群山环抱的贵阳跑地铁，过去想都想不到！
如今，一条又一条高速公路、高速铁路，凿岩穿山，架桥跨隘，小时候“逢山开路，遇水搭桥”的那些神话故事，在科技改变世界的今天，竟然变成了现实！天上、地上，乃至地下，全面立体的现代化交通，把崇山峻岭的贵州高原变成坦途，改变了贵州的落后面貌。
随着城市化的推进，大量人口
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群山环抱的贵阳跑地铁，过去想都想不到！
如今，一条又一条高速公路、高速铁路，凿岩穿山，架桥跨隘，小时候“逢山开路，遇水搭桥”的那些神话故事，在科技改变世界的今天，竟然变成了现实！天上、地上，乃至地下，全面立体的现代化交通，把崇山峻岭的贵州高原变成坦途，改变了贵州的落后面貌。
随着城市化的推进，大量人口
涌入城市，许多城市地面交通显得力不从心，拥挤不堪。于是人类又一次展示他的智慧，从地下另辟蹊径，地铁亦应时而生，成为大城市的现代化交通方式，一百多年前英国伦敦就有了地铁。其实，我对地铁并不陌生。几十年前的1966年北京大串连，我就知道长安街挖开是在建地铁。之后，八十年代在那里第一次乘坐地铁。然而，在喀斯特山城的贵阳建地铁，这的确是几乎做不到的事情。但是时隔半个世纪，在现代科技无所不能的今天，山城贵阳用五年多的时间凿岩穿洞，建成了第一条地铁。
所谓“地铁”，顾名思义是在地下运行，何况是复杂的喀斯特地貌，难度可想而知。贵阳地铁一号线从城市西北新建的观山湖区通往老城区，据说，观山湖区与老城区高差近二百米，为了降低坡度，特地在城边蛮坡一带“展线”，绕了一段距离，降低高差再进城区。然后，自北向南从市区地下穿城而过，经火车站，再往东南，最后抵达小河一带。在它经过的繁华市区地段，同步建成南北通衢人民大道，地上地下的建设，大幅度缓解了号称“堵城”贵阳的城区交通。
2019年元月，贵阳地铁一号线开通不久，我与太太特地去乘坐一次“地铁”，体验一下山城地下交通的别样风景。
从花果园寓所乘大巴来到河滨公园，一座呈绿色的雅致端庄建筑物，在不远处的人行道边，一块“地铁河滨公园站”竖牌，由此进入地铁站。
地铁距离地面可深了！经过两次电动扶梯的下降，来到了地铁站进口平台，一些乘客正在通过自动检票闸机进站。我们则被优待从旁边进入，由于贵阳地铁新开张，70岁老年人可凭身份证免票乘车。
进入地下的一路上，所有设施装饰包括列车均呈浅灰配绿色，给人以素雅环保的感觉，绿色是否取“林城”“筑（竹）城”之意？正如透过玻璃可见铁道边的灯光标语:“生态地铁——引领都市生活”这似乎就是贵阳地铁的主题词！
再下一次电梯，才来到地下列车站台。我注意到，这里工作人员不多，但是各种各样的指示牌令你目不暇接，地铁的状况则一目了然，一切全靠显示牌指示和广播通知引导。站台右方灯牌显示“开往小孟工业园区”往小河方向，左方灯牌“开往窦官方向”则去观山湖方向。站台两侧全部被玻璃门屏蔽起来，出于安全考虑，铁道被阻拦在屏蔽门之外，也就是说乘客去不了铁道，这些是过去在北京乘地铁没有的，显得更人性化了！玻璃门上方，醒目地标明：“河滨公园站”及开往方向沿途各站站名。不同方向的地铁先后进站了，稳当而准确地停靠预定位置，车厢门刚好在玻璃门开启处。
