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彻底边缘化了微山县城和薛城区 ......
走滕州北，除了影响一小部分石灰矿，其它的都没有影响。全部路线在省内，容易协调。一旦确定可以马上开工，如果走了江苏境内，这个工程不是国家工程，协调难度大，关键是也压覆江苏的煤矿。
网友甚至说：枣庄市政府绝对不能含糊，应该全力以赴争取走二级坝（欢城镇跨湖），如果走滕州北就直接否决吧！！别丢人现眼了！！
江苏也明确支持：让岚曹高速（岚曹高速公路东起日照市岚山区，西到菏泽市曹县，是山东省鲁南地区最长的一条高速公路。所经过城市依次为日照—临沂—枣庄—滕州（与G3京台高速公路交汇）—跨微山湖—鱼台—单县—曹县）联通苏北、皖北、造福苏北、皖北、鲁南、鲁西南人民、造福微湖（微山县）两岸人民，更有利于枣庄中心城的崛起，借着台儿庄5A古城，抓住枣庄做强做大的历史机遇。就像连霍（走的基本都是省际）高速那样造福人民。
南线方案对于微山县及苏北、皖北地区来说十分有利。有网友发帖：我们全体微山老百姓都要清楚地意识到，跨微山湖高速南线方案对微山的重要意义！我们要联合南线方案的受益城市（枣庄、薛城、沛县、丰县等）共同争取南线方案的顺利实施！同时借助济宁优势，拉拢鱼台、金乡，努力孤立滕州，使北线方案流产！
5月14日，在枣庄市，王书坚副省长实地查勘了京台高速公路K589路段，听取了枣庄至鱼台段高速公路规划方案汇报。在济宁市，王书坚副省长首先实地察看了跨湖工程穿越微山二级坝、县道西平到张楼沿线高压走廊等情况，进行了考察。随后，王书坚副省长在济宁市组织召开专题座谈会，听取省交通运输厅、省交通规划院、山东高速集团等部门以及枣庄、济宁市、水利部淮委和省直相关部门的情况汇报，对跨湖工程方案进行了深入研究讨论，并就做好下步开工前准备工作提出了明确要求。原则同意在微山县两城镇南跨湖并建设京台高速至微山县城连接高速（方案Ⅱ），支持省道济微线改造为一级公路、规划建设沿湖东大堤道路。此消息一出，又马上引起了网友新一轮的争议。
为什么副省长调研跨微山湖高速路时候会出现两个版本？济宁交通局网站上显示是在微山县两城镇（滕州北）跨湖，山东省交通运输厅网站上没有标注在什么地方跨湖，请问这到底是什么原因？网友甚至说：枣庄市政府绝对不能含糊，应该全力以赴争取走二级坝（欢城镇跨湖），如果走滕州北就直接否决吧！！别丢人现眼了！！
江苏也明确支持：让岚曹高速（岚曹高速公路东起日照市岚山区，西到菏泽市曹县，是山东省鲁南地区最长的一条高速公路。所经过城市依次为日照—临沂—枣庄—滕州（与G3京台高速公路交汇）—跨微山湖—鱼台—单县—曹县）联通苏北、皖北、造福苏北、皖北、鲁南、鲁西南人民、造福微湖（微山县）两岸人民，更有利于枣庄中心城的崛起，借着台儿庄5A古城，抓住枣庄做强做大的历史机遇。就像连霍（走的基本都是省际）高速那样造福人民。