有车一族开车往返是肯定是首选。没退休前周末去长沙都是和先生开车去，路上两人可换换手，聊聊天，也不觉得路程冗长。而且有车在手在长沙去哪儿都方便。但是一个人开车就会觉得人累风险大。在我一个人出行的时候就约商务车了。这边家门口接，那边家门口下，免去了提大包小袋进车站又从车站拎包着回家的辛苦。但是它最大的缺点是上高速前要绕着道接人，下了高速又要绕道送人，时间比较长。有时遇上不同方向的同车，跟着绕大半个城才能到家。心情好的时候就说是免费游城市了，有时想赶时间恨不得抢了方向盘自己走。更奇芭的是有时遇到为车费讨价还价的人，陪着耗时间，让你哭笑不得
新浪博客
有车一族开车往返是肯定是首选。没退休前周末去长沙都是和先生开车去，路上两人可换换手，聊聊天，也不觉得路程冗长。而且有车在手在长沙去哪儿都方便。但是一个人开车就会觉得人累风险大。在我一个人出行的时候就约商务车了。这边家门口接，那边家门口下，免去了提大包小袋进车站又从车站拎包着回家的辛苦。但是它最大的缺点是上高速前要绕着道接人，下了高速又要绕道送人，时间比较长。有时遇上不同方向的同车，跟着绕大半个城才能到家。心情好的时候就说是免费游城市了，有时想赶时间恨不得抢了方向盘自己走。更奇芭的是有时遇到为车费讨价还价的人，陪着耗时间，让你哭笑不得
。
有一次老公医院收治了商务车车祸事故，还死了一个人，老公从此反对我坐商务车，说商务车不靠谱。确实商务车的队伍鱼龙混杂，很多都是几个私家车主一合计就开个公司，跑长途客运，开头还自已跑，后来业务好了就请司机跑，有的刚拿驾照就被聘为司机，看那开车的驾式我都为他打捏把汗。有的晚上打牌早上出车，瞌睡来了就着死的喝可乐嚼槟榔，还有的上车就开始微信聊天，玩对讲机。坐上这种车真的很担心出事。为此我们特地坐了一次安全系数最高的火车去长沙。仅一次我就认定不会再坐第二次了。要按时去火车站，取票进站，到了长沙又换乘地铁，出了地铁再打的才到家，提着大包小包上上下下真不方便。当时就直接就否定了这种方式。
不久欣运公司推出了七坐的订制快车返往常德长沙。和商务车一样点对点的接送。直接抄了小商务车公司的底。欣运公司的车不仅车况好，坐位宽敞，驾驶员还直接受到调度中心监控，超速了有提示，司机聊天会有监控提示，中途车辆还必须进服务区休息20公钟。而且收费比私营商务车便宜。它刚推出这业务来报社打广告我就记下了电话号码。觉得是一种往返长沙常德最完美的方式。起头都不知道有这种国营的商务车开始运营了。我第一次坐这车时，崭新的车上只有我一个乖客，专业的司机带着白手套握着方向盘，两眼直视前方，那感觉象是为首长开车。我激动不已，在车上拍视频发朋友圈，放肆得瑟，做了一个活广告。从长沙回来的那天又约了这车，车上两个人，司机说这是我们龙骧公司的老总去常德考察线路的，看来我确实是这笔新业务的第一乘客。好长时间别人都找我问预约平台的电话。可惜好景不长，仅大半年时间，随着生意爆棚，人家就开始挑乘客了，有时打电话预约说只送飞机场和高铁站。散客不收，还一次打电话平台说：我们不搞点对点的接送了。在长沙设了几个点，你要去定点地方等车。
没了点对点的优势我就预料到小商务车公司又有市场了。果然，经过这次欣运公司搅局，常德长沙的客运商务车市场经历了一轮洗牌，加上政府对无证无照的小商务车乱像进行了整治，私营商务车公司比早两年有了很大长进，司机素质有提高，态度也好很多，开车聊天打瞌睡的情况基本没有了。但是近年油价不但上涨，商务车的票价也不但攀升，从90元涨到了130，好象还没打住。
车费在上涨的时候我就想起了咱们的国营汽车站，从常德去长沙带的东西多约商务车，从长沙回来光人一个，是可以去汽车站的呀。立马下载依畅出行App在网上订票。如果是周末，女儿开车送我，约半小时到达。如果是他们上班。打的去35元，加上67元车费和商务车的费用差不多。主要是根深蒂固的对国营企业的信任，觉得安全系数高。没想到的是有段时间疫情影响，客源不足，国营汽车减少班次，长沙汽车西站回常德的车只有上午9点和12点两趟车。9点的车经常抢不到票，只好坐12点的车。到常德要下午两点多，什么事都不好安排。只有放弃。有次一个的士司机告诉我，别进车站，就找门口的黄牛，他们帮很多过路的社会车辆拉客，没什么程序讲究，票价比车站便宜多了。