有了一周前的愉快体验，19日从波特兰回圣荷塞，我们毫不犹豫地选择了继续乘火车。相比汽车和飞机，我一直最喜欢乘坐火车，可以自由行走，可以闲看窗外风景，还可以观察身边的人和事。我一直认为，旅行途中的所遇所见与名胜古迹一样重要，甚至更有意义。
美国的第一条铁路1830年就通车，随着开发西部，铁路线也随之向西延伸，如今美国的整个铁路网线也是密如蛛网，但是由于航空和公路的发展，铁路不再是人们出行的主要方式。目前美国的铁路主要是以货运为主，我们在美的这些天，常常能看到货运列车滚滚而过，集装箱都是二层相摞，最长的有一百多节，荷载量很大，常常需要3-4个火车头牵引，速度当然也很慢，在温哥华车站附近的这个道口我留心看了时间，足足等了十多分钟这列火车才通过道口。
国内这些年大规模的基础建设投资，铁路线四通八达，高铁动车的开通，速度和运力大大提升，新建的车站个个宽敞高大，现代感十足，其实这只是后发优势。刚看了部有关美国铁路的电视片，这才知道人家几十年甚至上百年前建的火车站有些至今仍在使用，虽然外表没那么鲜亮，但历史的厚重感却渗透在每个角落。我们上车的华盛顿州温哥华车站，是一个小站，外表像一座乡村民居。
美国的第一条铁路1830年就通车，随着开发西部，铁路线也随之向西延伸，如今美国的整个铁路网线也是密如蛛网，但是由于航空和公路的发展，铁路不再是人们出行的主要方式。目前美国的铁路主要是以货运为主，我们在美的这些天，常常能看到货运列车滚滚而过，集装箱都是二层相摞，最长的有一百多节，荷载量很大，常常需要3-4个火车头牵引，速度当然也很慢，在温哥华车站附近的这个道口我留心看了时间，足足等了十多分钟这列火车才通过道口。
国内这些年大规模的基础建设投资，铁路线四通八达，高铁动车的开通，速度和运力大大提升，新建的车站个个宽敞高大，现代感十足，其实这只是后发优势。刚看了部有关美国铁路的电视片，这才知道人家几十年甚至上百年前建的火车站有些至今仍在使用，虽然外表没那么鲜亮，但历史的厚重感却渗透在每个角落。我们上车的华盛顿州温哥华车站，是一个小站，外表像一座乡村民居。