925年时（民国13年），外来人口就增加了数十倍，牡丹江城很快就成了一个多民族的大家庭，随着外来人口的剧增，从关内进入到牡丹江来的众多回民也不断增加，为弘扬本民族精神，他们自愿捐资，自己动手建造了作为穆斯林民众学习、礼拜的场所，这就是牡丹江市第一座清真寺。
3、日本军国主义统治下的牡丹江
1931年9.18事变后，日本侵略者占领了东北三省，1933至1935年日本侵略者强迫中国数十万劳工开山凿洞，伐木架桥，逼迫劳工修建图牡铁路（图们至牡丹江）。为修建这条铁路，中国劳工付出了巨多的生命代价。98岁的马先生亲眼所见（实年17岁），劳工们衣不遮体，许多劳工上身赤膊劳作，下身用水泥袋子围扎，以遮羞丑。食不饱腹，吃橡子面，霉捂玉米面，冒着严寒酷暑在日军的皮鞭和刺刀下从事牛马般的重体力劳动，过着非人的生活，历经3年的时间修建成了图们至牡丹江铁路（笔者的姑父被抓去当劳工，参加了全程修筑工程，全长496里）。铁路于1934年12月铺轨到牡丹江，设立宁北站（今牡丹江站），1935年7月，牡图全线正式运营后，宁北站改为牡丹江站，火车站设在了沙俄建造的火车站北面近千米处，这就是日本人修建的牡图线上的火车站，即今日牡丹江火车站。之后，日本军队掌控下的牡丹江铁路局，为便于滨绥线、牡图线的客、货运输，于1937年6月废弃了沙俄建造的牡丹江站。从此后，两站合一，牡丹江站成为牡图线、牡佳线、滨绥线铁路的交通枢纽。日本侵略者利用这一铁路将掠夺来的大量的中国地产优质木材、煤炭、粮食、矿藏、以及众多的物资源源不断运回了日本国。日本侵略者占领牡丹江后，不光大肆掠夺资产，还对牡丹江城市进行了规划，准备进行长期侵略占领。并在北山脚下修建了地下暗处小型发电厂，山顶高处修建了蓄水塔，修建了陆军医院，陆军兵营，飞机场等许多军事设施。
由于牡丹江地处经济、文化、政治、交通重镇，城镇发展很快，从四面八方涌进了大量的外来人员，据牡丹江地方资料记载，牡丹江市有人口30万人，其中外来人口就占了20万。大多数人都从事着体力劳动，有火车装卸工、车夫、清扫工，建筑工程、运输工等等，生活极为艰苦。
牡丹江清真寺，现位于牡丹江市东安区东一条路新安街197号处。
当年建造牡丹江清真寺的那一代先民们都已不在，那些人都是清朝末年和民国初年从关内逃荒要饭而来的黎民百姓。据资料显示，他们大多是来自山东、河北省的人较多，即人们所说的“闯关东”的难民，其中有许多的回民们在此安家落户，从事农业耕种、商阜买卖、手工制作、文化教育、经营林木、饭庄吃食、房产建筑、政府公职、矿山工人等等职业。回民们为满足学习、礼拜和精神上的需求，需要一个可供大家集中聚会的一个地点场所，大家自愿捐助，于1925年建造了一座三间草房式样的房屋（也有说是砖房），面积在百平方米左右，作为学习活动的地点，坐北朝南，清真寺四周比较空旷，房屋稀人烟少，杂草丛生，土路泥泞，寺南小水泡，小柳树遍地，这就是最早的牡丹江清真寺情景，距今已有90年的光景。
据本清真寺郭树林（87岁）、尚增民（83岁）和几位都已80岁以上的阿訇回忆说：建寺时这里荒芜一片，没有正经路径，低洼水多，到处是水，满地的塔头墩子，到处都是荒草芦苇，是个无人问津之处。当时清真寺东西占地宽150余米，南北占地长度无限，由其往南，草荒地任意使用。清真寺地理位置要比当时的火车站（现文化宫位置）水平面低2米左右，两地直线位置不到300米。俄国人再选火车站时，也是看中了这块高凸地。从火车站往南、往东不足百米就是下坡，往西、往北地势偏高，城市的发展也多在高燥之处，那些低洼水多、草多、柳树多之地，都成了无人问津之地，都成了后来发展的选择地块。