既然是来体验地铁，我们选择往南，去距离远一点的小河方向。进入车厢，乘客不多，即可落座。虽然曾经在北京上海等大城市，多次乘坐过地铁，但是第一次坐上贵阳地铁，我这个七旬老人仍有强烈的新鲜感，充满好奇心！这毕竟是在家乡、落后（称欠发达）的贵阳，有了地铁，在现代化城市的进程中又前进了一大步，还是蛮自豪的！一进入地下，我一直留心观察，注意一些细节。列车悄然启动，没有一点感觉。耳边响起事先录制的贵州电视台播音员苏东方亲切宏亮的声音：“亲爱的旅客们，欢迎乘坐贵阳地铁！”列车的开、停、行进中，都是播音员的声音伴随我们。刚一入坐，又立刻站起来，趁车厢还空，与太太抓紧拍照，留下纪念。在微信发出照片后，网友询问：乘客不多哦！是的，这是早上十点过，人不多，据说高峰期，人还是十分拥挤的。东张西望，环顾车厢，往前看，不锈钢竖杆及人拉吊环整齐划一地排列至车厢远处，好像列队的士兵……回头望，车厢两边座椅的乘客，优哉游哉，几乎都在埋头看手机，在这地下幽深处，通过手机屏幕读取外面的精彩世界……
我想，地面应该过南明河了，不一会，广播告知：火车站到了！这是贵阳站。据说贵阳北的高铁站，地铁站就在高铁站下方，不出站即可换乘地铁。在这些人流最大的地方，地铁的便捷，为南来北往的旅客们带来极大方便……很快，一个站，又一个站，不觉过去了几个车站，这些站名得知，都是去小河沿途必经的地方。地下列车舒适平稳地运行，仅二十分钟左右，不知不觉来到小河的清水江路站，下车后，又乘电动扶梯升至地面，友人赵君夫妇已经等候在出口处……
回程仍从清水江路站乘地铁，不一会便回到河滨公园站……在方便快捷的惬意中，不由得回想起十年前（2009年）去小河的那一次。小河距市区比较远，而且交通极不方便。那天晚上在舍妹家晚饭后，一家人坐上了回城的公交大巴。一路上“堵车”，走走停停，让你心急如焚，不知走了多少时间。那时才四岁的小孙女在摇摇晃晃中睡着了，醒了，又睡，等她第二觉醒过来，还“堵”在沙冲路上，没有进入市区呢！每次回忆其情其景，心有余悸，从此不再去小河。如今乘地铁往返小河，或者到热闹的城区，再没有“堵车”的烦恼——真是不可同日而语！
返回地面的途中，一位地铁工作人员，主动热情地把我们送出地面出口，指点了公共汽车站的方向，还告诉我们，她居住花果园，每天也要坐这路车上下班……在出口处，热心快肠的她给我们老两口拍照留影，为我们留下贵阳地铁的美好印象。
山城贵阳继地铁一号线后，又有了二号线，2023年三号线将建成……不久的将来，四通八达的地铁网，让地下“铁龙”跑遍喀斯特山城的四面八方，那时的贵阳，又会是一番什么样的多彩风景呢！
刊于《贵阳晚报.2023.3.14.》
所谓“地铁”，顾名思义是在地下运行，何况是复杂的喀斯特地貌，难度可想而知。贵阳地铁一号线从城市西北新建的观山湖区通往老城区，据说，观山湖区与老城区高差近二百米，为了降低坡度，特地在城边蛮坡一带“展线”，绕了一段距离，降低高差再进城区。然后，自北向南从市区地下穿城而过，经火车站，再往东南，最后抵达小河一带。在它经过的繁华市区地段，同步建成南北通衢人民大道，地上地下的建设，大幅度缓解了号称“堵城”贵阳的城区交通。
2019年元月，贵阳地铁一号线开通不久，我与太太特地去乘坐一次“地铁”，体验一下山城地下交通的别样风景。
从花果园寓所乘大巴来到河滨公园，一座呈绿色的雅致端庄建筑物，在不远处的人行道边，一块“地铁河滨公园站”竖牌，由此进入地铁站。
地铁距离地面可深了！经过两次电动扶梯的下降，来到了地铁站进口平台，一些乘客正在通过自动检票闸机进站。我们则被优待从旁边进入，由于贵阳地铁新开张，70岁老年人可凭身份证免票乘车。
