苏州的城门14
——话说苏州之二十三
我楚狂人
四、无中生有的南门
历史上苏州没有南门，但是现在确实是有南门，而且是古城区南端最重要的通道，与人民路的南延段关联接通吴中区，直至吴江区。
人民路的古城区最南端，也就是新市路到人民桥的一段，是解放以后出现的。这段路是1951年苏州城南开物资交流大会时新建的，同时辟南门，也就有了护城河上的人民桥。
南门，从来没有城门。说是南门，实际上只是城墙上开了一个豁口。真正重要的是人民桥的出现。人民桥完全取代了偏处一隅的吴门桥，直接沟通了城外青旸地工厂区与城内的交通，很快就成为城南最重要的交通枢纽。
人民桥至今已经是第三个“版本”，三个版本为1951年版、1977版、2003年版。
1951年版，全长42.25米，宽6.71米，5孔，中孔距正常水位为4米。1950年9月动工，1951年9月30日正式落成，是解放后苏州新建的第一座桥梁。人民桥建成之后，原先农田片片的南门内先后兴建了工人住宅区、工人文化宫、商场等建筑，还举行过苏南城乡物资交流大会。
1977年版，1977年12月26日通车，工程历时6个月，为三孔钢筋混凝土悬臂T型梁结构，全长62米，其中左右旱孔跨度各14.6米。桥宽
——话说苏州之二十三
我楚狂人
四、无中生有的南门
历史上苏州没有南门，但是现在确实是有南门，而且是古城区南端最重要的通道，与人民路的南延段关联接通吴中区，直至吴江区。
人民路的古城区最南端，也就是新市路到人民桥的一段，是解放以后出现的。这段路是1951年苏州城南开物资交流大会时新建的，同时辟南门，也就有了护城河上的人民桥。
南门，从来没有城门。说是南门，实际上只是城墙上开了一个豁口。真正重要的是人民桥的出现。人民桥完全取代了偏处一隅的吴门桥，直接沟通了城外青旸地工厂区与城内的交通，很快就成为城南最重要的交通枢纽。
人民桥至今已经是第三个“版本”，三个版本为1951年版、1977版、2003年版。
1951年版，全长42.25米，宽6.71米，5孔，中孔距正常水位为4米。1950年9月动工，1951年9月30日正式落成，是解放后苏州新建的第一座桥梁。人民桥建成之后，原先农田片片的南门内先后兴建了工人住宅区、工人文化宫、商场等建筑，还举行过苏南城乡物资交流大会。
1977年版，1977年12月26日通车，工程历时6个月，为三孔钢筋混凝土悬臂T型梁结构，全长62米，其中左右旱孔跨度各14.6米。桥宽