目前，我国电动汽车电池的续航里程不断刷新，使用寿命、体积、质量也不断有所优化，让电动汽车焕发出勃勃生机。但与传统油车相比，依旧有不少痛点：一是电池成本高，导致车价相对昂贵；二是主要依靠充电桩充电，充电时间长，用户嫌麻烦；三是由于充电桩等基础设施不足，让不少消费者患有“里程焦虑”，不敢买车，买了车不敢出远门，怕无处充电；四是电动车虽没了污染气体排放，但报废电池的环保处理依旧是个难题。
要有效解决或缓解上述问题，国家相关部门、生产企业可从共同协商，从以下三个方面着手。
一、由国家主管部门统一确立电动汽车的电池生产标准，生产体积大小、形状式样等规格统一、易于换装的电池，以方便电池的换装。大客车、小车、货车等不同类型的电动汽车，生产标准可以分别设定。
要有效解决或缓解上述问题，国家相关部门、生产企业可从共同协商，从以下三个方面着手。
一、由国家主管部门统一确立电动汽车的电池生产标准，生产体积大小、形状式样等规格统一、易于换装的电池，以方便电池的换装。大客车、小车、货车等不同类型的电动汽车，生产标准可以分别设定。