建造清真寺时，雇请了木瓦工，回民当中也有会木工和瓦工活计的，一起做工。经过大家起早贪黑忙活，终将清真寺建好，这座清真寺变成了当地唯一的一座清真寺院。除接纳本地的回族穆民外，就连数十里以外的回族穆民也到本寺学习做礼拜。这一习惯延续至今。
有资料记载“牡丹江地名是以牡丹江河流而得名。牡丹江在唐代称忽汗河（忽汗水）；金代称呼里改江（骨乌里改江）；元代称忽尔哈河；明代称胡里改江（呼拉哈河、虎尔哈河、胡尔哈河、呼尔哈河、火儿哈河）；清民称虎尔哈或牡丹江。上述出现的名称，大都为音似字异，均为满语“湾曲”的意思（另一种解释为“响水”）”。牡丹江河流蜿蜒曲折，发源于老爷岭的敦化地界中的群山里，全长取名为牡丹江，含有湾曲的江水之意。最早为站名，牡丹江氺经镜泊湖瀑布一泻千里几经弯转迂回，顺地势咆哮而下，向东、东北流淌。后建置市制时取其为地名。
镜泊湖以上称'穆丹'('木丹'、'牡丹')江，亦系同一名称的音转，清代始称为牡丹江。牡丹江之称，系因发源于穆丹哈达而得。'哈达'，满语，意为山岭，'穆丹'，满语，意为弯曲。《金史》曾称牡丹江为'曲江'其'曲'字，恐与'穆丹'有关。
牡丹江是松花江干流中的右岸最大支流。位于黑龙江省东南部。发源于长白山脉白头山之北的牡丹岭，流经吉林省敦化市和黑龙江省宁安、牡丹江、海林、林口、依兰等县(市)，在依兰县城西注入松花江。全长726公里(一说全长为725公里
牡丹江也是张广才岭和老爷岭的分水界限。
随着牡丹江城市的飞速发展，人口的不断剧增，回族穆民也越来越多，3间草房式的清真寺，远远不适应日益增多的回民需要。到了1933—1934年（康德1年，民国21—22年间），由时任伪满州国的特务机关长姓金的一个人（相当今营团职）和时任伪满洲国海浪飞机场，日本大兵营的大队长王连元（相当今营长职），两人都是回民，具有爱教、爱民族、爱国家的思想，响应共产党的主张，中国人不打中国人，枪口一致对外的号召，暗地里偷偷帮助抗日联军，在条件允许时暗地给抗日部队枪支弹药。背着日本鬼子做了许多有益于人民，有益于国家的好事。到了1945年（康德12年，民国33年）牡丹江解放了，二人均未被镇压。回民们说：就因为他二人积德行善，不镇压黎民百姓，不与人民为敌，暗地里帮助抗日联军，得到了共产党的信任（尚增民，83岁，提供材料）。
金、王二人利用职务之便，和众多的回民一起捐赠，将旧草房清真寺拆掉，在原地址从新设计建造了青砖青瓦的清真寺。清真寺面积比原来的建筑面积大了许多。由马英信、杨春生做本寺的阿訇，马英信比杨春生稍大几岁。他二人在这里做了几年的阿訇就走了，后来又来了一位姓白的阿訇，直到1947年前后，白阿訇离去。这时准备让张浩东任本寺阿訇。
1940年（康德7年，民国28年）左右，在清真寺旁边又兴建了一座庙宇寺院，每逢3月18日、4月18日以及春节，来这里烧香拜佛许愿的信男信女们甚多。据老牡丹江人回忆说：每到春节前，庙前的小广场，挤满了做买卖的商贩，购买年货的人们车水马龙，熙熙攘攘，络绎不绝，一连多日，热闹非凡。
2、