可以啊，一个退休老人，一个买菜做饭的老大娘，下放时拖拉机，牛粪车都坐过，还有什么架子放不下来。真的找了几次票贩，一会儿开个破桑塔娜把我送到高速路口，一会儿说车马上来了，让我坐在他的摩托车后面在立交桥上车流中穿行，那感觉好象到了下放农村时在镇收购站拦过路车。有次票贩用摩的把我送到了一个高架桥口上了株洲去常德的车。一上车，满车的农民工，那感觉真觉得是农村公路上的常见的景象。车老板很贴心地说你下次直接到这里来等车，让票贩赚这20块钱划不来。我这才知道我交60元车费给黄牛，黄牛得20元，车主得40元。难怪黄牛很卖力地拉客呢。
有一次老公医院收治了商务车车祸事故，还死了一个人，老公从此反对我坐商务车，说商务车不靠谱。确实商务车的队伍鱼龙混杂，很多都是几个私家车主一合计就开个公司，跑长途客运，开头还自已跑，后来业务好了就请司机跑，有的刚拿驾照就被聘为司机，看那开车的驾式我都为他打捏把汗。有的晚上打牌早上出车，瞌睡来了就着死的喝可乐嚼槟榔，还有的上车就开始微信聊天，玩对讲机。坐上这种车真的很担心出事。为此我们特地坐了一次安全系数最高的火车去长沙。仅一次我就认定不会再坐第二次了。要按时去火车站，取票进站，到了长沙又换乘地铁，出了地铁再打的才到家，提着大包小包上上下下真不方便。当时就直接就否定了这种方式。
不久欣运公司推出了七坐的订制快车返往常德长沙。和商务车一样点对点的接送。直接抄了小商务车公司的底。欣运公司的车不仅车况好，坐位宽敞，驾驶员还直接受到调度中心监控，超速了有提示，司机聊天会有监控提示，中途车辆还必须进服务区休息20公钟。而且收费比私营商务车便宜。它刚推出这业务来报社打广告我就记下了电话号码。觉得是一种往返长沙常德最完美的方式。起头都不知道有这种国营的商务车开始运营了。我第一次坐这车时，崭新的车上只有我一个乖客，专业的司机带着白手套握着方向盘，两眼直视前方，那感觉象是为首长开车。我激动不已，在车上拍视频发朋友圈，放肆得瑟，做了一个活广告。从长沙回来的那天又约了这车，车上两个人，司机说这是我们龙骧公司的老总去常德考察线路的，看来我确实是这笔新业务的第一乘客。好长时间别人都找我问预约平台的电话。可惜好景不长，仅大半年时间，随着生意爆棚，人家就开始挑乘客了，有时打电话预约说只送飞机场和高铁站。散客不收，还一次打电话平台说：我们不搞点对点的接送了。在长沙设了几个点，你要去定点地方等车。
没了点对点的优势我就预料到小商务车公司又有市场了。果然，经过这次欣运公司搅局，常德长沙的客运商务车市场经历了一轮洗牌，加上政府对无证无照的小商务车乱像进行了整治，私营商务车公司比早两年有了很大长进，司机素质有提高，态度也好很多，开车聊天打瞌睡的情况基本没有了。但是近年油价不但上涨，商务车的票价也不但攀升，从90元涨到了130，好象还没打住。
车费在上涨的时候我就想起了咱们的国营汽车站，从常德去长沙带的东西多约商务车，从长沙回来光人一个，是可以去汽车站的呀。立马下载依畅出行App在网上订票。如果是周末，女儿开车送我，约半小时到达。如果是他们上班。打的去35元，加上67元车费和商务车的费用差不多。主要是根深蒂固的对国营企业的信任，觉得安全系数高。没想到的是有段时间疫情影响，客源不足，国营汽车减少班次，长沙汽车西站回常德的车只有上午9点和12点两趟车。9点的车经常抢不到票，只好坐12点的车。到常德要下午两点多，什么事都不好安排。只有放弃。有次一个的士司机告诉我，别进车站，就找门口的黄牛，他们帮很多过路的社会车辆拉客，没什么程序讲究，票价比车站便宜多了。可以啊，一个退休老人，一个买菜做饭的老大娘，下放时拖拉机，牛粪车都坐过，还有什么架子放不下来。真的找了几次票贩，一会儿开个破桑塔娜把我送到高速路口，一会儿说车马上来了，让我坐在他的摩托车后面在立交桥上车流中穿行，那感觉好象到了下放农村时在镇收购站拦过路车。有次票贩用摩的把我送到了一个高架桥口上了株洲去常德的车。一上车，满车的农民工，那感觉真觉得是农村公路上的常见的景象。车老板很贴心地说你下次直接到这里来等车，让票贩赚这20块钱划不来。我这才知道我交60元车费给黄牛，黄牛得20元，车主得40元。难怪黄牛很卖力地拉客呢。