进入地下的一路上，所有设施装饰包括列车均呈浅灰配绿色，给人以素雅环保的感觉，绿色是否取“林城”“筑（竹）城”之意？正如透过玻璃可见铁道边的灯光标语:“生态地铁——引领都市生活”这似乎就是贵阳地铁的主题词！
再下一次电梯，才来到地下列车站台。我注意到，这里工作人员不多，但是各种各样的指示牌令你目不暇接，地铁的状况则一目了然，一切全靠显示牌指示和广播通知引导。站台右方灯牌显示“开往小孟工业园区”往小河方向，左方灯牌“开往窦官方向”则去观山湖方向。站台两侧全部被玻璃门屏蔽起来，出于安全考虑，铁道被阻拦在屏蔽门之外，也就是说乘客去不了铁道，这些是过去在北京乘地铁没有的，显得更人性化了！玻璃门上方，醒目地标明：“河滨公园站”及开往方向沿途各站站名。不同方向的地铁先后进站了，稳当而准确地停靠预定位置，车厢门刚好在玻璃门开启处。
既然是来体验地铁，我们选择往南，去距离远一点的小河方向。进入车厢，乘客不多，即可落座。虽然曾经在北京上海等大城市，多次乘坐过地铁，但是第一次坐上贵阳地铁，我这个七旬老人仍有强烈的新鲜感，充满好奇心！这毕竟是在家乡、落后（称欠发达）的贵阳，有了地铁，在现代化城市的进程中又前进了一大步，还是蛮自豪的！一进入地下，我一直留心观察，注意一些细节。列车悄然启动，没有一点感觉。耳边响起事先录制的贵州电视台播音员苏东方亲切宏亮的声音：“亲爱的旅客们，欢迎乘坐贵阳地铁！”列车的开、停、行进中，都是播音员的声音伴随我们。刚一入坐，又立刻站起来，趁车厢还空，与太太抓紧拍照，留下纪念。在微信发出照片后，网友询问：乘客不多哦！是的，这是早上十点过，人不多，据说高峰期，人还是十分拥挤的。东张西望，环顾车厢，往前看，不锈钢竖杆及人拉吊环整齐划一地排列至车厢远处，好像列队的士兵……回头望，车厢两边座椅的乘客，优哉游哉，几乎都在埋头看手机，在这地下幽深处，通过手机屏幕读取外面的精彩世界……
我想，地面应该过南明河了，不一会，广播告知：火车站到了！这是贵阳站。据说贵阳北的高铁站，地铁站就在高铁站下方，不出站即可换乘地铁。在这些人流最大的地方，地铁的便捷，为南来北往的旅客们带来极大方便……很快，一个站，又一个站，不觉过去了几个车站，这些站名得知，都是去小河沿途必经的地方。地下列车舒适平稳地运行，仅二十分钟左右，不知不觉来到小河的清水江路站，下车后，又乘电动扶梯升至地面，友人赵君夫妇已经等候在出口处……
回程仍从清水江路站乘地铁，不一会便回到河滨公园站……在方便快捷的惬意中，不由得回想起十年前（2009年）去小河的那一次。小河距市区比较远，而且交通极不方便。那天晚上在舍妹家晚饭后，一家人坐上了回城的公交大巴。一路上“堵车”，走走停停，让你心急如焚，不知走了多少时间。那时才四岁的小孙女在摇摇晃晃中睡着了，醒了，又睡，等她第二觉醒过来，还“堵”在沙冲路上，没有进入市区呢！每次回忆其情其景，心有余悸，从此不再去小河。如今乘地铁往返小河，或者到热闹的城区，再没有“堵车”的烦恼——真是不可同日而语！
返回地面的途中，一位地铁工作人员，主动热情地把我们送出地面出口，指点了公共汽车站的方向，还告诉我们，她居住花果园，每天也要坐这路车上下班……在出口处，热心快肠的她给我们老两口拍照留影，为我们留下贵阳地铁的美好印象。
山城贵阳继地铁一号线后，又有了二号线，2023年三号线将建成……不久的将来，四通八达的地铁网，让地下“铁龙”跑遍喀斯特山城的四面八方，那时的贵阳，又会是一番什么样的多彩风景呢！
刊于《贵阳晚报.2023.3.14.》