清朝末期1900年前（清光绪25年），牡丹江北岸是一大片沼泽杂草丛生的荒原，由于牡丹江水从西方向顺山势而下，与海浪河相汇合于现牡丹江市西，便朝东南方向甩了个大弯奔腾而下，流经10数里路后又折向东北方向，一路咆哮后折向东去，所流经过之处形成了一个大大的“大弯弓”。牡丹江氺与海浪河交汇，冲击堆於形成了冲击小平原，成西高东低之势。今牡丹江市就坐落在这个小平原之上，今牡丹江市地形地势基本都处在四面环山之中。从牡丹江南岸至北山脚下南北约有十几多里路宽，再从牡丹江与海浪河相交汇合处，至东头的牡丹江拐弯流向东去的垂直点约30里以内路长的广大面积内，是典型的冲积小平原，从众多的立体剖面土壤图可清晰看到冲击淤沙土壤，并形成了许多低洼草甸子、水泡子，到处是塔头墩子。柳树毛子延江边到处可见，成了野鸭子、大雁的栖息地。位于西北角处的丘陵地带以及低矮山头，除了茂密的树木、杂草外，土地荒芜，人烟稀少，当时的地图以及牡丹江市志记载，西北丘陵地带起伏不平，因这里到处生长着百合黄花，每到5月末至6月上中旬遍地都是盛开的黄花，当地人便依此景称此地为“黄花甸子”。这里零星分散居住四五户人家，隶属宁古塔管辖。据老牡丹江人说，其中有一户建有具有能够生产“小烧”的作坊。直至今日此地仍称为“黄花”。并设有“黄花小区”，“黄花办事处”、“黄花汽车站”、“黄花火车站”等。
清光绪28年（1903年），沙俄政府利用中国劳工修通了中东铁路，（即中国地界中的满洲里至绥芬河）路经现在的牡丹江市，在牡丹江北岸高凸处设有一车站，因车站南临牡丹江水，便将车站命名为—牡丹江站，这便是牡丹江最早的雏形，从此牡丹江一名至今。由于有了火车站，市区人口不断增加膨胀，城建面积迅速发展扩大，牡丹江南岸的清朝政府遗留机构（今日兴隆镇、乜河一带）以及商业店铺、手工作坊、军政、粮商、当铺、邮政、饭店、大车店等都逐渐迁入火车站附近。许多农民为吃饱肚子，躲避战乱，纷纷从四面八方涌进牡丹江城。据有关资料记载，到了1925年时（民国13年），外来人口就增加了数十倍，牡丹江城很快就成了一个多民族的大家庭，随着外来人口的剧增，从关内进入到牡丹江来的众多回民也不断增加，为弘扬本民族精神，他们自愿捐资，自己动手建造了作为穆斯林民众学习、礼拜的场所，这就是牡丹江市第一座清真寺。
3、日本军国主义统治下的牡丹江
1931年9.18事变后，日本侵略者占领了东北三省，1933至1935年日本侵略者强迫中国数十万劳工开山凿洞，伐木架桥，逼迫劳工修建图牡铁路（图们至牡丹江）。为修建这条铁路，中国劳工付出了巨多的生命代价。98岁的马先生亲眼所见（实年17岁），劳工们衣不遮体，许多劳工上身赤膊劳作，下身用水泥袋子围扎，以遮羞丑。食不饱腹，吃橡子面，霉捂玉米面，冒着严寒酷暑在日军的皮鞭和刺刀下从事牛马般的重体力劳动，过着非人的生活，历经3年的时间修建成了图们至牡丹江铁路（笔者的姑父被抓去当劳工，参加了全程修筑工程，全长496里）。铁路于1934年12月铺轨到牡丹江，设立宁北站（今牡丹江站），1935年7月，牡图全线正式运营后，宁北站改为牡丹江站，火车站设在了沙俄建造的火车站北面近千米处，这就是日本人修建的牡图线上的火车站，即今日牡丹江火车站。之后，日本军队掌控下的牡丹江铁路局，为便于滨绥线、牡图线的客、货运输，于1937年6月废弃了沙俄建造的牡丹江站。从此后，两站合一，牡丹江站成为牡图线、牡佳线、滨绥线铁路的交通枢纽。日本侵略者利用这一铁路将掠夺来的大量的中国地产优质木材、煤炭、粮食、矿藏、以及众多的物资源源不断运回了日本国。日本侵略者占领牡丹江后，不光大肆掠夺资产，还对牡丹江城市进行了规划，准备进行长期侵略占领。并在北山脚下修建了地下暗处小型发电厂，山顶高处修建了蓄水塔，修建了陆军医院，陆军兵营，飞机场等许多军事设施。
由于牡丹江地处经济、文化、政治、交通重镇，城镇发展很快，从四面八方涌进了大量的外来人员，据牡丹江地方资料记载，牡丹江市有人口30万人，其中外来人口就占了20万。大多数人都从事着体力劳动，有火车装卸工、车夫、清扫工，建筑工程、运输工等等，生活极为艰苦。