提要:据专业人士分析，DSG技术其实确实非常先进，并不是失败的技术，频频出现故障应该是大众的设计出了问题。大众的DSG技术结构上其实是混合了无级变速箱和自动变速箱的产物。两套离合器目的是达到换挡时间减半，简言之，零件多了自然会令可靠性下降。
大众折戟DSG技术
就在距离销量“世界第一”仅有咫尺之遥的时候，大众折戟在DSG这项一直引以为傲的技术。
随着日系车的“败退”，大众去年在中国攻城掠地，然而DSG风波再度泛起给这家德系车企蒙上了阴影。就在去年，大众汽车全球销量已经超越丰田，成为仅次于通用的第二大汽车制造商。
正在中国忙于“攻城略地”扩张的大众，没想到央视3·15晚会给他“膝盖上狠狠的来了一箭”。3月15日，央视3·15晚会曝光，大众汽车存在行驶过程中动力消失的质量问题，涉及的车型包括速腾、迈腾、斯柯达、CC、途安、尚酷等多个品牌。讽刺的是，出现问题的原因，恰恰是被大众自诩最有“技术含量”最“安全”的干式DSG变速箱。
权威人士表示，央视3·15晚会曝光大众DSG问题车有50万辆，实际上数量不止如此，涉及车辆或在百万级。
大众汽车一向以过硬的技术品质和高出对手的车辆性能，被越来越多的消费者所青睐，而大众也不断用更先进的汽车科技为车主带来方便和实惠。然而从TSI发动机烧机油事件，到DSG变速箱故障，TSI+DSG这对儿曾经的黄金组合，越来越被先进的技术所困扰，而频发的故障问题也势必重挫大众的品牌形象。
有分析认为，通过之前的一系列事件，这家曾经把重视客户满意度排在盈利目标之前的公司似乎不再重视消费者的消费体验，变得有些傲慢，甚至是唯利是图。已经患上大企业“巨人症”的大众公司狠狠地摔一跤似乎应该是早晚的事情。
傲慢的大众：投诉早有案底
大众折戟DSG技术
就在距离销量“世界第一”仅有咫尺之遥的时候，大众折戟在DSG这项一直引以为傲的技术。
随着日系车的“败退”，大众去年在中国攻城掠地，然而DSG风波再度泛起给这家德系车企蒙上了阴影。就在去年，大众汽车全球销量已经超越丰田，成为仅次于通用的第二大汽车制造商。
正在中国忙于“攻城略地”扩张的大众，没想到央视3·15晚会给他“膝盖上狠狠的来了一箭”。3月15日，央视3·15晚会曝光，大众汽车存在行驶过程中动力消失的质量问题，涉及的车型包括速腾、迈腾、斯柯达、CC、途安、尚酷等多个品牌。讽刺的是，出现问题的原因，恰恰是被大众自诩最有“技术含量”最“安全”的干式DSG变速箱。
权威人士表示，央视3·15晚会曝光大众DSG问题车有50万辆，实际上数量不止如此，涉及车辆或在百万级。
大众汽车一向以过硬的技术品质和高出对手的车辆性能，被越来越多的消费者所青睐，而大众也不断用更先进的汽车科技为车主带来方便和实惠。然而从TSI发动机烧机油事件，到DSG变速箱故障，TSI+DSG这对儿曾经的黄金组合，越来越被先进的技术所困扰，而频发的故障问题也势必重挫大众的品牌形象。
有分析认为，通过之前的一系列事件，这家曾经把重视客户满意度排在盈利目标之前的公司似乎不再重视消费者的消费体验，变得有些傲慢，甚至是唯利是图。已经患上大企业“巨人症”的大众公司狠狠地摔一跤似乎应该是早晚的事情。
傲慢的大众：投诉早有案底