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国内民航燃油附加费应该取消了!

2008-12-05 22:44阅读:
首先我们回顾国内民航燃油附加费的历史

 ●2004年4月,民航总局颁布《民航国内航空运输价格改革方案》,取消燃油附加费。
 ●2005年8月,燃油附加费恢复,800公里以下航段每位旅客20元,800公里(含)以上40元。并规定同年12月31日前停收。
 ●2005年11月,燃油附加费征收期限延长至2006年的3月31日。
 ●2006年4月10日,燃油附加费征收标准提高,800公里以下增至30元,800公里(含)以上增至60元,执行时间暂定为4月10日至同年10月10日。
 ●2006年9月1日,有关部门再次提高航线燃油附加费,800公里以下为60元,800公里(含)以上为100元,并取消征收截止日期
●2007年1月21日,民航总局昨日(17日)下发的通知,800公里以下航段,每位旅客的燃油费从60元降低到50元,800公里(含)以上航段,从100元降低到80元。
●2007年11月5日,有关部门再次提高航线燃油附加费,800公里以下为60元,800公里(含)以上为100元,并取消征收截止日期
●2008年7月1日,有关部门再次提高航线燃油附加费,800公里以下航线由原来的60元提高到80元,800公里(含)以上航线由原来的100元提高到150元

然而,就从2008年7月1日开始,伴随着金融危机的蔓延,国际油价的走势发生陡然的变化了,从下图可以看到现在油价已经回到2004年6月-9月之间的水平,此时没有征收任何燃油附加费。
Re:[原创]慕尼黑◎2008
r> 有人或许会提出航空公司因为燃油套保损失惨重,因此不应该减少燃油附加费的观点。

7-10月国内客运量(千人) 按150元收费(亿) 按100元收费(亿) 套保损失(亿)
国航 9871.4 14.81 9.87 31
南航 19024.7 28.54 19.02 N/A
东航 10695.6 16.04 10.70 47


从上表可以看出,7-10月,国航东航通过征收国内段燃油附加费,已经填补近三分之一的损失。而且,此表还不包括11月份运营数据及国际航线所征收燃油附加费。

综上所述,如果说我们需要和国际接轨,如果说我们需要建设和谐社会,那么现在是取消中国民航的燃油附加费的时候了。


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